一种挡臂固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种挡臂固定结构，包括换挡轴、换挡臂，所述锁紧槽的两侧壁之间设有用于调节锁紧间隙宽度的紧固件，所述换挡臂的一侧设有轴承，所述轴承套接于换挡轴的一端外部，所述轴承的两侧分别连接有连杆，所述连杆的一端连接有滑块，通过减少换挡臂的承受力以及摩擦，增加换挡轴转动时的稳定性，同时在换挡臂一侧设有连杆和固定座，配合连杆的滑块在滑槽中滑动，连杆上下浮动弹簧上下压缩，可有效减少换挡臂外部的磨损，可将换挡臂上的震动以及连杆上的震动吸收，连杆与轴承通过焊接固定连接，连接更加稳定，通过第一垫片、第二垫片的设置，将对换挡臂外部一侧形成保护作用。

A Kind of Fixed Structure of Barrier Arm

【技术实现步骤摘要】
一种挡臂固定结构
本技术涉及挡臂
，具体为一种挡臂固定结构。
技术介绍
汽车是人们生活中经常用的代步工具，人们对于汽车性能的要求也越来越高，尤其是汽车换挡器，汽车换挡器的主要任务是传递动力，并在动力传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。申请号为CN201720899088.4的选换挡臂固定结构，其优点是通过在选换挡臂上设置与通孔相通的锁紧槽，将选换挡轴的连接头旋转配合插装在通孔内后，利用紧固件即可驱动锁紧间隙变窄，进而锁紧选换挡臂在选换挡轴上；当需要调节角度时，将紧固件松开即可驱动选换挡臂相对于选换挡轴旋转，实现角度调节。但是上述专利仍然存在一定的缺陷，其换挡臂一侧缺乏保护结构，在换挡的时候会与其他部件产生磨损，为此，我们推出一种挡臂固定结构。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挡臂固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种挡臂固定结构，包括换挡轴、换挡臂，所述换挡臂上设有通孔，所述换挡轴上部设置有连接头，所述换挡臂上设有与通孔相连通的锁紧槽，所述锁紧槽的两侧壁之间形成有锁紧间隙，所述锁紧槽的两侧壁之间设有用于调节锁紧间隙宽度的紧固件，所述换挡臂的一侧设有轴承，所述轴承套接于换挡轴的一端外部，所述轴承的两侧分别连接有连杆，所述连杆的一端连接有滑块，所述换挡臂的一侧两边还连接有固定座，所述固定座的一侧设有滑槽，所述滑块滑接于滑槽中，所述连杆的下端连接有弹簧，所述连杆的上端设有第一垫片，所述固定座的上端设有第二垫片，将选换挡轴的连接头旋转配合插装在通孔内后，利用紧固件即可驱动锁紧间隙变窄，进而锁紧换挡臂在换挡轴上；当需要调节角度时，将紧固件松开即可驱动换挡臂相对于换挡轴旋转，实现角度调节。作为本技术方案的进一步优化，所述第一垫片、第二垫片均为橡胶垫片，且第二垫片的厚度大于第一垫片的厚度，通过第一垫片、第二垫片的设置，将对换挡臂外部一侧形成保护作用。作为本技术方案的进一步优化，所述弹簧的下端连接于换挡臂上，配合连杆的滑块在滑槽中滑动，可将换挡臂上的震动以及连杆上的震动吸收，所述紧固件为螺栓紧固件。作为本技术方案的进一步优化，所述固定座与换挡臂通过焊接固定连接，增加连接的稳定性。作为本技术方案的进一步优化，所述轴承与换挡臂之间留有间隙，轴承与换挡臂之间不连接，所述轴承与换挡臂之间留有间隙，所述轴承外部设有用于连接连杆的滑轨，且连杆的一端呈凹槽状的圆弧设置，连杆的圆弧端滑接于轴承的滑轨中。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过在轴承外部设有用于连接连杆的滑轨，且连杆的一端呈凹槽状的圆弧设置，连杆的圆弧端滑接于轴承的滑轨中，对换挡轴转动时形成保护，并且减少换挡臂的承受力以及摩擦，增加换挡轴转动时的稳定性，同时在换挡臂一侧设有连杆和固定座，配合连杆的滑块在滑槽中滑动，连杆上下浮动弹簧上下压缩，可有效减少换挡臂外部的磨损，可将换挡臂上的震动以及连杆上的震动吸收，连杆与轴承通过焊接固定连接，连接更加稳定，通过第一垫片、第二垫片的设置，将对换挡臂外部一侧形成保护作用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术换挡臂侧视结构示意图。