油门操纵拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接装置，尤其是一种油门操纵拉索。它包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。连接固定件的一个固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料。在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。尼龙耐磨内套以及尼龙固定件外面的尼龙具有减少摩擦力的作用，因此可以延长固定连接件和钢丝绳的使用寿命。一般尼龙材料在与钢丝绳发生相对运动时，不容易损伤钢丝绳，同时也使整个系统的阻力变小达到轻便耐用的目的。在使用过程中钢丝绳发生部分磨损或者磨损比较严重的情况下，都可以正常使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制拉索，尤其是指一种油门控制拉索。技术背景汽车发动机的喷油嘴的喷油量是通过连接在喷油嘴和油门踏板之间的油门 搡纵拉索控制的。 一般的油门操纵拉索，是由一条多股的钢丝绳、调节距离的 螺丝杆、连接固定件、软轴外护管等组成，连接固定件设置在油门搡纵拉索的 两端，两个连接固定件之间固定连接有软轴外护管，连接固定件包括外面有螺 紋的金属管口件、螺母、连接在驾驶室内油门踏板附近的固定件以及与发动机连接的固定夹片；固定夹片通过冲床压合直接压在金属管口件上，固定夹片的 一边安装在汽车的发动机一端；固定件固定在驾驶室内油门踏板附近。在软轴 外护管以及固定连接件内部穿入钢丝绳，钢丝绳的两端连接有调整连接长度的 螺丝杆，螺丝杆分别与油门踏板和发动机的喷油嘴连接。在踩踏油门的过程中， 油门控制拉索的钢丝绳和连接固定件会反复发生摩擦，由于连接固定件和钢丝 绳都是金属材料，互相之间摩擦力很大，而使钢丝绳过早的损坏。由于钢丝绳 是多股拧在一起的结构，当钢丝绳中有一股断裂时，就会发生整个油门搡纵拉 索的卡位等故障，影响钢丝绳的正常使用。有的钢丝绳外面涂有一层尼龙或者 塑料，但是一方面容易受温度、老化等问题影响其效果和寿命，而且也容易使 油门操纵拉锁总成的阻力增加。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种使用方便、耐用的油门操纵拉索。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是油门搡纵拉索，包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、连接固定件、软轴外护管；连接固定件包括金属管口件以及连接在驾驶室内油门踏板附近的固定件； 连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部；尼 龙固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料；金属管口件与软轴外护管的一 头压合连接在一起，软轴外护管的另一头与尼龙固定件的连接通过金属型固定 护套压合在一起。尼龙固定件通过卡片连接在驾驶室油门踏板下方。本技术的进一步改进在于在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。 本技术的进一步改进在于在金属管口件上制有两个卡位用的平面。本技术的进一步改进在于金属夹片的一边通过螺母连接固定在金属管口件上，另一边则连接在发动机上。本技术取得的技术进步是尼龙耐磨内套以及尼龙固定件外面的尼龙具有减少摩擦力的作用，因此可 以延长固定连接件和钢丝绳的使用寿命。 一般尼龙材料在与钢丝绳发生相对运 动时，不容易损伤钢丝绳，同时也使整个系统的阻力变小达到轻便耐用的目的。 同时保留原来的金属骨架结构可以继续保持良好的连接强度。在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带， 一方面在保证使用过程中部分磨 损或者磨损比较严重的情况下，都可以正常使用，另一方面由于缠绕比较密集， 缠绕钢带本身为光滑不锈钢带，阻力比较小，使用起来更加轻便，由于其有一 定的柔軔性，在使用过程中，整个机构与原来功能一样有弯曲动作。