一种可调节长度的车用换档操纵拉索制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节长度的车用换档操纵拉索，它包括分别连接在线芯外套两端的拉索固定装置，拉锁固定装置内分别设置有与线芯连接的螺杆；拉索固定装置内的螺杆由长螺杆和短螺杆组成，长螺杆通过螺纹与短螺杆连接，短螺杆与线芯固定连接；在线芯和线芯外套管分为两段，两段线芯外套管之间分别设置有短套管，两短套管之间连接有可调管件外套管，在可调管件外套管内设置有一连接螺杆，连接螺杆两端分别设置有短螺杆，短螺杆又分别和线芯固定连接。由于本实用新型专利技术在不同的车型上安装时，如果拉索的长度不合适，则可以卸开拉索长度调节装置，更换不同长度的连接螺杆和可调管件外套管，实现不同车辆的安装使用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用连接传动装置，尤其是涉及一种选换档的拉锁。
技术介绍
选换档拉索是汽车选档换档时使用的部件，它连接在换档手柄的下面和变 速箱之间。它包括一条线芯以及套在线芯外面的线芯外套管，线芯及线芯外套 管的两端分别设置有与车体上的变速箱及换档手柄连接的固定连接装置。现在用的固定连接装置包括金属管口件、钢导管以及螺杆；金属管口件一端与线芯 外套管固定连接，另一端与钢导管连接；金属管口件和钢导管连接时是将钢导 管的带有凸缘的一端放置在金属管口件的带有止口的一端的内部，然后通过机 械压合方式将金属管口件和钢导管连接在一起，但是又不能压得太死，需要钢 导管和金属管口件之间有一定的活动余量；钢导管内设置有螺杆，螺杆的一端 与线芯固定连接，另一端伸出钢导管外。在安装使用过程中，金属管口件固定 在车体及变速箱上，钢导管内的螺杆与换档杆和变速箱连接；在连接时由于各 个车辆的安装位置、距离及制造上的偏差，螺杆往往不能与换档杆和变速箱恰 当的连接。而现有的车用选换档操纵拉索的长度是固定的，要调节其长度，需 要整套更换，或者是将金属管口件与钢导管的压合处拆开后才能更换螺杆几钢 导管的长度。这给安装过程带来了很大的麻烦。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种能够选换档拉索长度的拉索调 节装置。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是它包括线芯、线芯外套管，分别连接在线芯外套两端的拉索固定装置，拉锁固定装置内分别设置有与线芯连接的螺杆；拉索固定装置内的螺杆由长螺杆 和短螺杆组成，长螺杆通过螺紋与短螺杆连接，短螺杆与线芯固定连接；在线 芯和线芯外套管分为两段，两段线芯外套管之间分别设置有短套管，两短套管 之间连接有可调管件外套管，在可调管件外套管内设置有一连接螺杆，连接螺 杆两端分别设置有短螺杆，短螺杆又分别和线芯固定连接。本技术的进一步改进在于短套管内设置有耐磨尼龙套；短套管和可 调管件外套管的连接、以及短螺杆和连接螺杆的连接都是通过螺紋连接。本技术取得的技术进步是由于本技术采用了在拉索中间以及两端的固定装置上设置了可调节长 度的装置，使得车用换档操纵拉索的长度的调节成为可能。在不同的车型上安 装时，如果拉索的长度不合适，则可以卸开本技术的中间部分的长度调节 装置，更换不同长度的连接螺杆和可调管件外套管，或者固定连接装置处的长 螺杆，从而实现不同车辆的、不同长度位置的安装使用。耐磨尼龙套可以减小螺杆和套管之间摩擦力，延长拉索的使用寿命。各管 件及螺杆之间的连接都是通过螺紋连接，使用非常方便。附图说明图1是设置在本技术中间的长度调节装置的结构示意图；图2是设置 在本技术的两端的拉索固定装置的结构示意图。其中1、长螺杆，2、防尘套，3、尼龙螺帽，4、油封，5、耐磨尼龙导管， 6、短螺杆，7、钢导管，8、止口螺帽，9、耐磨尼龙导管内衬，10、金属管口 件，11、耐磨尼龙管口件内衬，12、线芯外套管，13、线芯，14、防尘帽，15、 注油嘴，16、顶丝，17、固定凹槽，31、短套管，32、耐磨尼龙套，33、短螺 杆，34、可调管件外套管，35、连接螺杆。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步详细说明在技术的线芯及线芯外面的线芯外套管分为两段，在两段之间连接有长度调节装置，此长度连接装置图l所示；在上述连接后的线芯及线芯外套管 的两端，分别设置有如图2所示的拉索固定装置。