一种塔机车架制造技术

本实用新型专利技术提供一种塔机车架，包括主梁和设于主梁两侧的纵梁，主梁上设有滑轮座，滑轮座上安装有滑轮，滑轮上套设有钢丝绳，滑轮座纵向焊接于主梁上，主梁上设有用于监测钢丝绳防断预警的检测装置，检测装置连接检测头，检测头安装在滑轮座上，钢丝绳或滑轮上设有至少两个检测点。通过设置检测装置对钢丝绳或滑轮上的检测点进行检测，来实现对钢丝的长度变化进行检测，从而了解钢丝绳长度变化范围是否在安全范围之间，从而判断是否需要对钢丝绳进行更换，有效的提高了车架在使用过程中的安全程度，能有效的避免安全事故的发生，同时通过多个检测点对钢丝绳进行精准检测，有效提高了对钢丝绳的检测精度。

A Tower Locomotive Frame

【技术实现步骤摘要】
一种塔机车架
本技术涉及工业机械
，特别是一种塔机车架。
技术介绍
塔机，即"塔式起重机"简称，又称"塔吊"。是用于建筑施工中的一种起重设备。塔式起重机也可以按设计的形式不同分为很多个品种，比如自升式塔机、内爬式塔机、平头塔机、动臂式塔机、快装式塔机等等。一台塔机上有为数众多的工作滑轮及工作平台。专利号为CN208394638U公开了一种塔机承重小车滑轮结构，包括有支架板、滑轮轴、滑轮轴卡板、滑轮、滑轮挡板；所述支架板为承重小车底部框架板结构，该支架板在两端位置设有U型凹槽，该凹槽内装设有滑轮轴；所述滑轮轴上的支架板装设有滑轮轴卡板，该滑轮轴卡板用螺栓紧固在支架板上，且滑轮轴卡板把滑轮轴紧固在支架板U型槽内；所述滑轮轴两端装设有滑轮，该滑轮沿圆周方向设有用于在塔机悬臂角钢上行走的凹槽；所述滑轮挡板被螺栓紧固在滑轮轴卡板中部，该滑轮挡板限制滑轮在滑轮轴上的轴向位移。专利号为CN201665491U，一种带断绳防溜车装置的塔式起重机载重小车。它由车架、滚轮、车架横梁、滑轮组、牵引装置和防溜车装置构成，车架的四角装有滚轮，车架横梁上装有滑轮组，滑轮组一侧装有牵引装置和防溜车装置，防溜车装置由安全闸板、挡杆、配重块等构成，通过耳板座焊装在车架横梁上。该载重小车在变幅钢丝绳断裂时，在配重块的重力作用下，挡杆带动安全闸板做90°的翻转直立与车架呈垂直状，使安全闸板受到臂架底侧水平腹杆的阻挡而制止住载重小车溜行。解决了现有载重小车在变幅钢丝绳出现断绳时，载重小车在惯性作用下向前溜行而引发生产事故的问题。本技术设计新颖，结构简单，特别适用于塔式起重机安装使用。上述滑轮上的钢丝绳在使用过程中，因工作环境较恶劣，使用时间过长，对钢丝绳造成磨损，或者因承重超量，造成钢丝绳的长度拉伸，因缺乏对钢丝绳的检测，当拉伸到一定程度钢丝绳容易断裂、脱落，从而造成安全事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的是，克服现有技术的上述不足，而提供一种便于安装、结实牢固耐使用、安全性好的塔机车架。本技术的技术方案是：一种塔机车架，包括主梁和设于主梁两侧的纵梁，主梁上设有滑轮座，滑轮座上安装有滑轮，滑轮上套设有钢丝绳，滑轮座纵向焊接于主梁上，主梁上设有用于监测钢丝绳防断预警的检测装置，检测装置连接检测头，检测头安装在滑轮座上，钢丝绳或滑轮上设有至少两个检测点。进一步，所述钢丝绳上相邻两检测点之间的距离为≥2m，检测点等间距设置。进一步，所述滑轮座包括相对设置的两块卡板，卡板通过连接板连接，连接板长度小于卡板长度，使卡板两端形成用于安装滑轮的U型凹槽，卡板固定焊接于主梁上。进一步，所述卡板中间凸起，卡板两端设有滑轮轴安装孔，安装孔的外侧设有第一加强板，第一加强板的外围设有限位块，限位块的一端固定焊接在卡板上，另一端延伸出卡板，限位块延伸端设有相对的通孔，通孔内设有防脱落销轴；限位块包括横向限位块和纵向限位块，横向限位块与纵向限位块的中心轴线呈45-135°夹角。进一步，所述卡板设有与主梁固定连接的卡槽。进一步，所述纵梁通过斜梁与主梁固定连接，斜梁包括第一斜梁和第二斜梁，第一斜梁与第二斜梁呈15-90°夹角；纵梁两端设有安装板，安装板上设有螺栓孔；纵梁上设有导向轮座，导向轮座通过第二加强板固定焊接在纵梁上，第二加强板一侧设有加强螺栓。进一步，所述纵梁包括第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁两侧设有吊耳，吊耳上设有可拆卸销钉。进一步，所述滑轮座的一侧设有钢丝绳耳板，滑轮座与钢丝绳耳板之间设有棘轮安装座，棘轮安装座与第一纵梁之间的主梁上固定焊接防断座。进一步，所述主梁与斜梁之间设有加强筋。进一步，所述主梁下方焊接有方钢底座。本技术具有如下特点：1、通过设置检测装置对钢丝绳或滑轮上的检测点进行检测，来实现对钢丝的长度变化进行检测，从而了解钢丝绳长度变化范围是否在安全范围之间，从而判断是否需要对钢丝绳进行更换，有效的提高了车架在使用过程中的安全程度，能有效的避免安全事故的发生，同时通过多个检测点对钢丝绳进行精准检测，有效提高了对钢丝绳的检测精度。2、卡板之间设置连接板，便于提高卡板之间的连接强度，更加有利于滑轮座的承重抗扭曲能力，防止发生断裂，同时连接板可多块设置，提高滑轮座的稳固和耐用效果，更进一步的提高车架的安全性。3、主梁上棘轮座以及防断座的设置，便于降低钢丝绳在使用过程中断裂的风险，便于提高对车架的移动控制，进一步的提高车架的安全性能。以下结合附图和具体实施方式对本技术的详细结构作进一步描述。附图说明图1—为本技术左视图；图2—为图1中滑轮座的左或右视图；图3—为图1中滑轮座的俯视图；图4—为本技术结构主视图；图5—为图4结构俯视图；图6—为图5中滑轮结构示意图；1—安装板，2—第二加强板，3—吊耳，4—横向限位块，5—第一加强板，6—纵向限位块，7—第一斜梁，8—第一纵梁，9—第二斜梁，10—棘轮安装座，11—滑轮座，12—主梁，13—底座，14—卡板，15—卡槽，16—连接板，17—加强筋，18—防断座，19—钢丝绳吊耳，20—第二纵梁，21—滑轮，22—检测头，23—检测装置，24—检测点，25—钢丝绳。具体实施方式如图1—5所示：一种塔机车架，包括主梁12和设于主梁12两侧的纵梁，主梁12上设有滑轮座11，滑轮座11上安装有滑轮21，滑轮21上套设有钢丝绳25，滑轮座11纵向焊接于主梁12上，主梁12上设有用于监测钢丝绳25防断预警的检测装置23，检测装置23连接检测头22，检测头22安装在滑轮座11上，钢丝绳25或滑轮21上设有至少两个检测点24，检测头22为红外线检测头，检测点24设于钢丝绳25的外表面，便于检测头22进行检测记录钢丝绳上相邻两检测点24之间的距离或者滑轮21的旋转圈数，检测头22可以根据需要多个设置。检测装置23上的检测头22对滑轮21或钢丝绳25上的检测点24进行检测，通过检测钢丝绳25上相邻两个监测点24在钢丝绳25不承受任何外力时两点之间的原始距离与钢丝绳25使用时或使用后被拉伸的距离的比例范围是否在0-1%之间；或者通过钢丝绳25有效段带动滑轮21转动的圈数进行测距，经过计算来判断钢丝绳25是否需要更换，若被拉伸后的距离超出1%，检测装置23上的预警系统将启动，通过设置在检测装置23上的警灯或者提示音来提醒工作人员对钢丝绳25进行更换，若在0-1%之间，则可以正常使用，钢丝绳25被拉伸的比例范围可以根据钢丝绳25的结构、材料及其材料的韧性适当进行调整。钢丝绳25上设置多个检测点24，从而形成多个检测段，通过对多个检测段的距离进行测量，能够更加精准的提高对钢丝绳25的被拉伸长度的测量，同时便于对钢丝绳25不同段位进行检测，有效的防止了钢丝绳25的断裂，避免安全事故的发生，检测装置23同时还可以对钢丝绳25的表面进行检测，判断钢丝绳25的磨损情况，进一步的便于提高机架的使用安全。钢丝绳25上相邻两检测点24之间的距离为≥2m，检测点24等间距设置，相邻两检测点24之间的距离不宜过短，当相邻两检测点24之间的距离小于2m时，不利于对相邻两检测点24之间的距离变化，为了对距离实现精准测量，对设备的要求也更高，当邻两检测点24之间的距离大于2m时，便于对邻两检测点24之间的距离的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种塔机车架，包括主梁和设于主梁两侧的纵梁，主梁上设有滑轮座，滑轮座上安装有滑轮，滑轮上套设有钢丝绳，滑轮座纵向焊接于主梁上，其特征在于：主梁上设有用于监测钢丝绳防断预警的检测装置，检测装置连接检测头，检测头安装在滑轮座上，钢丝绳或滑轮上设有至少两个检测点。

