一种具有一连杆孔的连杆的制造方法技术

在内燃机的连杆中，轴瓦嵌入连杆孔内。嵌入轴瓦导致一道可能是误差来源的生产工序，用本发明专利技术方法加工的连杆轴承可减少安装费用并与轴承金属牢固连接。根据本发明专利技术，大的连杆孔（３）进行预磨削、破开、按涂层误差精磨、喷砂并用铝青铜进行等离子喷涂微孔层。在等离子喷涂开始时，等离子涂层用高温沉积，这样可达到等离子涂层与连杆孔的材料牢固粘结和等离子涂层的低孔隙率。为了防止连杆孔的材料完全退火，在以后要加工去除的等离子涂层的范围内降低等离子涂层的沉积温度。在等离子喷涂后，连杆孔通过取下轴承盖（９）打开，于是等离子涂层（１６）破裂。紧接着用螺丝重新拧紧轴承盖（９）并通过精磨完成真正的滑动层。为了提高储油容积。等离子涂层（１６）设有一个环形槽（３２）。本发明专利技术适用于内燃机。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述的一种连杆的制造方法以及涉及一种按权利要求17前序部分所述的连杆。目前所用的连杆，特别是内燃机用的连杆都做成所谓切开连杆或破开连杆。这里是指环抱曲轴的大的连杆孔进行切开或破开。小的连杆孔一般不用打开，因为它通过一根直的螺栓与活塞连接。连杆孔根据轴承负荷配备不同的轴瓦(滑动轴承)。作为轴瓦可用支承轴瓦材料，按德国工业标准DIN 17210或按美国汽车工程师学会标准SAE1010，轴瓦一般用C10号钢制作。根据结构和使用不同，轴瓦可冷作硬化。在这种支承轴瓦材料上可涂覆一层滑动轴承实际的摩擦层，例如白合金、铅青铜、轻金属、喷涂层等，视轴承负荷而定。轴瓦可作成三元合金轴瓦、二元合金轴瓦或整体轴瓦或别的形式。为了轴瓦在安装后达到良好的配合，轴瓦应以一定的预应力进行安装。轴瓦不只是一个材料的价格因素，它还包括生产费用和误差来源。所以例如在安装时忘掉嵌入轴瓦或半边轴瓦，就可造成发动机的严重损坏。本专利技术的目的在于，制造一种带有薄的滑动轴承涂层的连杆轴承。这个目的是按具有权利要求1所述措施的方法来实现的。实现这个制造出的连杆具有权利要求17所述的特征本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有一个连杆孔的一种连杆的制造方法，在该连杆孔中涂敷了一层轴承涂层，该轴承涂层通过一种轴承材料的热喷涂涂敷到该连杆孔上，其特征为，该连杆孔的直径在轴承涂层喷涂之前用一个误差加工到公称尺寸。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：U施勒格尔，R福格尔桑，
申请(专利权)人：大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]