一种冷却管体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种冷却管体，属于汽车零部件技术领域，本实用新型专利技术在内胆的外壁上设置散热块，使得冷却水按照散热块的位置流动，使冷却水与内胆充分的均匀的接触；同时内胆内的物料可将其热量传导至散热块，使冷却液对散热块进行冷却，散热块的设置相当于增大了物料与冷却液的接触面积；从冷却液的流速来看，散热块的设置阻挡了冷却液，降低了冷却液的流速，使冷却液在夹套内的冷却时间变长，整体的冷却的效果好，冷却效率提高，节约了水资源，确保产品质量；夹套外设置管体，增强冷却管体整体的强度。

A Cooling Tube Body

【技术实现步骤摘要】
一种冷却管体
本技术涉及汽车零部件
，尤其涉及一种冷却管体。
技术介绍
目前，国内外交通运输行业中汽车已成为人们主要使用工具，汽车中冷器作为汽车主要零部件对提高汽车产品质量起到关键作用。环境污染是世界公认三大公害之一，据测定城市空气污染很大部分来自汽车尾气的排放。汽车中冷器在汽车上使用后，除提高了发动机功率达到节能目的，还同时降低汽车尾气排放造成的环境空气污染问题。由于汽车内的零部件多而杂，造成的内部复杂的环境。现有的冷却管需要适应车内部的环境，因此多数冷却管会有多段的扭曲管体，这导致现有的冷却管强度不足、使用寿命短，一旦冷却管损坏或断裂，会对汽车损伤；后续的维修也将耗费较多金钱。现有的冷却管筒体分为内胆和管体，冷却水从管体与内胆之间流过，并对内胆内的物料进行冷却，如果冷却水不经过导流，则内胆内的物料就会冷却不均匀，冷却效果较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种冷却管体，以解决目前市面上的冷却管的强度不够、易损坏、断裂以及冷却不均匀等问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种冷却管体，包括内胆、管体、出水口、进水口和固定板，所述管体的内表面贴合有夹套，所述内胆位于所述夹套内，所述内胆与所述夹套之间形成冷却液通道，所述出水口和所述进水口设置于所述管体上，所述出水口和所述进水口与所述冷却液通道相连通，所述管体的首端固定于所述固定板上，所述内胆的外壁上分布有若干散热块，所述散热块置于所述冷却液通道内。与现有技术相比，本技术提供的技术方案具有以下优势：本技术在内胆的外壁上设置散热块，使得冷却水按照散热块的位置流动，使冷却水与内胆充分的均匀的接触；同时内胆内的物料可将其热量传导至散热块，使冷却液对散热块进行冷却，散热块的设置相当于增大了物料与冷却液的接触面积；从冷却液的流速来看，散热块的设置阻挡了冷却液，降低了冷却液的流速，使冷却液在夹套内的冷却时间变长，整体的冷却的效果好，冷却效率提高，节约了水资源，确保产品质量；夹套外设置管体，增强冷却管体整体的强度。作为本实用优选地方案，所述管体的弯折处设置有保护板。上述结构中，管体的弯折处上设置有保护板，保护板增强了该段管体的整体性，不易断裂。作为本技术优选地方案，所述保护板上设置有若干加强筋，所述加强筋整体呈“丰”字分布。上述结构中，保护板上设置加强筋，增强保护板的强度，提高管体的整体性。作为本技术优选地方案，所述保护板两端设置有用于供检测设备定位的定位凹槽，所述定位凹槽内设置有温度检测器。上述结构中，设置定位凹槽方便检测设备与冷却管体的检测定位。作为本技术优选地方案，所述散热块均匀的、交错的设置在所述内胆的外壁上。上述结构中，散热块均匀的、交错的设置在所述内胆的外壁上，有利于冷却水与内胆的充分接触。作为本技术优选地方案，所述散热块上设置有通孔，所述通孔的开设方向与冷却液流动的方向一致。上述结构中，通孔的设置增大了冷却液与散热块的接触面积，提高冷却效率。作为本技术优选地方案，所述散热块上还设置有若干翅片，所述翅片的设置方向与冷却液流动的方向一致。上述结构中，翅片的设置增大了冷却液与散热块的接触面积，提高冷却效率。作为本技术优选地方案，所述通孔的内壁表面为波纹状。上述结构中，波纹状的通孔内壁表面增大了散热块与冷却液的接触面积，提高冷却效率。附图说明图1为本技术一种冷却管体的结构示意图；图2为本实用内胆的结构示意图；图3为本技术管体的剖视图。附图标记说明：1-内胆，2-夹套，3-管体，4-出水口，5-进水口，6-固定板，7-冷却液通道，8-散热块，9-保护板，10-加强筋，11-定位凹槽，12-通孔，13-翅片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一结合图1至图3所示，本实施例提供的一种冷却管体，包括内胆1、管体3、出水口4、进水口5和固定板6，所述管体3的内表面贴合有夹套2，所述内胆1位于所述夹套2内，所述内胆1与所述夹套2之间形成冷却液通道7，所述出水口4和所述进水口5设置于所述管体3上，所述出水口4和所述进水口5与所述冷却液通道7相连通，所述管体3的首端固定于所述固定板6上，所述内胆1的外壁上分布有若干散热块8，所述散热块8置于所述冷却液通道7内。