【技术实现步骤摘要】
一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置
本技术涉及落锤式弯沉仪
，具体为一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置。
技术介绍
落锤式弯沉仪（或重型落锤式弯沉仪）是一种脉冲动力弯沉仪，它具有无破损、测速快、精度高等优点，并很好地模拟了行车荷载作用，检测结果为弯沉盆数据，其应用范围主要是在路面养护管理方面，落锤式弯沉仪的工作原理是，通过把一定质量的重锤由液压传动装置提升至一定高度后自由落下，冲击力作用于承载板上并传递到路面，从而对路面施加脉冲荷载，导致路面表面产生瞬时变形，分布于距测点不同距离的传感器检测结构层表面的变形，即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。现代的落锤式弯沉仪在使用过程中，在面对路面坡度因素的影响时，所做出的反应动作或抵消方式并不够理想，当重型落锤式弯沉仪放到路面的时候，有的被测路面由于坡度的原因，不能保证锤体的冲击力竖直向下作用于被测路面，正常情况下，锤体的冲击力方向是垂直于路面的，但这就不符合行车车辆在坡面路面行驶时其重力对路面的冲击情况，导致最终落锤式弯沉仪所获取的弯沉盆数据较真实情况来说有较大误差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，...
【技术保护点】
1.一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置，包括承载主体（1）、抬架机构（2）、落锤机构（3）、自调节机构（4）和基底（5），其特征在于：所述承载主体（1）的内侧两侧均设置有抬架机构（2），所述抬架机构（2）的下方安置有落锤机构（3），所述承载主体（1）的内侧中下方设置有自调节机构（4），所述自调节机构（4）的下方安装有基底（5），所述承载主体（1）由上抬盘（6）和下抬盘（14）构成，且下抬盘（14）设置在上抬盘（6）的下方，所述落锤机构（3）包含第一重锤（24）和第二重锤（25），所述第一重锤（24）分别设置在基底（5）的上方前侧右角和上方后侧左角，且第二重锤（25）分...
【技术特征摘要】
1.一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置，包括承载主体（1）、抬架机构（2）、落锤机构（3）、自调节机构（4）和基底（5），其特征在于：所述承载主体（1）的内侧两侧均设置有抬架机构（2），所述抬架机构（2）的下方安置有落锤机构（3），所述承载主体（1）的内侧中下方设置有自调节机构（4），所述自调节机构（4）的下方安装有基底（5），所述承载主体（1）由上抬盘（6）和下抬盘（14）构成，且下抬盘（14）设置在上抬盘（6）的下方，所述落锤机构（3）包含第一重锤（24）和第二重锤（25），所述第一重锤（24）分别设置在基底（5）的上方前侧右角和上方后侧左角，且第二重锤（25）分别位于基底（5）的上方前侧左角和上方后侧右角，所述自调节机构（4）由中心架杆（29）构成，且中心架杆（29）的上端内部贯穿设置有固定轴（30），所述中心架杆（29）通过固定轴（30）与下抬盘（14）转动连接，且固定轴（30）的外壁与中心架杆（29）的上端内壁之间安置有轴承（31），所述中心架杆（29）的下端固定有调节球（32），且调节球（32）的中段外侧套设有限位圈（35），所述限位圈（35）的内壁均匀镶嵌有磁珠（36），所述基底（5）由底座（37）构成，且底座（37）的上表面内部嵌入设置有转盘（38），所述调节球（32）与底座（37）和转盘（38）之间尺寸均相配合，且限位圈（35）嵌入转盘（38）的上表面内部与转盘（38）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置，其特征在于：所述上抬盘（6）的上表面内部嵌入设置有转轴（7），且转轴（7）的中部外侧安置有连架（8），所述上抬盘（6）的下表面两侧均固定连接有液压机座（9），且液压机座（9）的内部吊装有液压动力缸（10），所述液压动力缸（10）的下部连接端安装有液压动力杆（11）。3.根据权利要求1所述的一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置，其特征在于：所述上抬盘（6）的下表面中间固定安装有液压协助缸（12），且液压协助缸（12）的下部连接端连接有液压协助杆（13），所述液压协助杆（13）的底部与下抬盘（14）的中部上表面焊连，且下抬盘（14）的两侧内部均贯穿设置有通槽（15），所述第一重锤（24）和第二重锤（25）均与通槽（15）之间尺寸相配合。4.根据权利要求2所述的一种重型落锤式弯沉仪承载盘自适应路面装置，其特征在于：所述抬架机构（2）由固定架（16）和气吸吊盘（17）组成，且气吸吊盘（17）焊连在固定架（16）的下方，所述固定架（16）的上表面与液压动力杆（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：何正东，
申请(专利权)人：南京侨睿交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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