一种电池系统高压箱技术方案

一种电池系统高压箱，可解决现有电池高压箱单个充电枪输出能力有限，小电量电池不能满足远距离行驶的续航需求的技术问题。包括电池管理系统，还包括充电接触器、加热模块、第一充电桩、第二充电桩、第一动力电池包及第二动力电池包；所述电池管理系统通过CAN总线与第一充电桩和第二充电桩双向通信；所述第一充电桩、第二充电桩分别通过充电接触器给第一动力电池包和/或第二动力电池包充电；加热模块与电池管理系统连接；加热模块还分别与第一动力电池包和第二动力电池包连接，加热模块用于给第一动力电池包和第二动力电池包加热。本实用新型专利技术可以同时给电机其车上其它负载供电，集成度比较高，可以减少相同功能情况下高压箱体积。

A High Voltage Box for Battery System

【技术实现步骤摘要】
一种电池系统高压箱
本技术涉及电池
，具体涉及一种电池系统高压箱。
技术介绍
随着国家对新能源补贴金额的下降、车辆Ekg要求的提高以及部分车辆空间有限，需要高压箱的集成度越来越高。低成本、轻量化和高集成度成为当前主要趋势。高压箱内集成双枪充电功能、放电功能以及给其它负载供电控制功能可以有效的避免多个高压箱情况的发生。考虑到成本因素，大电量方案成本较高，小电量不能满足远距离行驶的续航需求，单个充电枪输出能力有限。
技术实现思路
本技术提出的一种电池系统高压箱，可解决现有单个充电枪输出能力有限，小电量电池不能满足远距离行驶的续航需求的技术问题。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案：一种电池系统高压箱，包括电池管理系统BMS、用于给第一动力电池包B1和第二动力电池包B2充电的充电接触器、用于给第一动力电池包B1和第二动力电池包B2加热的加热正接触器K11和加热负接触器K17，所述电池管理系统BMS通过CAN总线与充电桩1和充电桩2双向通信；所述第一充电桩通过充电接触器给第一动力电池包B1和/或第二动力电池包B2充电，所述第二充电桩通过充电接触器给第一动力电池包B1和/或第二动力电池包B2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池系统高压箱，包括电池管理系统(BMS)，其特征在于，还包括：充电接触器、加热模块、第一充电桩(1)、第二充电桩(2)、第一动力电池包(B1)及第二动力电池包(B2)；所述电池管理系统(BMS)通过CAN总线与第一充电桩(1)和第二充电桩(2)双向通信；所述第一充电桩(1)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述第二充电桩(2)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述加热模块与电池管理系统(BMS)连接；所述加热模块还分别与第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)连接，所述加热模块用于给第一动力电池包(B1...

【技术特征摘要】
1.一种电池系统高压箱，包括电池管理系统(BMS)，其特征在于，还包括：充电接触器、加热模块、第一充电桩(1)、第二充电桩(2)、第一动力电池包(B1)及第二动力电池包(B2)；所述电池管理系统(BMS)通过CAN总线与第一充电桩(1)和第二充电桩(2)双向通信；所述第一充电桩(1)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述第二充电桩(2)通过充电接触器给第一动力电池包(B1)和/或第二动力电池包(B2)充电；所述加热模块与电池管理系统(BMS)连接；所述加热模块还分别与第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)连接，所述加热模块用于给第一动力电池包(B1)和第二动力电池包(B2)加热。2.根据权利要求1所述的电池系统高压箱，其特征在于：所述第一充电桩(1)正极的输出端与充电接触器的K9动触点相连，第一充电桩(1)负极的输出端与充电接触器的K14动触点相连；所述第二充电桩(2)正极的输出端与充电接触器的K10动触点相连，第二充电桩(2)负极的输出端与充电接触器的K13动触点相连。3.根据权利要求2所述的电池系统高压箱，...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝加林，
申请(专利权)人：合肥国轩高科动力能源有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34