一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供了一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣；所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，其由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。本实用新型专利技术通过在汽车车门锁卡扣基材上先涂覆水性环氧防腐底漆，然后再喷涂含二硫化钼的固体润滑涂层，在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了其表面涂层的耐磨性能，从而提高了卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题。

A Kind of Automotive Door Lock Clasp Sprayed with Molybdenum Disulfide Lubrication Coating

【技术实现步骤摘要】
一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣
本技术涉及汽车车门锁卡扣上的涂层领域，具体地，涉及一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣。
技术介绍
目前国内汽车车门锁卡扣上的涂/镀层，大多数为电镀锌/锌镍合金防腐层，并涂覆润滑油脂。但是这样方案，在车门锁卡扣长期的开合使用过程中，油脂很容易粘灰，影响美观；并且油脂非常容易失效，而引起镀层的磨损，从而降低了零件的防腐性并产生一些摩擦的“异响”。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，通过在汽车车门锁卡扣基材上先涂覆水性环氧防腐底漆，然后再喷涂含二硫化钼的固体润滑涂层，在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了其表面涂层的耐磨性能，从而提高了卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题。本技术提供一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，所述汽车车门锁卡扣由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。优选的，所述底涂剂涂层采用水性环氧防腐底涂剂。优选的，所述底涂剂涂层通过喷涂工艺设置在所述碳钢基材层的表面。优选的，所述底涂剂涂层的涂层厚度为20±5μm。优选的，所述耐磨润滑涂层采用往复机通过喷涂工艺设置在所述底涂剂涂层的表面。优选的，所述耐磨润滑涂层分两遍喷涂而成，每一遍的涂层厚度为10-15μm；即在喷涂完底涂剂涂层后的工件的每一面喷涂两遍耐磨润滑涂层，每一遍的涂层厚度为10-15μm。本技术还提供上述喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣的制备方法，所述方法包括如下步骤：步骤一，除油，将汽车门锁卡扣在50-80℃的市售碱性或中性除油剂中浸泡10-20分钟。步骤二，水洗，对汽车门锁卡扣水洗二次。步骤三，除锈，水洗完并干燥后，在第二道水洗槽中加入0.5％的有机锌缓蚀剂，以除去零件表面产生的闪锈。步骤四，喷涂水性环氧防腐底涂剂，优先选用灰色的双组分涂料，涂层厚度为20±5μm，加热至100℃固化20分钟。步骤五，喷涂含二硫化钼的耐磨润滑涂层(DW-21，涂层厚度25±5μm)，使用往复机喷涂，每一面喷涂两遍，每一遍的涂层厚度控制在10-15μm。工件第一面喷完第一遍后，在80-100℃下表干10分钟；然后将零件顺时针旋转90度，再喷涂第二遍；移至烤箱，在温度为150-200℃下烘烤20分钟，固化至70％左右的程度；待工件冷却后，翻面，喷涂第二面，喷涂前工件的表面温度必须低于60℃，否则涂层会很粗糙；翻面后的第一遍喷涂后与未翻面的第一遍喷涂工艺相同；第二遍喷涂完后，移至烤箱，设定温度为280℃，零件在烘箱中从室温升到280℃，并保温30分钟。步骤六，待零件冷却后，检验，包装。与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：(1)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了表面涂层的耐磨性能，从而提高卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题，达到了减少噪音的目的；(2)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，其优秀的耐磨润滑性及防腐蚀性能，能完全代替现在的电镀锌层加润滑油脂的方案，具有高稳定性和可靠性，实用性强；(3)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，可实现耐中性盐雾性能