刹车储能助力器制造技术

一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；减速或者刹车时，通过摆动架摆动，使储能发条齿盘储能，重新加速或者启动时，控制摆动架反向摆动，使得释放齿轮与车辆的驱动轮连接，并带动驱动轮转动，以实现启车或者加速的省力，达到能量回收再利用的目的。

Brake energy storage booster

【技术实现步骤摘要】
刹车储能助力器
本技术涉及一种刹车储能助力器。
技术介绍
自行车、电动车、汽车是人们出行的必备工具，当减速或者需要刹车时，以自行车为例，利用左右手拉动车把旁边的刹车，通过杠杆原理，拉线控制刹车皮与车圈摩擦或者刹车片抱紧制动盘来实现刹车，以这种摩擦产生的热能消耗掉自行车在行驶中的动能，达到自行车自由行驶中减速或者停车的目的，完成刹车、停车的关联动作。但是这种形式，刹车时的能量被消耗掉了，一方面造成能源浪费，另一方面，再次加速或者起车时，还要消耗掉大量的能量，都不太符合目前的节能环保的大环境要求。
技术实现思路
技术目的：本技术提供一种刹车储能助力器，其目的是解决以往所存在的问题。技术方案：一种刹车储能助力器，其特征在于:该助力器包括摆动架、储能发条齿盘、释放齿轮和传动齿轮；传动齿轮与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮啮合；储能发条齿盘和释放齿轮设置在摆动架上并能够随着摆动架摆动，自然状态时储能发条齿盘和释放齿轮的轴线连线在同一水平线；摆动架的底端通过转轴设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；储能发条齿盘和释放齿轮联动且转动方向相反；传动齿轮设置在储能发条齿盘和释放齿轮下方（发条盘、释放齿轮和传动齿轮的轴线连线为一等腰三角形），不工作时，传动齿轮与储能发条齿盘和释放齿轮之间均留有间隙；储能时，控制摆动架摆动（例如，如图1所示，摆动架逆时针摆动）使得储能发条齿盘与传动齿轮啮合，当需要释放能量时，控制摆动架摆动反向摆动，使得储能发条齿盘离开传动齿轮，同时，使得释放齿轮与传动齿轮啮合。储能发条齿盘、释放齿轮和传动齿轮三者的连接关系有两种方式，二选一：第一种方式：储能发条齿盘和释放齿轮啮合；第二种方式：释放齿轮连接一个副轮，释放齿轮与副轮同轴联动，副轮与储能发条齿盘始终啮合，释放齿轮的直径大于副轮的直径，传动齿轮的轴向宽度（即如图1所示的，垂直于图面的方向的宽度）大于等于释放齿轮与副轮的轴向宽度之和；副轮与传动齿轮始终保持间隙。（就是副轮与传动齿轮始终不啮合！）摆动架上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架摆动的方向相反。储能驱动装置为储能拉杆，储能拉杆为由活动杆和顶动杆构成的L形结构，活动杆的后端和顶动杆的后端连接且连接处通过活动轴活动设置在车的车架上，储能拉杆能以活动轴为轴转动，（活动轴设置在车的架子上）通过储能拉杆的转动控制摆动架摆动；活动杆与刹车装置连接（通过一根拉线连接至刹车系统上，例如通过拉线连接至自行车手刹车上），通过控制刹车装置拉动活动杆进而控制储能拉杆转动，储能拉杆设置在摆动架侧面，顶动杆的前端通过转轴连接摆动架外侧壁，通过储能拉杆的转动控制摆动架带着储能发条齿盘和释放齿轮摆动；释放动能装置为释放动能拉杆，释放动能拉杆为由释放活动杆和释放顶动杆构成的L形结构，释放活动杆的后端和释放顶动杆的后端连接且连接处通过释放活动轴设置在车的车架上，释放动能拉杆能以释放活动轴为轴转动，释放动能拉杆设置在摆动架侧面，释放顶动杆的前端通过释放转轴连接摆动架外侧壁，通过释放动能拉杆的转动控制摆动架带着储能发条齿盘和释放齿轮摆动；储能拉杆和释放动能拉杆分设于该摆动架的两侧，以实现控制摆动架不同的摆动方向。储能发条齿盘为通过旋转为发条上劲的发条式储能机构，储能发条齿盘同轴连接有棘轮，常规状态时或者储能时，棘轮与设置在车架上的棘齿啮合形成单向棘轮结构，控制储能发条齿盘只能朝着储能方向（即给发条上劲的方向）旋转，当释放能量时，棘轮与棘齿分开。摆动架侧面设置有回位弹簧，回位弹簧横向支撑摆动架，在回位弹簧自然状态时，摆动架处在中间位置，即，储能发条齿盘和释放齿轮与传动齿轮均不啮合。优点效果：本技术提供了一种刹车储能助力器，该助力器包括摆动架、储能发条齿盘、释放齿轮和传动齿轮；传动齿轮与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮啮合。减速或者刹车时，通过摆动架摆动，使储能发条齿盘储能，重新加速或者启动时，控制摆动架反向摆动，使得释放齿轮与车辆的驱动轮连接，并带动驱动轮转动，以实现启车或者加速的省力，达到能量回收再利用的目的。附图说明：图1为本技术的整体结构示意图；图2为图1的仰视图；图3为储能时的状态图；图4为释放能量时的状态图。具体实施方式：一种刹车储能助力器，其特征在于:该助力器包括摆动架1、储能发条齿盘2、释放齿轮3和传动齿轮4；传动齿轮4与驱动轮联动，例如可以与驱动轮同轴联动或者与驱动轮05啮合；储能发条齿盘2和释放齿轮3设置在摆动架1上并能够随着摆动架1摆动，自然状态时储能发条齿盘2和释放齿轮3的轴线连线在同一水平线；摆动架1的底端通过转轴01设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；储能发条齿盘2和释放齿轮3联动且转动方向相反；传动齿轮4设置在储能发条齿盘2和释放齿轮3下方（发条盘2、释放齿轮3和传动齿轮4的轴线连线为一等腰三角形），不工作时，传动齿轮4与储能发条齿盘2和释放齿轮3之间均留有间隙；储能时，控制摆动架1摆动（例如，如图1所示，摆动架1逆时针摆动）使得储能发条齿盘2与传动齿轮4啮合，当需要释放能量时，控制摆动架1摆动反向摆动，使得储能发条齿盘2离开传动齿轮4，同时，使得释放齿轮3与传动齿轮4啮合。储能发条齿盘2、释放齿轮3和传动齿轮4三者的连接关系有两种方式，二选一：第一种方式：储能发条齿盘2和释放齿轮3啮合；第二种方式：释放齿轮3连接一个副轮3-1，释放齿轮3与副轮3-1同轴联动，副轮3-1与储能发条齿盘2始终啮合，释放齿轮3的直径大于副轮3-1的直径，传动齿轮4的轴向宽度（即如图1所示的，垂直于图面的方向的宽度）大于等于释放齿轮3与副轮3-1的轴向宽度之和；副轮3-1与传动齿轮4始终保持间隙。（就是副轮3-1与传动齿轮4始终不啮合！）摆动架1上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架1摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架1摆动的方向相反。储能驱动装置为储能拉杆5，储能拉杆5为由活动杆5-1和顶动杆5-2构成的L形结构，活动杆5-1的后端和顶动杆5-2的后端连接且连接处5-3通过活动轴0活动设置在车的车架上，储能拉杆5能以活动轴0为轴转动，（活动轴0设置在车的架子上）通过储能拉杆5的转动控制摆动架1摆动；活动杆5-1与刹车装置连接（通过一根拉线连接至刹车系统上，例如通过拉线连接至自行车手刹车上！），通过控制刹车装置拉动活动杆5-1进而控制储能拉杆5转动，储能拉杆5设置在摆动架1侧面，顶动杆5-2的前端通过转轴连接摆动架1外侧壁，通过储能拉杆5的转动控制摆动架1带着储能发条齿盘2和释放齿轮3摆动；释放动能装置为释放动能拉杆6，释放动能拉杆6为由释放活动杆6-1和释放顶动杆5-2构成的L形结构，释放活动杆6-1的后端和释放顶动杆6-2的后端连接且连接处6-3通过释放活动轴01设置在车的车架上，释放动能拉杆6能以释放活动轴01为轴转动，释放动能拉杆6设置在摆动架1侧面，释放顶动杆6-2的前端通过释放转轴连接摆动架1外侧壁，通过释放动能拉杆6的转动控制摆动架1带着储能发条齿盘2和释放齿轮3摆动；储能拉杆5和释放动能拉杆6分设于该摆动架1的两侧，以实现控制摆动架1不同的摆动方向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；摆动架（1）的底端通过转轴（001）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方，不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。