【技术特征摘要】
1.一种塔机车架，包括主梁和设于主梁两侧的纵梁，主梁上设有滑轮座，滑轮座上安装有滑轮，滑轮上套设有钢丝绳，滑轮座纵向焊接于主梁上，其特征在于：主梁上设有用于监测钢丝绳防断预警的检测装置，检测装置连接检测头，检测头安装在滑轮座上，钢丝绳或滑轮上设有至少两个检测点。2.根据权利要求1所述的塔机车架，其特征在于：所述钢丝绳上相邻两检测点之间的距离为≥2m，检测点等间距设置。3.根据权利要求1所述的塔机车架，其特征在于：所述滑轮座包括相对设置的两块卡板，卡板通过连接板连接，连接板长度小于卡板长度，使卡板两端形成用于安装滑轮的U型凹槽，卡板固定焊接于主梁上。4.根据权利要求3所述的塔机车架，其特征在于：所述卡板中间凸起，卡板两端设有滑轮轴安装孔，安装孔的外侧设有第一加强板，第一加强板的外围设有限位块，限位块的一端固定焊接在卡板上，另一端延伸出卡板，限位块延伸端设有相对的通孔，通孔内设有防脱落销轴；限位块包括横向限位块和纵向限位块，横向限...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南星沙机床设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43