一种减震性能较好的电动平衡车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减震性能较好的电动平衡车，属于平衡车技术领域。它解决了现有平衡车减震较果差等问题。本减震性能较好的电动平衡车包括主体外壳，主体外壳包括有第一底板与第二底板，第一底板与第二底板之间设置有连接件，第一底板的内部一侧设置有第一红外探测器，第一底板的底部一侧固定安装有电机，电机的输出端一侧设置有第一转动轴，第一转动轴的外表面一侧固定安装有轴承，第一底板的外表面一侧设置有驱动轮，第二底板的内部一侧设置有第二红外探测器，第二底板的底端一侧设置有控制元件。本实用新型专利技术具有减震效果好等优点。

An Electric Balanced Vehicle with Better Shock Absorption Performance

【技术实现步骤摘要】
一种减震性能较好的电动平衡车
本技术属于平衡车
，涉及一种平衡车，特别涉及一种减震性能较好的电动平衡车。
技术介绍
平衡车，又叫体感车。市场上主要有独轮和双轮两类。其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上，利用车体内部的陀螺仪和加速度传感器，来检测车体姿态的变化，并利用伺服控制系统，精确地驱动电机进行相应的调整，以保持系统的平衡，主要应用于个人交通。现有的平衡车在使用时存在一定的弊端，当使用人员在使用平衡车时，需要较好的平衡性，当在颠婆的道路行走时，则会影响使用人员使用平衡车，可能会发生摔倒等危险，从而较为不便，在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种减震性能较好的电动平衡车。
技术实现思路
本本技术的目的在于提供一种减震性能较好的电动平衡车，以解决上述
技术介绍
中提出的多功能化与安全稳定的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种减震性能较好的电动平衡车，包括主体外壳，所述主体外壳包括有第一底板与第二底板，所述第一底板与第二底板之间设置有连接件，所述第一底板的内部一侧设置有第一红外探测器，所述第一底板的底部一侧固定安装有电机，所述电机的输出端一侧设置有第一转动轴，所述第一转动轴的外表面一侧固定安装有轴承，所述第一底板的外表面一侧设置有驱动轮，所述第二底板的内部一侧设置有第二红外探测器，所述第二底板的底端一侧设置有控制元件，所述第二底板的外表面一侧设置有辅助轮，所述辅助轮的内部一侧设置有第二转动轴，所述驱动轮的内部对应轴承的一侧开设有固定槽，所述固定槽的内部均固定安装有多组减震弹簧，所述驱动轮的外壁一侧设置有减震外胎。在上述减震性能较好的电动平衡车中，所述第一底板通过连接件与第二底板转动连接，且第一底板与第二底板的大小形状均相同，所述主体外壳的外表面对应第一红外探测器与第二红外探测器的一侧均设置有透明窗。在上述减震性能较好的电动平衡车中，所述第一红外探测器与第二红外探测器均与控制元件电性连接，且第一红外探测器与第二红外探测器的大小形状均相同，所述驱动轮与辅助轮的大小形状均相同。在上述减震性能较好的电动平衡车中，所述电机通过第一转动轴与驱动轮转动连接，且第二底板通过第二转动轴与辅助轮转动连接，所述第一转动轴与第二转动轴的大小形状均相同。在上述减震性能较好的电动平衡车中，所述辅助轮的内部一侧开设有第二固定槽，且第二固定槽与固定槽的大小形状均相同，所述第二转动轴的外表面一侧设置有第二轴承，且第二轴承与轴承的大小形状均相同。在上述减震性能较好的电动平衡车中，所述固定槽通过减震弹簧与轴承固定连接，且减震弹簧的数量为若干组，且每组减震弹簧的大小形状均相同，所述减震外胎的内部开设有多组六角孔，且每组六角孔的大小形状均相同。本技术中：该一种减震性能较好的电动平衡车，通过设置的第一红外探测器与第二探测器，当使用人员在使用平衡车时，则可以通过第一红外探测器与第二探测器进行障碍物的探测使用，当第一红外探测器与第二探测器探测到前方有障碍物或有较大的陡坡时，则会通过控制元件，驱动整体装置进行减速使用，从而使得平衡车在前行时能够更加的安全，不会因为速度较快而摔倒受伤，从而能够配合整体装置的减震装置进行更安全的行驶使用，通过设置的减震弹簧，当平衡车在颠簸的道路行驶时，轴承在固定槽中通过减震弹簧进行缓冲减震使用，从而使得整体装置在行驶中能够更加稳定的进行行驶，便于使用人员使用整体装置，通过设置的减震外胎，由于减震外胎的内部设置有多组六角孔，减震外胎设置成蜂窝状，从而能够通过此加工工艺进行二次减震使用，从而能够整体装置更加精密稳定的进行使用，方便了使用人员对其使用，相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术提出的一种减震性能较好的电动平衡车的整体结构示意图。图2为图2中A处的局部放大图。图3为本技术提出的一种减震性能较好的电动平衡车的驱动轮的侧视图。图中，1、主体外壳；111、第一底板；112、第二底板；2、连接件；3、第一红外探测器；4、电机；5、第一转动轴；6、轴承；7、驱动轮；8、第二红外探测器；9、控制元件；10、辅助轮；11、第二转动轴；12、固定槽；13、减震弹簧；14、减震外胎。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-3所示，本减震性能较好的电动平衡车包括主体外壳1，主体外壳1包括有第一底板111与第二底板112，从而能够通过第一底板111和第二底板112进行双脚的站立使用，便于使用人员使用整体装置，第一底板111与第二底板112之间设置有连接件2，第一底板111的内部一侧设置有第一红外探测器3，从而使得整体装置可以通过第一红外探测器3与第二红外探测器8进行障碍物和陡坡的探测，从而能够自行进行减速使用，便于使用人员安全稳定的使用整体装置，第一底板111的底部一侧固定安装有电机4，从而使得整体装置可以通过电机4进行驱动使用，从而使得整体装置进行前行后退使用，电机4的输出端一侧设置有第一转动轴5，第一转动轴5的外表面一侧固定安装有轴承6，第一底板111的外表面一侧设置有驱动轮7，第二底板112的内部一侧设置有第二红外探测器8，第二底板112的底端一侧设置有控制元件9，第二底板112的外表面一侧设置有辅助轮10，辅助轮10的内部一侧设置有第二转动轴11，驱动轮7的内部对应轴承6的一侧开设有固定槽12，固定槽12的内部均固定安装有多组减震弹簧13，从而使得整体装置可以通过减震弹簧13进行减震使用，从而使得整体装置可以进行减震使用，从而能够更加稳定的使用整体装置，驱动轮7的外壁一侧设置有减震外胎14，从而能够通过减震外胎14进行二次减震，从而能够通过减震外胎14更加稳定的使用整体装置。进一步细说，第一底板111通过连接件2与第二底板112转动连接，且第一底板111与第二底板112的大小形状均相同，主体外壳1的外表面对应第一红外探测器3与第二红外探测器8的一侧均设置有透明窗，从而能够通过第一底板111和第二底板112进行双脚的站立使用，便于使用人员使用整体装置；进一步细说，第一红外探测器3与第二红外探测器8均与控制元件9电性连接，且第一红外探测器3与第二红外探测器8的大小形状均相同，驱动轮7与辅助轮10的大小形状均相同，从而使得整体装置可以通过第一红外探测器3与第二红外探测器8进行障碍物和陡坡的探测，从而能够自行进行减速使用，便于使用人员安全稳定的使用整体装置；进一步细说，电机4通过第一转动轴5与驱动轮7转动连接，且第二底板112通过第二转动轴11与辅助轮10转动连接，第一转动轴5与第二转动轴11的大小形状均相同，从而使得整体装置可以通过电机4进行驱动使用，从而使得整体装置进行前行后退使用；进一步细说，辅助轮10的内部一侧开设有第二固定槽，且第二固定槽与固定槽12的大小形状均相同，第二转动轴11的外表面一侧设置有第二轴承，且第二轴承与轴承6的大小形状均相同，从而使得整体装置可以通过辅助轮10进行更加稳定的使用，便于使用人员使用整体装置；进一步细说，固定槽12通过减震弹簧13与轴承6固定连接，且减震弹簧13的数量为若干组，且每组减震弹簧13的大小形状均相同，减震外胎14的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震性能较好的电动平衡车，包括主体外壳(1)，其特征在于，所述主体外壳(1)包括有第一底板(111)与第二底板(112)，所述第一底板(111)与第二底板(112)之间设置有连接件(2)，所述第一底板(111)的内部一侧设置有第一红外探测器(3)，所述第一底板(111)的底部一侧固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端一侧设置有第一转动轴(5)，所述第一转动轴(5)的外表面一侧固定安装有轴承(6)，所述第一底板(111)的外表面一侧设置有驱动轮(7)，所述第二底板(112)的内部一侧设置有第二红外探测器(8)，所述第二底板(112)的底端一侧设置有控制元件(9)，所述第二底板(112)的外表面一侧设置有辅助轮(10)，所述辅助轮(10)的内部一侧设置有第二转动轴(11)，所述驱动轮(7)的内部对应轴承(6)的一侧开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部均固定安装有多组减震弹簧(13)，所述驱动轮(7)的外壁一侧设置有减震外胎(14)。

