液压防撞装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液压防撞装置，属于液压缓冲领域。液压防撞装置包括液压制动组件、弹簧制动组件和调节组件。液压制动组件包括活塞杆和第一缸体，活塞杆分隔第一缸体形成有杆腔和无杆腔。弹簧制动组件包括第二缸体、第一调节件和弹性组件，弹性组件分隔第二缸体形成阻尼腔和调节腔。调节组件包括法兰板、阀芯和第二调节件，阀芯中设置有阻尼孔。通过第一调节件调节弹簧组件压缩量，从而实现对弹簧制动力调节。通过第二调节件转动阀芯以调节无杆腔和阻尼腔的过流量实现对液压缓冲力的调节。通过对弹簧制动力和液压缓冲力的制动效果的调节最终实现对不同物体的缓冲。

Hydraulic anti-collision device

【技术实现步骤摘要】
液压防撞装置
本专利技术涉及液压缓冲领域，特别涉及一种液压防撞装置。
技术介绍
防撞装置是为防护高速运动物体与其他物体碰撞而设置的缓冲装置，可以防止高速运动物体对其他物体造成破坏。现在常见的防撞装置主要包括阻尼油缸和弹簧组件。液压缸组件包括液压缸和活塞杆，液压缸内设置有两个腔体，两个腔体之间通过阻尼孔连通，活塞杆插装在一个腔体内，且该腔体内充满液压油。当活塞杆受到高速运动物体的冲击时，活塞杆将液压油挤压由阻尼孔至另一个腔体中，从而吸收高速运动物体的动能，以起到缓冲作用。而弹簧组件包括弹簧，当弹簧受到高速运动物体的冲击时，弹簧可以利用自身的弹性吸收高速运动物体的动能，以起到缓冲作用。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：由于上述阻尼油缸和弹簧组件的制动效果固定，所以无法适应于不同物体的缓冲。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种液压防撞装置，可适应于不同物体的缓冲。所述技术方案如下：本专利技术实施例提供了一种液压防撞装置，所述液压防撞装置包括液压制动组件、弹簧制动组件和调节组件；所述液压制动组件包括活塞杆和第一缸体，所述活塞杆的一端外边缘与所述第一缸体的内壁滑动配合，以在所述第一缸体内形成有杆腔和无杆腔；所述弹簧制动组件包括第二缸体、第一调节件和弹性组件，所述弹性组件的外壁与所述第二缸体的内壁滑动配合，以在所述第二缸体内形成阻尼腔和调节腔，所述第一调节件安装在所述第二缸体上且与所述弹性组件相抵，所述第一调节件用于调节所述弹性组件的压缩量；所述调节组件包括法兰板、阀芯和第二调节件，所述法兰板固定安装在所述第一缸体和所述第二缸体之间，所述阀芯可转动地安装在所述法兰板内，所述阀芯中设置有阻尼孔，所述无杆腔和所述阻尼腔通过所述阻尼孔连通，所述第二调节件安装在所述法兰板上，所述第二调节件用于转动所述阀芯以调节所述无杆腔和所述阻尼腔的过流量。进一步地，所述弹性组件包括第一制动活塞、第二制动活塞和弹簧，所述弹簧的一端与所述第一制动活塞连接，所述弹簧的另一端与所述第二制动活塞连接，所述弹簧位于所述第一制动活塞和所述第二制动活塞之间，所述第一制动活塞和所述第二制动活塞的外边缘均与所述第二缸体的内壁滑动配合。进一步地，所述第一制动活塞和所述第二制动活塞上均设有安装槽，两个所述安装槽相对布置，所述弹簧的一端插装在一个所述安装槽中，所述弹簧的另一端插装在另一个所述安装槽中。进一步地，所述第一制动活塞和所述第二制动活塞之间设置有用于容置所述弹簧的弹簧腔，所述第一制动活塞上设置有第一排气孔，所述第一排气孔连通所述调节腔和所述弹簧腔。进一步地，所述第一调节件包括调节螺杆，所述调节螺杆与所述第二缸体螺纹配合，所述调节螺杆的一端位于所述调节腔内且与所述第一制动活塞垂直相抵。进一步地，所述阀芯上设置有多个所述阻尼孔，所述第二调节件用于转动所述阀芯以调节所述无杆腔和所述阻尼腔之间连通的所述阻尼孔的数量。进一步地，所述第二调节件包括旋杆和手柄，所述旋杆的一端插装在所述法兰板中并与所述阀芯固定连接，所述旋杆与所述阀芯的旋转轴同轴布置，所述旋杆的另一端位于所述法兰板外且与所述手柄固定连接。