一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于骑行车辆儿童座椅技术领域，特指一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构。包括设置在横梁后端的第一夹板，所述第一夹板的左右两端分别铰接有第二夹板和第三夹板，所述第二夹板与第三夹板之间安装有调节销轴，调节销轴的外端设置有可调节第二夹板与第三夹板间距的锁紧螺母。本实用新型专利技术运用于车辆儿童座椅中的车管连接结构，通过所述连接结构将骑行车辆儿童座椅固定于骑行车辆座椅下方的座管上，安装方式稳定、牢固，安全性好；连接结构上包括第一夹板、第二夹板和第三夹板，通过三个夹板的配合固定，能够适应更多不同型号的车辆，使用方便，适用性好。

A Tube Connection Structure for Children's Seats of Biking Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构
本技术属于骑行车辆儿童座椅
，特指一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构。
技术介绍
目前，在国家的号召下，民众的环保意识越来越强，各类低碳出行方式方兴未艾。而自行车、电单车更是低碳出行的主要交通工具。尤其近年来流行起来的共享单车，更是将低碳骑行车辆出行方式推广到了一个新的高度。共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。共享单车就其实质是一种新型的交通工具租凭业务-自行车租凭业务，其主要依靠载体为(单车)自行车。可以很充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况；最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，并且能随借随停，非常便利。年底以来，国内共享单车突然就火爆了起来，在街头，仿佛一夜之间，共享单车已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边排满各种颜色的共享单车。共享单车虽然有一定的便利性，但是对于带小孩出行的人来说就不太便利，没有设计儿童座椅，而且许多人为了轻松便利会将小朋友放在共享单车的车篮里，这样是非常危险的。同时由于共享单车不是骑行者自己的车辆，儿童座椅在使用时需要快装、使用结束后需要快拆带回，现有的儿童座椅产品普遍不能很好的实现免工具快装快拆。除共享单车外，本专利技术亦可适用于可调坐高的弯梁自行车和电单车。因为可以免工具快装快拆，使得使用者可以方便的仅在需要时安装儿童座椅。尤其对于苛求轻量化的铝合金、钛合金、碳素材质专业自行车，意义明显。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，适用性好的骑行车辆儿童座椅的车管连接结构本技术的目的是这样实现的：一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，包括设置在横梁后端的第一夹板，所述第一夹板的左右两端分别铰接有第二夹板和第三夹板，所述第二夹板与第三夹板之间安装有调节销轴，调节销轴的外端设置有可调节第二夹板与第三夹板间距的锁紧螺母。进一步的，所述第二夹板上开设有销轴安装孔，所述调节销轴穿设于销轴安装孔内，锁紧螺母设置于第二夹板的外侧；所述第三夹板上开设有开口槽，所述调节销轴可沿槽口方向卡入或退出所述开口槽。进一步的，所述调节销轴的另一端铰接有拉手锁紧件，所述拉手锁紧件包括前端的偏心结构以及后端的把手，当调节销轴卡入所述开口槽内时，拉手锁紧件处于第三夹板的外侧；通过转动所述拉手锁紧件完成第二夹板和第三夹板的夹紧固定。进一步的，所述调节销轴上还穿设有定位片，所述定位片设置于第三夹板与拉手锁紧件之间，所述定位片开设有与拉手锁紧件配合的定位槽。进一步的，所述第一夹板、第二夹板、第三夹板的内侧均成型有圆弧部。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1.本技术运用于车辆儿童座椅中的车管连接结构，通过所述连接结构将骑行车辆儿童座椅固定于骑行车辆座椅下方的座管上，安装方式稳定、牢固，安全性好；连接结构上包括第一夹板、第二夹板和第三夹板，通过三个夹板的配合固定，能够适应更多不同型号的车辆，第二夹板和第三夹板之间设置有调节销轴，调节销轴上设置有锁紧螺母，调节销轴的外表面设有与锁紧螺母配合的外螺纹，转动紧锁螺母可调节第二夹板与第三夹板的间距，使所述连接结构夹紧座管，使用方便，适用性好。2.