图1所示的长度调节装置包括短螺杆33、连接螺杆35、短套管31、可调管 件外套管34,在可调管件外套管34的两端分别通过螺紋连接有短套管31,短 套管31又分别与线芯外套管12固定连接；在短套管31内设置有耐磨尼龙套32; 在可调管件外套管34内设置有一连接螺杆35,连接螺杆35两端分别通过螺紋 连接有短螺杆31，短螺杆31又分别和线芯13固定连接。图2所示的固定连接装置的结构是线芯外套管12的另一端与金属管口件10 的一端的内径通过机械压合方式连接在一起；金属管口件10的另一端设置有螺 紋，螺紋上设置有一止口螺帽8，钢导管7的一端设置有凸缘，钢导管7的凸缘 放置在止口螺帽8内，钢导管8的外径小于止口螺帽8的小孔径，钢导管7的 凸缘的外径大于止口螺帽8的小孔径而小于其大孔径；在止口螺帽8上设置有 防止止口螺帽松动的顶丝16。钢导管7的内部设置有与线芯固定连接的螺杆； 此螺杆由长螺杆1和短螺杆6组成，短螺杆6 —端与线芯13固定连接，另一端 通过螺紋与长螺杆1连接，而长螺杆1的带螺紋的另一端与换档杆或变速箱连 接。在钢导管7的另一端设置有螺紋，并通过螺紋与一耐磨尼龙导管5连接， 耐磨尼龙导管5的另一端设置一尼龙螺帽3,尼龙螺帽3与耐磨尼龙导管5之间 设置有油封4。在止口螺帽8的外面、金属管口件10和钢导管7之间设置有防尘帽14;在 防尘帽14、钢导管7、耐磨尼龙导管5及尼龙螺帽3的外面，金属管口件10和 长螺杆1之间设置有防尘套2。金属管口件10和钢导管7的内部分别设置有耐 磨尼龙管口件内衬11和耐磨尼龙导管内衬9。在金属管口件10及其耐磨尼龙管 口件内衬11上、对应线芯l3的位置设置有注油嘴15。在金属管口件10的中部设置一道固定凹槽17，此固定凹槽17与U型螺栓配合，用于将本技术安装 在车体和变速箱上。权利要求1、一种可调节长度的车用换档操纵拉索，包括线芯、线芯外套管，分别连接在线芯外套两端的拉索固定装置，拉锁固定装置内分别设置有与线芯连接的螺杆，其特征在于拉索固定装置内的螺杆由长螺杆和短螺杆组成，长螺杆通过螺纹与短螺杆连接，短螺杆与线芯固定连接；在线芯和线芯外套管分为两段，两段线芯外套管之间分别设置有短套管，两短套管之间连接有可调管件外套管，在可调管件外套管内设置有一连接螺杆，连接螺杆两端分别设置有短螺杆，短螺杆又分别和线芯固定连接。2、 根据权利要求l所述的一种可调节长度的车用换档操纵拉索，其特征在 于所述短套管内设置有耐磨尼龙套；短套管和可调管件外套管的连接、以及短 螺杆和连接螺杆的连接都是通过螺紋连接。专利摘要本技术公开了一种可调节长度的车用换档操纵拉索，它包括分别连接在线芯外套两端的拉索固定装置，拉锁固定装置内分别设置有与线芯连接的螺杆；拉索固定装置内的螺杆由长螺杆和短螺杆组成，长螺杆通过螺纹与短螺杆连接，短螺杆与线芯固定连接；在线芯和线芯外套管分为两段，两段线芯外套管之间分别设置有短套管，两短套管之间连接有可调管件外套管，在可调管件外套管内设置有一连接螺杆，连接螺杆两端分别设置有短螺杆，短螺杆又分别和线芯固定连接。由于本技术在不同的车型上安装时，如果拉索的长度不合适，则可以卸开拉索长度调节装置，更换不同长度的连接螺杆和可调管件外套管，实现不同车辆的安装使用。文档编号B60K20/00GK201046673SQ20072010132公开日2008年4月16日 申请日期2007年5月15日 优先权日2007年5月15日专利技术者柳振浩 申请人:柳振浩本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调节长度的车用换档操纵拉索，包括线芯、线芯外套管，分别连接在线芯外套两端的拉索固定装置，拉锁固定装置内分别设置有与线芯连接的螺杆，其特征在于：拉索固定装置内的螺杆由长螺杆和短螺杆组成，长螺杆通过螺纹与短螺杆连接，短螺杆与线芯固定连接；在线芯和线芯外套管分为两段，两段线芯外套管之间分别设置有短套管，两短套管之间连接有可调管件外套管，在可调管件外套管内设置有一连接螺杆，连接螺杆两端分别设置有短螺杆，短螺杆又分别和线芯固定连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：柳振浩，
申请(专利权)人：柳振浩，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]