【技术特征摘要】
1.一种减震性能较好的电动平衡车，包括主体外壳(1)，其特征在于，所述主体外壳(1)包括有第一底板(111)与第二底板(112)，所述第一底板(111)与第二底板(112)之间设置有连接件(2)，所述第一底板(111)的内部一侧设置有第一红外探测器(3)，所述第一底板(111)的底部一侧固定安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端一侧设置有第一转动轴(5)，所述第一转动轴(5)的外表面一侧固定安装有轴承(6)，所述第一底板(111)的外表面一侧设置有驱动轮(7)，所述第二底板(112)的内部一侧设置有第二红外探测器(8)，所述第二底板(112)的底端一侧设置有控制元件(9)，所述第二底板(112)的外表面一侧设置有辅助轮(10)，所述辅助轮(10)的内部一侧设置有第二转动轴(11)，所述驱动轮(7)的内部对应轴承(6)的一侧开设有固定槽(12)，所述固定槽(12)的内部均固定安装有多组减震弹簧(13)，所述驱动轮(7)的外壁一侧设置有减震外胎(14)。2.根据权利要求1所述的一种减震性能较好的电动平衡车，其特征在于，所述第一底板(111)通过连接件(2)与第二底板(112)转动连接，且第一底板(111)与第二底板(112)的大小形状均相同，所述主体外壳(1)的外表面对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：金世豪，石磊，
申请(专利权)人：杭州瑞研电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33