台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车，涉及台车领域，所述台车的行走门架系统包括行走门架和行走轮组件；所述行走门架竖向钢梁上设置有竖向液压油缸，所述行走门架纵向钢梁上设置有钢管底座，所述钢管底座的另一端设置有第一转向盘；所述行走轮组件包括转向行走轮和第二转向盘，所述第一转向盘和第二转向盘均设置有调节孔，所述固定螺栓同时插装在所述第一转向盘的所述调节孔和所述第二转向盘的所述调节孔上；所述第二转向盘的下端连接有转向行走轮。本申请的台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车，缓解了现有技术中在场地受限或连拱隧道施工条件下，隧道二次衬砌混凝土台车难以快速平移或转向的技术问题。

Walking gantry system of trolley and concrete trolley with secondary lining of tunnel

【技术实现步骤摘要】
台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车
本技术涉及台车
，尤其是涉及一种台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车。
技术介绍
在连拱隧道修建过程中，在隧道工程施工中的一个关键环节是施作二次衬砌结构。施作二次衬砌结构的最常用的方法之一是采用台车模筑，隧道二次衬砌混凝土台车就是用于模筑二次衬砌结构的一种台车。但是，现有的隧道二次衬砌混凝土台车大多仅能单向直线行驶，如果在施工过程中需要二次衬砌模板台车(搭载二次衬砌模板的台车)平移或转向十分不便，这给工程施工带来极大不便。综上，如何提供一种台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车，在场地受限或连拱隧道施工条件下，解决二次衬砌模板台车快速平移或转向问题，将对隧道高效施工具有重要意义，也是本领域技术人员亟待解决的问题。基于此，本技术提供了一种台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车以解决上述的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种台车的行走门架系统及隧道二次衬砌混凝土台车，以缓解现有技术中在场地受限或连拱隧道施工条件下，隧道二次衬砌混凝土台车难以快速平移或转向的技术问题。本技术提供的台车的行走门架系统，包括行走门架和行走轮组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台车的行走门架系统，其特征在于，包括：行走门架和行走轮组件；所述行走门架包括行走门架竖向钢梁和行走门架纵向钢梁；所述行走门架竖向钢梁上设置有竖向液压油缸，所述竖向液压油缸的固定端和所述门架竖向钢梁固定地连接；所述行走门架纵向钢梁上设置有钢管底座，所述竖向液压油缸的伸缩端和所述钢管底座的一端固定地连接，所述钢管底座的另一端设置有第一转向盘；所述行走轮组件包括转向行走轮和第二转向盘，所述转向行走轮连接在所述第二转向盘的一侧；所述第一转向盘和第二转向盘均设置有调节孔，固定螺栓同时插装在所述第一转向盘和所述第二转向盘的所述调节孔上；所述第二转向盘的下端连接有转向行走轮。

【技术特征摘要】
1.一种台车的行走门架系统，其特征在于，包括：行走门架和行走轮组件；所述行走门架包括行走门架竖向钢梁和行走门架纵向钢梁；所述行走门架竖向钢梁上设置有竖向液压油缸，所述竖向液压油缸的固定端和所述门架竖向钢梁固定地连接；所述行走门架纵向钢梁上设置有钢管底座，所述竖向液压油缸的伸缩端和所述钢管底座的一端固定地连接，所述钢管底座的另一端设置有第一转向盘；所述行走轮组件包括转向行走轮和第二转向盘，所述转向行走轮连接在所述第二转向盘的一侧；所述第一转向盘和第二转向盘均设置有调节孔，固定螺栓同时插装在所述第一转向盘和所述第二转向盘的所述调节孔上；所述第二转向盘的下端连接有转向行走轮。2.根据权利要求1所述的台车的行走门架系统，其特征在于，所述行走门架的四角均设置有一组所述竖向液压油缸，并对应所述钢管底座、所述第一转向盘，以及所述行走轮组件。3.根据权利要求1所述的台车的行走门架系统，其特征在于，所述行走门架竖向钢梁和竖向液压油缸的固定端之间设置有钢顶座；所述钢顶座的一侧与所述行走门架竖向钢梁固定连接，另一侧与竖向液压油缸的固定端固定连接。4.根据权利要求1所述的台车的行走门架系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：瞿永，谭可，杨果林，邱明明，郭博，张毅，
申请(专利权)人：中建五局土木工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43