进一步地，所述活塞杆包括防撞块、连杆和第三制动活塞，所述防撞块固定在所述连杆的一端且位于所述第一缸体之外，所述第三制动活塞固定在所述连杆的另一端，所述第三制动活塞位于所述第一缸体内，所述第三制动活塞的外边缘与所述第一缸体的内壁滑动配合。进一步地，所述防撞块上设置有尼龙块，所述尼龙块位于所述防撞块的背向所述连杆的一侧。进一步地，所述第一缸体上设置有轴套，所述轴套与所述第一缸体同轴布置，所述连杆可滑动地插装在所述轴套内。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：在通过本专利技术实施例所提供的液压防撞装置对高速运动物体进行缓冲时，活塞杆受到物体的撞击，活塞杆朝向无杆腔的方向移动并压缩无杆腔中的液压油，使得无杆腔中的液压油经过阻尼孔溢流至阻尼腔中。在液压油溢流的过程中，将吸收物体撞击活塞杆的动能，以对物体产生一定的缓冲作用，此为第一缓冲阶段。随着物体的继续运动，阻尼腔中的液压油将压缩弹性组件，在弹性组件自身的弹性作用下，将进一步地吸收物体撞击活塞的动能，以对物体产生一定的缓冲作用，此为第二缓冲阶段。并且，针对第一缓冲阶段，可以通过转动阀芯以调节无杆腔和阻尼腔的过流量，从而调节第一缓冲阶段的缓冲效果。针对第二缓冲阶段，可以通过第一调节件调节弹性组件的压缩量，来调节第二缓冲阶段的缓冲效果。也就是说，本申请所提供的液压防撞装置的缓冲效果可以调节，以适应于不同物体的缓冲。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种液压防撞装置的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的阀芯的结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的图1中I区域的局部放大图；图4是本专利技术实施例提供的图1中II区域的局部放大图；图5是本专利技术实施例提供的图1中III区域的局部放大图。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。本专利技术实施例提供了一种液压防撞装置，图1是该液压防撞装置的结构示意图，如图1所示，液压防撞装置包括液压制动组件1、弹簧制动组件2和调节组件3。液压制动组件1包括活塞杆11和第一缸体12，活塞杆11的一端外边缘与第一缸体12的内壁滑动配合，以在第一缸体12内形成有杆腔A和无杆腔B。弹簧制动组件2包括第二缸体21、第一调节件22和弹性组件23，弹性组件23的外壁与第二缸体21的内壁滑动配合，以在第二缸体21内形成阻尼腔C和调节腔D，第一调节件22安装在第二缸体21上且与弹性组件23相抵，第一调节件22用于调节弹性组件23的压缩量。调节组件3包括法兰板31、阀芯32和第二调节件33，法兰板31固定安装在第一缸体12和第二缸体21之间，阀芯32可转动地安装在法兰板31内。图2是本专利技术实施例提供的阀芯的结构示意图，如图2所示，阀芯32中设置有阻尼孔321，无杆腔B和阻尼腔C通过阻尼孔321连通，第二调节件33安装在法兰板31上，第二调节件33用于转动阀芯32以调节无杆腔B和阻尼腔C的过流量。在通过本专利技术实施例所提供的液压防撞装置对高速运动物体进行缓冲时，活塞杆受到物体的撞击，活塞杆朝向无杆腔的方向移动并压缩无杆腔中的液压油，使得无杆腔中的液压油经过阻尼孔溢流至阻尼腔中。在液压油溢流的过程中，将吸收物体撞击活塞杆的动能，以对物体产生一定的缓冲作用，此为第一缓冲阶段。随着物体的继续运动，阻尼腔中的液压油将压缩弹性组件，在弹性组件自身的弹性作用下，将进一步地吸收物体撞击活塞的动能，以对物体产生一定的缓冲作用，此为第二缓冲阶段。并且，针对第一缓冲阶段，可以通过转动阀芯以调节无杆腔和阻尼腔的过流量，从而调节第一缓冲阶段的缓冲效果。例如，当无杆腔和阻尼腔的过流量较小时，液压油溢流至阻尼腔需要较大的压力，此时液压防撞装置可以适应于动能较大的物体，反之则适应于动能较小的物体。