适用于杆端的滚针轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及一种适用于发动机气门杆端的滚针轴承。它主要是在所述外圈的外表面为圆弧线的回转面，其圆弧线的半径Ｒ为４００－１２００ｍｍ。所述滚针的内侧设置有轴芯杆，其两端设置于顶杆的端部叉口上。因此，本实用新型专利技术具有结构合理，传动灵活，摩擦阻力小，利于减少运动杆体的端部与凸轮间的磨损，延长了产品的使用寿命，承受力较为合理，应力分布较均匀，整体强度高等特点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滚针轴承，尤其是涉及一种适用于杆端(例如发动机气门杆端)的滚针轴承。现有的轴承(包括滚针轴承)的外圈多为圆柱面，以适应于将其安装在轴承座上。另一方面，在发动机的气门杆端部，一般不设置轴承，而直接作用于传动件上。因此，存在着运行不甚灵活，磨损较大，使用寿命欠长等不足。本技术的专利技术目的是克服现有技术的不足，提供一种结构合理，传动灵活，摩擦阻力小的适用于杆端的滚针轴承。本技术的专利技术目的主要是通过下述技术方案得以实现的所述外圈的外表面的母线为曲线，其曲率半径为400-1200mm。一般地，为了便于车削加工，所述外圈的外表面为圆弧线的回转面，其圆弧线的半径R为400-1200mm；并在其两侧设置有倒角。所述外圈内设置的滚针中部区为圆柱形，其两端区的直径呈光滑缓慢的下降。这样，既可减少滚针与外圈的摩擦阻力，又可有效地消除滚针端部应力过于集中等的不足。本技术可用于多种场合。例如，在所述滚针的内侧设置有轴芯杆，其两端设置于顶杆的端部叉口上。因此，本技术具有结构合理，传动灵活，摩擦阻力小，利于减少运动杆体的端部与凸轮间的磨损，延长了产品的使用寿命，承受力较为合理，应力分布较均匀，整体强度高等特点。附附图说明图1是本技术的一种结构剖视图；附图2是本技术设置在气门杆体端部的一种结构示意图。下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。实施例选用钢材车削制成外圈1，其外表面的母线11呈部分圆弧线，该圆弧线的半径为800mm；并在其两侧设置有倒角20。换言之，所述的外圈外表面是半径为800mm一小段圆弧线旋转而形成的曲面。在外圈1内设有中心孔，其周围布置一圈滚针2。所述的滚针2采用自动装针机或类似的设备，整齐地将其排列于涂有润滑黄油的外圈1的内壁上。为了防止本技术在运输过程中滚针2的掉落等现象的发生，可在滚针的内侧，再置入一块与之相配的圆柱状的固定块5，该固定块由泡沫塑料发泡制成。本技术运至汽车发动机厂，打开包装后，轻轻地取出泡沫塑料的固定块5，再置入形状与之相近的轴芯杆3，并将轴芯杆3的两端设置在顶杆4一端的端部叉口41上。然后，将安装完毕的杆件设置在汽车发动机的气门杆等处，即可。权利要求1.一种适用于杆端的滚针轴承，包括轴承外圈和置于其内的滚针，其特征在于所述外圈(1)的外表面的母线为曲线，其曲率半径为400-1200mm。2.根据权利要求1所述的适用于杆端的滚针轴承，其特征在于所述外圈(1)的外表面为圆弧线的回转面，其圆弧线的半径R为400-1200mm；并在其两侧设置有倒角(12)。3.根据权利要求1或2所述的适用于杆端的滚针轴承，其特征在于所述外圈(1)内设置的滚针(2)中部区(21)为圆柱形，其两端区(22)的直径呈光滑缓慢的下降。4.根据权利要求1或2所述的适用于杆端的滚针轴承，其特征在于所述滚针(2)的内侧设置有轴芯杆(3)，其两端设置于顶杆(4)的端部叉口(41)上。5.根据权利要求3所述的适用于杆端的滚针轴承，其特征在于所述滚针(2)的内侧设置有轴芯杆(3)，其两端设置于顶杆(4)的端部叉口(41)上。专利摘要本技术涉及一种适用于发动机气门杆端的滚针轴承。它主要是在所述外圈的外表面为圆弧线的回转面,其圆弧线的半径R为400—1200mm。所述滚针的内侧设置有轴芯杆,其两端设置于顶杆的端部叉口上。因此,本技术具有结构合理,传动灵活,摩擦阻力小,利于减少运动杆体的端部与凸轮间的磨损,延长了产品的使用寿命,承受力较为合理,应力分布较均匀,整体强度高等特点。文档编号F16C33/58GK2494450SQ0124567公开日2002年6月5日 申请日期2001年6月1日 优先权日2001年6月1日专利技术者徐铭, 姚培友 申请人:万向钱潮股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种适用于杆端的滚针轴承，包括轴承外圈和置于其内的滚针，其特征在于所述外圈（１）的外表面的母线为曲线，其曲率半径为４００－１２００ｍｍ。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐铭，姚培友，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]