【技术特征摘要】
1.一种刹车储能助力器,其特征在于:该助力器包括摆动架（1）、储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）；储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）设置在摆动架（1）上并能够随着摆动架（1）摆动，自然状态时储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）的轴线连线在同一水平线；摆动架（1）的底端通过转轴（001）设置在车架上，以实现以该轴为轴的摆动；储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）联动且转动方向相反；传动齿轮（4）设置在储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）下方，不工作时，传动齿轮（4）与储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）之间均留有间隙；储能时，控制摆动架（1）摆动使得储能发条齿盘（2）与传动齿轮（4）啮合，当需要释放能量时，控制摆动架（1）摆动反向摆动，使得储能发条齿盘（2）离开传动齿轮（4），同时，使得释放齿轮（3）与传动齿轮（4）啮合。2.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于:储能发条齿盘（2）、释放齿轮（3）和传动齿轮（4）三者的连接关系有两种方式，二选一：第一种方式：储能发条齿盘（2）和释放齿轮（3）啮合；第二种方式：释放齿轮（3）连接一个副轮（3-1），释放齿轮（3）与副轮（3-1）同轴联动，副轮（3-1）与储能发条齿盘（2）始终啮合,释放齿轮（3）的直径大于副轮（3-1）的直径,传动齿轮（4）的轴向宽度大于等于释放齿轮（3）与副轮（3-1）的轴向宽度之和；副轮（3-1）与传动齿轮（4）始终保持间隙。3.根据权利要求1所述的刹车储能助力器,其特征在于：摆动架（1）上连接有控制其摆动的储能驱动装置和释放动能装置，储能驱动装置驱动摆动架（1）摆动的方向与释放动能装置驱动摆动架（1）摆动的方向相反。4.根据权利要求3所述的刹车储能助力器,其特征在于：储能驱动装置为储能拉杆（5），储能拉杆（5）为由活动杆（5-1）和顶动杆（5-2）构成的L形结构，活动杆（5-1）的后...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩昭，
申请(专利权)人：韩昭，
类型：新型
国别省市：辽宁,21