图中：1-换挡轴；2-换挡臂；3-紧固件；4-锁紧螺母；5-锁紧槽；6-轴承；7-连杆；8-第二垫片；9-固定座；10-弹簧；11-滑块；12-滑槽；13-第一垫片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种挡臂固定结构，包括换挡轴1、换挡臂2，所述换挡臂2上设有通孔，所述换挡轴1上部设置有连接头，所述换挡臂2上设有与通孔相连通的锁紧槽5，所述锁紧槽5的两侧壁之间形成有锁紧间隙，所述锁紧槽5的两侧壁之间设有用于调节锁紧间隙宽度的紧固件3，所述换挡臂2的一侧设有轴承6，所述轴承6套接于换挡轴1的一端外部，所述轴承6的两侧分别连接有连杆7，所述连杆7的一端连接有滑块11，所述换挡臂2的一侧两边还连接有固定座9，所述固定座9的一侧设有滑槽12，所述滑块11滑接于滑槽12中，所述连杆7的下端连接有弹簧10，所述连杆7的上端设有第一垫片13，所述固定座9的上端设有第二垫片8，将选换挡轴1的连接头旋转配合插装在通孔内后，利用紧固件3即可驱动锁紧间隙变窄，进而锁紧换挡臂2在换挡轴上1；当需要调节角度时，将紧固件3松开即可驱动换挡臂2相对于换挡轴1旋转，实现角度调节。具体的，所述第一垫片13、第二垫片8均为橡胶垫片，且第二垫片8的厚度大于第一垫片13的厚度，通过第一垫片13、第二垫片8的设置，将对换挡臂2外部一侧形成保护作用。具体的，所述弹簧10的下端连接于换挡臂2上，配合连杆7的滑块11在滑槽12中滑动，可将换挡臂2上的震动以及连杆7上的震动吸收，所述紧固件3为螺栓紧固件。具体的，所述固定座9与换挡臂2通过焊接固定连接，增加连接的稳定性。具体的，所述轴承6与换挡臂2之间留有间隙，轴承6与换挡臂2之间不连接，所述轴承6与换挡臂2之间留有间隙，所述轴承6外部设有用于连接连杆7的滑轨，且连杆7的一端呈凹槽状的圆弧设置，连杆7的圆弧端滑接于轴承6的滑轨中。具体的，所述锁紧槽5的两侧壁之间对应设有用于安装紧固件3的锁紧孔，紧固件3上设有锁紧螺母4，连接头旋转配合插装在通孔内，并采用紧固件3锁紧固定，连接头上设有外花键，通孔设置为光孔，可增加选换挡臂2被锁紧后的旋转阻力，提高锁紧固定效果，连接头与通孔之间过盈配合，进一步提高锁紧固定效果，锁紧槽5位于通孔的径向方向上，锁紧槽5的两侧壁向外延伸形成用于安装紧固件3的安装座，通过在轴承6外部设有用于连接连杆7的滑轨，且连杆7的一端呈凹槽状的圆弧设置，连杆7的圆弧端滑接于轴承6的滑轨中，对换挡轴1转动时形成保护，并且减少换挡臂2的承受力以及摩擦，增加换挡轴1转动时的稳定性，同时在换挡臂2一侧设有连杆7和固定座9，配合连杆7的滑块11在滑槽12中滑动，连杆7上下浮动弹簧10上下压缩，可有效减少换挡臂2外部的磨损，可将换挡臂2上的震动以及连杆7上的震动吸收，连杆7与轴承6通过焊接固定连接，连接更加稳定，通过第一垫片13、第二垫片8的设置，将对换挡臂2外部一侧形成保护作用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挡臂固定结构，包括换挡轴（1）、换挡臂（2），其特征在于：所述换挡臂（2）上设有通孔，所述换挡轴（1）上设置有连接头，所述换挡臂（2）上设有与通孔相连通的锁紧槽（5），所述锁紧槽（5）的两侧壁之间形成有锁紧间隙，所述锁紧槽（5）的两侧壁之间设有用于调节锁紧间隙宽度的紧固件（3），所述换挡臂（2）的一侧设有轴承（6），所述轴承（6）套接于换挡轴（1）的一端外部，所述轴承（6）的两侧分别连接有连杆（7），所述连杆（7）的一端连接有滑块（11），所述换挡臂（2）的一侧两边还连接有固定座（9），所述固定座（9）的一侧设有滑槽（12），所述滑块（11）滑接于滑槽（12）中，所述连杆（7）的下端连接有弹簧（10），所述连杆（7）的上端设有第一垫片（13），所述固定座（9）的上端设有第二垫片（8）。

【技术特征摘要】
1.一种挡臂固定结构，包括换挡轴（1）、换挡臂（2），其特征在于：所述换挡臂（2）上设有通孔，所述换挡轴（1）上设置有连接头，所述换挡臂（2）上设有与通孔相连通的锁紧槽（5），所述锁紧槽（5）的两侧壁之间形成有锁紧间隙，所述锁紧槽（5）的两侧壁之间设有用于调节锁紧间隙宽度的紧固件（3），所述换挡臂（2）的一侧设有轴承（6），所述轴承（6）套接于换挡轴（1）的一端外部，所述轴承（6）的两侧分别连接有连杆（7），所述连杆（7）的一端连接有滑块（11），所述换挡臂（2）的一侧两边还连接有固定座（9），所述固定座（9）的一侧设有滑槽（12），所述滑块（11）滑接于滑槽（12）中，所述连杆（7）的下端连接有弹簧（10），所述连杆（7）的上端设有第一垫片（13），所述固定座（9）的上端设有第二垫片（8）。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：青岛天顺铸钢有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37