针对第二缓冲阶段，可以通过第一调节件调节弹性组件的压缩本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压防撞装置，其特征在于，所述液压防撞装置包括液压制动组件(1)、弹簧制动组件(2)和调节组件(3)；所述液压制动组件(1)包括活塞杆(11)和第一缸体(12)，所述活塞杆(11)的一端外边缘与所述第一缸体(12)的内壁滑动配合，以在所述第一缸体(12)内形成有杆腔(A)和无杆腔(B)；所述弹簧制动组件(2)包括第二缸体(21)、第一调节件(22)和弹性组件(23)，所述弹性组件(23)的外壁与所述第二缸体(21)的内壁滑动配合，以在所述第二缸体(21)内形成阻尼腔(C)和调节腔(D)，所述第一调节件(22)安装在所述第二缸体(21)上且与所述弹性组件(23)相抵，所述第一调节件(22)用于调节所述弹性组件(23)的压缩量；所述调节组件(3)包括法兰板(31)、阀芯(32)和第二调节件(33)，所述法兰板(31)固定安装在所述第一缸体(12)和所述第二缸体(21)之间，所述阀芯(32)可转动地安装在所述法兰板(31)内，所述阀芯(32)中设置有阻尼孔(321)，所述无杆腔(B)和所述阻尼腔(C)通过所述阻尼孔(321)连通，所述第二调节件(33)安装在所述法兰板(31)上，所述第二调节件(33)用于转动所述阀芯(32)以调节所述无杆腔(B)和所述阻尼腔(C)的过流量。...

【技术特征摘要】
1.一种液压防撞装置，其特征在于，所述液压防撞装置包括液压制动组件(1)、弹簧制动组件(2)和调节组件(3)；所述液压制动组件(1)包括活塞杆(11)和第一缸体(12)，所述活塞杆(11)的一端外边缘与所述第一缸体(12)的内壁滑动配合，以在所述第一缸体(12)内形成有杆腔(A)和无杆腔(B)；所述弹簧制动组件(2)包括第二缸体(21)、第一调节件(22)和弹性组件(23)，所述弹性组件(23)的外壁与所述第二缸体(21)的内壁滑动配合，以在所述第二缸体(21)内形成阻尼腔(C)和调节腔(D)，所述第一调节件(22)安装在所述第二缸体(21)上且与所述弹性组件(23)相抵，所述第一调节件(22)用于调节所述弹性组件(23)的压缩量；所述调节组件(3)包括法兰板(31)、阀芯(32)和第二调节件(33)，所述法兰板(31)固定安装在所述第一缸体(12)和所述第二缸体(21)之间，所述阀芯(32)可转动地安装在所述法兰板(31)内，所述阀芯(32)中设置有阻尼孔(321)，所述无杆腔(B)和所述阻尼腔(C)通过所述阻尼孔(321)连通，所述第二调节件(33)安装在所述法兰板(31)上，所述第二调节件(33)用于转动所述阀芯(32)以调节所述无杆腔(B)和所述阻尼腔(C)的过流量。2.根据权利要求1所述的液压防撞装置，其特征在于，所述弹性组件(23)包括第一制动活塞(231)、第二制动活塞(232)和弹簧(233)，所述弹簧(233)的一端与所述第一制动活塞(231)连接，所述弹簧(233)的另一端与所述第二制动活塞(232)连接，所述弹簧(233)位于所述第一制动活塞(231)和所述第二制动活塞(232)之间，所述第一制动活塞(231)和所述第二制动活塞(232)的外边缘均与所述第二缸体(21)的内壁滑动配合。3.根据权利要求2所述的液压防撞装置，其特征在于，所述第一制动活塞(231)和所述第二制动活塞(232)上均设有安装槽(234)，两个所述安装槽(234)相对布置，所述弹簧(233)的一端插装在一个所述安装槽(234)中，所述弹簧(233)的另一端插装在另一个所述安装槽(234)中。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：程旎，白福余，王宝宝，王正，席志成，高卓，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42