第三夹板上开设有开口槽，用于供调节销轴卡入或退出；因为在实际使用时，环形的连接结构需要打开一个供座管放入的开口，安装时，先将调节销轴从第三夹板上的开口槽中退出，再将座管置入连接结构内，最后将调节销轴卡入开口槽中，进行调节第二夹板与第三夹板的间距完成锁紧。3.调节销轴的另一端还铰接有拉手锁紧件，拉手锁紧件上包括一偏心结构，通过转动该拉手锁紧件能够使本技术与座管连接的更紧密，偏心结构可能使我们日常在外没有工具的情况下快速完成拆装。使用方便。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术使用状态图之一。图3是本技术使用状态图之二。图中标号所表示的含义：1-第一夹板；2-第二夹板；3-第三夹板；4-调节销轴；5-锁紧螺母；6-拉手锁紧件；7-定位片；8-圆弧部；9-横梁。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，包括设置在横梁9后端的第一夹板1，所述第一夹板1的左右两端分别铰接有第二夹板2和第三夹板3，所述第二夹板2与第三夹板3之间安装有调节销轴4，调节销轴4的外端设置有可调节第二夹板2与第二夹板2间距的锁紧螺母。本技术运用于车辆儿童座椅中的车管连接结构，通过所述连接结构将骑行车辆儿童座椅固定于骑行车辆座椅下方的座管上，安装方式稳定、牢固，安全性好；连接结构上包括第一夹板1、第二夹板2和第三夹板3，通过三个夹板的配合固定，能够适应更多不同型号的车辆，第二夹板2和第三夹板3之间设置有调节销轴4，调节销轴4上设置有锁紧螺母，调节销轴4的外表面设有与锁紧螺母配合的外螺纹，转动紧锁螺母5可调节第二夹板2与第三夹板3的间距，使所述连接结构夹紧座管，使用方便，适用性好。本技术运用于骑行车辆儿童座椅的横梁9上，并设置在横梁9的端部，用于固定住骑行车辆与儿童座椅之间的关系，横梁9上设置有供儿童坐的坐垫，支撑儿童的重量。进一步的，所述第二夹板2上开设有销轴安装孔，所述调节销轴4穿设于销轴安装孔内，紧锁螺母5设置于第二夹板2的外侧；所述第三夹板3上开设有开口槽，所述调节销轴4可沿槽口方向卡入或退出所述开口槽。第三夹板3上开设有开口槽，用于供调节销轴4卡入或退出；因为在实际使用时，环形的连接结构需要打开一个供座管放入的开口，安装时，先将调节销轴4从第三夹板3上的开口槽中退出，再将座管置入连接结构内，最后将调节销轴4卡入开口槽中，进行调节第二夹板2与第三夹板3的间距完成锁紧。进一步的，所述调节销轴4的另一端铰接有拉手锁紧件6，所述拉手锁紧件6包括前端的偏心结构以及后端的把手，当调节销轴4卡入所述开口槽内时，拉手锁紧件6处于第三夹板3的外侧；通过转动所述拉手锁紧件6完成第二夹板2和第三夹板3的夹紧固定。调节销轴4的另一端还铰接有拉手锁紧件6，拉手锁紧件6上包括一偏心结构，通过转动该拉手锁紧件6能够使本技术与座管连接的更紧密，偏心结构可能使我们日常在外没有工具的情况下快速完成拆装。使用方便。进一步的，所述调节销轴4上还穿设有定位片7，所述定位片7设置于第三夹板3与拉手锁紧件6之间，所述定位片7开设有与拉手锁紧件6配合的定位槽。进一步的，所述第一夹板1、第二夹板2、第三夹板3的内侧均成型有圆弧部8。目前，我们生活中常见的骑行车辆的座管均为圆形，三段圆弧设计更切合实际使用需要，相比较于两段圆弧，本技术与座管的接触面积更大，安全形更好。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，其特征在于：包括设置在横梁后端的第一夹板(1)，所述第一夹板(1)的左右两端分别铰接有第二夹板(2)和第三夹板(3)，所述第二夹板(2)与第三夹板(3)之间安装有调节销轴(4)，调节销轴(4)的外端设置有可调节第二夹板(2)与第三夹板(3)间距的锁紧螺母(5)。

【技术特征摘要】
1.一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，其特征在于：包括设置在横梁后端的第一夹板(1)，所述第一夹板(1)的左右两端分别铰接有第二夹板(2)和第三夹板(3)，所述第二夹板(2)与第三夹板(3)之间安装有调节销轴(4)，调节销轴(4)的外端设置有可调节第二夹板(2)与第三夹板(3)间距的锁紧螺母(5)。2.根据权利要求1所述的一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，其特征在于：所述第二夹板(2)上开设有销轴安装孔，所述调节销轴(4)穿设于销轴安装孔内，锁紧螺母(5)设置于第二夹板(2)的外侧；所述第三夹板(3)上开设有开口槽，所述调节销轴(4)可沿槽口方向卡入或退出所述开口槽。3.根据权利要求2所述的一种骑行车辆儿童座椅的车管连接结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑平，周挺，
申请(专利权)人：吴剑平，周挺，
类型：新型
国别省市：浙江,33