上述结构中，在内胆1的外壁上设置散热块8，使得冷却水按照散热块8的位置流动，使冷却水与内胆1充分的、均匀的接触；同时内胆1内的物料可将其热量传导至散热块8，使冷却液对散热块8进行冷却，散热块8的设置相当于增大了物料与冷却液的接触面积；从冷却液的流速来看，散热块8的设置阻挡了冷却液，降低了冷却液的流速，使冷却液在夹套2内的冷却时间变长，整体的冷却的效果好，冷却效率提高，节约了水资源，确保产品质量。实施例二结合图1所示，本实施例在上述实施例的基础上，管体3的弯折处设置有保护板9。上述结构中，保护板9的设置，增强了管体3弯折处的整体性，不易断裂。实施例三结合图1所示，本实施例在上述实施例的基础上，在保护板9上设置有若干加强筋10，其中加强筋10整体呈“丰”字分布。上述结构中，加强筋10增加了保护板9的强度，间接提升了冷却管体的整体性，冷却管体因此更不容易损坏或断开。实施例四结合图1所示，本实施例在上述实施例的基础上，所述保护板9两端设置有供检测设备定位用的定位凹槽11，定位凹槽11内设置有温度检测器。上述结构中，定位凹槽11的设置减少了检测设备和冷却管体的装配时间，提高检测效率；温度检测器用于检测管体3的实时温度。实施例五结合图1至图3所示，本实施例在上述实施例的基础上，散热块8交错设置在内胆1的外壁上；同时设置出水口4朝向上方，进水口5朝向下方。上述结构中，散热块8交错设置以及设置设置出水口4朝向上方，进水口5朝向下方，有利于冷却水与内胆1的外壁充分接触，提高冷却效率，节约水资源，确保产品质量。实施例六结合图2和图3所示，本实施例在上述实施例的基础上，散热块8上设置有通孔12，所述通孔12的开设方向与冷却液流动的方向一致；所述通孔12的内壁表面为波纹状。上述结构中，通孔12的设置以及通孔12内壁表面为波纹状，增大了散热块8与冷却液的接触面积，提高了冷却效率。实施例七结合图3所示，本实施例在上述实施例的基础上，散热块8上还设置有若干翅片13，所述翅片13的设置方向与冷却液流动的方向一致。上述结构中，翅片13的设置增大了冷却液与散热块8的接触面积，提高冷却效率。本技术提供的一种冷却管体的工作原理：使用该种汽车冷却管体之前，应先对该种汽车冷却管体结构做简单的了解，之后将冷却管体装配到汽车内部，紧接着开始工作，水流通过进水口5进入夹套2与内胆1间的冷却液通道7。在冷却液通道7内，冷却液与内胆1外壁以及散热块8进行热交换，以对内胆1内的物料进行冷却。内胆1与夹套2之间的冷却液按照散热块8的交错设置的轨迹流动，并流入散热块8的通孔12以及与翅片13进行热交换，使冷却液和内胆1充分的、均匀的接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷却管体，包括内胆(1)、管体(3)、出水口(4)、进水口(5)和固定板(6)，其特征在于，所述管体(3)的内表面贴合有夹套(2)，所述内胆(1)位于所述夹套(2)内，所述内胆(1)与所述夹套(2)之间形成冷却液通道(7)，所述出水口(4)和所述进水口(5)设置于所述管体(3)上，所述出水口(4)和所述进水口(5)与所述冷却液通道(7)相连通，所述管体(3)的首端固定于所述固定板(6)上，所述内胆(1)的外壁上分布有若干散热块(8)，所述散热块(8)置于所述冷却液通道(7)内。

【技术特征摘要】
1.一种冷却管体，包括内胆(1)、管体(3)、出水口(4)、进水口(5)和固定板(6)，其特征在于，所述管体(3)的内表面贴合有夹套(2)，所述内胆(1)位于所述夹套(2)内，所述内胆(1)与所述夹套(2)之间形成冷却液通道(7)，所述出水口(4)和所述进水口(5)设置于所述管体(3)上，所述出水口(4)和所述进水口(5)与所述冷却液通道(7)相连通，所述管体(3)的首端固定于所述固定板(6)上，所述内胆(1)的外壁上分布有若干散热块(8)，所述散热块(8)置于所述冷却液通道(7)内。2.根据权利要求1所述的一种冷却管体，其特征在于，所述管体(3)的弯折处设置有保护板(9)。3.根据权利要求2所述的一种冷却管体，其特征在于，所述保护板(9)上设置有若干加强筋(10)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡赟，
申请(专利权)人：宁波运生工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33