在500小时-1000小时之间，有效提升了防腐性能；(4)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，并且可有效降低车门关闭时的阻力，实现汽车车门锁卡扣开合2万次不磨损，提高了汽车车门锁卡扣的耐磨损性能；(5)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，优化了汽车车门锁卡扣的结构，简化了加工工艺，减少了人力投入，降低了成本，并具有优异的耐候性，满足长期户外使用要求；(6)本技术所涉及的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，结构简单，设计巧妙、效果显著，成本低，适合大范围推广。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣的结构剖面示意图；图1中，1为碳钢基材层、2为底涂剂涂层、3为耐磨润滑涂层。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。实施例本实施例涉及一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，其结构见附图1所示：所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，所述汽车车门锁卡扣由内到外依次包括：碳钢基材层1、底涂剂涂层2和耐磨润滑涂层3，所述耐磨润滑涂层3为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层3的涂层厚度为25±5μm。进一步的，所述底涂剂涂层2采用水性环氧防腐底涂剂。进一步的，所述底涂剂涂层2通过喷涂工艺设置在所述碳钢基材层1的表面。进一步的，所述底涂剂涂层2的涂层厚度为20±5μm。进一步的，所述耐磨润滑涂层3采用往复机通过喷涂工艺设置在所述底涂剂涂层2的表面。进一步的，所述耐磨润滑涂层3分两遍喷涂而成，每一遍的涂层厚度为10-15μm；即在喷涂完底涂剂涂层后的工件的每一面喷涂两遍耐磨润滑涂层，每一遍的涂层厚度为10-15μm。第二方面，本实施例还提供了一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣的制备方法，所述方法包括如下步骤：步骤一，除油，将汽车门锁卡扣在50-80℃的市售碱性或中性除油剂中浸泡10-20分钟。步骤二，水洗，对汽车门锁卡扣水洗二次。步骤三，除锈，水洗完并干燥后，在第二道水洗槽中加入0.5％的有机锌缓蚀剂，以除去零件表面产生的闪锈。步骤四，喷涂水性环氧防腐底涂剂，优先选用灰色的双组分涂料，涂层厚度为20±5μm，加热至100℃固化20分钟。步骤五，喷涂含二硫化钼的耐磨润滑涂层(DW-21，涂层厚度25±5μm)，使用往复机喷涂，每一面喷涂两遍，每一遍的涂层厚度控制在10-15μm。工件第一面喷完第一遍后，在80-100℃下表干10分钟；然后将零件顺时针旋转90度，再喷涂第二遍；移至烤箱，在温度为150-200℃下烘烤20分钟，固化至70％左右的程度；待工件冷却后，翻面，喷涂第二面，喷涂前工件的表面温度必须低于60℃，否则涂层会很粗糙；翻面后的第一遍喷涂后与未翻面的第一遍喷涂工艺相同；第二遍喷涂完后，移至烤箱，设定温度为280℃，零件在烘箱中从室温升到280℃，并保温30分钟。步骤六，待零件冷却后，检验，包装。本实施例具有如下的有益效果：(1)在不降低汽车车门锁卡扣的防腐蚀性能的前提下，提高了表面涂层的耐磨性能，从而提高卡扣的使用寿命，消除了卡扣因涂润滑油脂而粘上的灰尘，并解决“汽车异响”的技术问题，达到了减少噪音的目的；(2)其优秀的耐磨润滑性及防腐蚀性能，能完全代替现在的电镀锌层加润滑油脂的方案，具有高稳定性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，其特征在于，所述汽车车门锁卡扣由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。

【技术特征摘要】
1.一种喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，所述汽车车门锁卡扣由碳钢基材制成，其特征在于，所述汽车车门锁卡扣由内到外依次包括：碳钢基材层、底涂剂涂层和耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层为含二硫化钼的耐磨润滑涂层，所述耐磨润滑涂层的涂层厚度为25±5μm。2.如权利要求1所述的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，其特征在于，所述底涂剂涂层采用水性环氧防腐底涂剂。3.如权利要求2所述的喷涂含二硫化钼润滑涂层的汽车车门锁卡扣，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林垂攀，
申请(专利权)人：上海安弗柯林工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31