在金属管口件上制有两个卡位用的平面。当需要直接与汽车固定位置连接 时，是汽车上的安装位置的卡口尺寸保持不变。固定夹片与金属管口件通过螺母组合在一起，代替了原来固定夹片直接通 过冲床压合直接压在管口件上的结构，使调整灵活而且厚度加强。附图说明图l是本技术的结构简图；图2是本技术的金属管口件的结构示意图。 其中1、金属管口件，2、尼龙耐磨内套，3、缠绕钢带式钢丝绳，4、固 定夹片，5、固定件，6、 V形卡，7、螺丝杆，8、固定护套，9、软轴外护管， 10、螺母，11、平面。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明本技术包括缠绕钢带式钢丝绳3、调节距离的螺丝杆7、连接固定件、 软轴外护管9，连接固定件还包括金属管口件1和尼龙固定件5，金属管口件l 上通过螺母10固定有固定夹片4，固定夹片4与发动机固定连接；尼龙固定件 5通过卡片连接在驾驶室油门踏板下方。金属管口件1内部套装有尼龙耐磨内套 2;尼龙固定件5的内部为金属骨架，外面是尼龙材料；在金属管口件l和尼龙 固定件5之间固定连接有软轴外护管9,金属管口件1与软轴外护管9的一头压 合连接在一起，软轴外护管9的另一头与尼龙固定件5的连接通过金属型固定 护套8压合在一起。在软轴外护管9以及尼龙耐磨内套2、尼龙固定件5内穿过缠绕钢带式钢丝 绳，缠绕钢带式钢丝绳的两端连接有调整连接长度的螺丝杆7，螺丝杆7分别与 油门踏板和发动机的喷油嘴通过连接。在缠绕钢带式钢丝绳3的外面以螺旋的方式缠绕有一层的钢带。在金属管口件1上制有两个卡位用的平面11。本技术的另一种实施方式为油门操纵拉索的软轴外护管9的两端都.连接金属管口件l与尼龙耐磨内套2 组成的连接固定件。本技术的一种安装方式为金属管口件1上不安装固定夹片，而是直接由金属管口件1通过螺母10等 直接连接到发动机或者驾驶室端的安装位置上。这时金属管口件1上的两个平 面11就卡在安装位置上的卡槽内。权利要求1、油门操纵拉索，包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，其特征在于上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。2、 根据权利要求l所述的油门搡纵拉索，其特征在于所述连接固定件的一 个固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料。3、 根据权利要求l所述的油门操纵拉索，其特征在于所述在钢丝绳的外面 缠绕一层螺旋型的钢带。4、 根据权利要求l所述的油门操纵拉索，其特征在于所述在金属管口件上 制有两个卡位用的平面。5、 根据权利要求l所述的油门操纵拉索，其特征在于所述金属夹片的一边 通过螺母连接固定在金属管口件上，另一边则连接在发动机上。专利摘要本技术公开了一种连接装置，尤其是一种油门操纵拉索。它包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。连接固定件的一个固定件的内部为金属骨架，外面是尼龙材料。在钢丝绳的外面缠绕一层螺旋型的钢带。尼龙耐磨内套以及尼龙固定件外面的尼龙具有减少摩擦力的作用，因此可以延长固定连接件和钢丝绳的使用寿命。一般尼龙材料在与钢丝绳发生相对运动时，不容易损伤钢丝绳，同时也使整个系统的阻力变小达到轻便耐用的目的。在使用过程中钢丝绳发生部分磨损或者磨损比较严重的情况下，都可以正常使用。文档编号F16C1/12GK201025138SQ200720100490公开日2008年2月20日 申请日期2007年1月29日 优先权日2007年1月29日专利技术者柳振浩 申请人:柳振浩本文档来自技高网...

【技术保护点】
油门操纵拉索，包括钢丝绳、调节距离的螺丝杆、包括金属管口件的连接固定件、连接在两个连接固定件之间的软轴外护管，其特征在于：上述连接固定件还包括尼龙耐磨内套，尼龙耐磨内套套装在金属管口件的内部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳振浩，
申请(专利权)人：柳振浩，
类型：实用新型
国别省市：89[]