一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，包括小样老化装置包括壳体、衬垫和承载装置；衬垫套设在承载装置外围后装配在承载装置的中心孔内；承载装置包括外端面，外端面中心设置一气体分散器，位于气体分散器外周的靠近外端面靠近边缘处均匀开设有多个与气体分散器一体成型的承载孔，各承载孔外圆包裹一层纤维毯。本装置采用直接将老化件接入汽车尾气排气系统，直接采用机动车所排放的废气作为老化气体，直接采用废气的高温提供老化温度，其投入低，能耗低，拆卸方便，并且可以一次进行多个小样的老化，可适应汽油车排放系统，柴油车排放系统和通用非道路机械排放系统。彻底解决了老化工况与实际工况存在客观差异的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置
本应用技术搅拌设备
，具体为一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置。
技术介绍
催化剂小样评价的目标是模拟催化剂在不同气氛不同条件下的工作情况，而催化剂小样老化是为了模拟催化剂长期处于工作状态后的情况。传统的小样老化仅仅是模拟了部分催化剂劣化的条件，把催化剂放到了相似气氛和温度之下，与发动机后端排气系统的实际情况还是有所不同的，如果要真正的模拟发动机尾气的状况，直接将待老化的催化剂小样放到机动车的排气部位是最接近于实际的催化剂老化状态的。传统机动车尾气净化催化剂老化是采用高温管式炉进行的，将待老化的催化剂小样放置于管式炉内，从管式炉一端通入与发动机尾气成分相同的标准气体，同时将管式炉温度设定为与尾气相同温度，放置一段时间后，得到老化的机动车催化剂小样。这种做法受制于管式炉的管径和催化剂小样的放置方式，无法一次进行多个小样的老化，同时也无法准确的还原在汽车排气系统中催化剂比较复杂的环境。
技术实现思路
本装置针对传统老化方式提供了一套更贴近实际更便捷和节能的老化系统，采用直接将老化件接入汽车尾气排气系统，直接采用机动车所排放的废气作为老化气体，直接采用废气的高温提供老化温度，其投入低，能耗低，拆卸方便，并且可以一次进行多个小样的老化，可适应汽油车排放系统，柴油车排放系统和通用非道路机械排放系统。彻底解决了老化工况与实际工况存在客观差异的情况。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，其特征在于，包括所述小样老化装置包括壳体、衬垫和承载装置；所述衬垫套设在承载装置外围后装配在承载装置的中心孔内；所述承载装置包括外端面，所述外端面中心设置一气体分散器，位于气体分散器外周的靠近外端面靠近边缘处均匀开设有多个与气体分散器一体成型的承载孔，各承载孔外圆包裹一层纤维毯。对上述方案的进一步改进，壳体包括前端法兰、后端法兰以及它们的钢管；所述钢管与尾气管的尺寸一致。对上述方案的进一步改进，气体分散器呈锥形尖头结构，且分散器底部圆的直径为90±1mm。对上述方案的进一步改进，所述纤维毯为碳酸盐纤维毯。对上述方案的进一步改进，所述承载孔为8个，各承载孔的直径为27±1mm。本技术具有以下优点：1、设计思路简洁明了，安装方便快捷，装置简便易用：装置结构简单，部件少，装配好之后直接用标准件与排气系统相连后启动发动机就可以直接使用，拆卸更换样品都非常方便，机加工的过程也十分简便。使用方法也非常的简单，操作工人可以轻易地使用这套装置来进行原本比较复杂的催化剂小样老化2、大幅缩小了催化剂小样评价装置的工况与实际工况的差异：目前国内外绝大部分的催化剂小样老化装置都是基于模拟工况，而这个系统基于的是实际尾气排放工况，解决了工况差异性的难题。3、可同时进行多个催化剂小样的老化；传统的催化剂小样老化系统都是仅能进行单个或者少量小样的同时老化而无法进行多样品的老化，本装置独创性的可以进行八个小样同时老化，提高了工作效率。4、可同时在相同条件下老化不同类型的催化剂小样：在机动车尾气研发实验过程中，常常需要对不同催化剂进行同工况下老化后效果的对比，而这种对比需要的是相同的老化条件，这套系统可以保证多个不同催化剂在老化过程中完全接受一样的条件。附图说明图1是本装置的外壳结构图。图2是小样承载装置结构图。图3是本装置的爆炸图。图4是图2的俯视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，其特征在于，包括所述小样老化装置包括壳体100、衬垫200和承载装置300；所述衬垫200套设在承载装置300外围后装配在承载装置300的中心孔内；所述承载装置300包括外端面304，所述外端面中心设置一气体分散器301，位于气体分散器外周的靠近外端面靠近边缘处均匀开设有多个与气体分散器一体成型的承载孔302，各承载孔302外圆包裹一层纤维毯303。对上述方案的进一步改进，壳体100包括前端法兰101、后端法兰102以及它们的钢管103；所述钢管103与尾气管的尺寸一致。对上述方案的进一步改进，气体分散器呈锥形尖头结构，且分散器底部圆的直径为90±1mm。对上述方案的进一步改进，所述纤维毯303为碳酸盐纤维毯。对上述方案的进一步改进，所述承载孔为8个，各承载孔的直径为27±1mm。具体实施过程：本装置包括外壳和一体化催化剂小样承载装置，首先将催化剂小样使用催化剂小样硅酸盐纤维毯外衬进行包裹，目的是阻止热量通过装置上的金属直接传递给催化剂小样，然后塞入多孔承载器的预制孔中，紧接着把装配衬垫将一体化催化剂小样承载装置包裹起来，从水平位置装入外壳内，利用法兰片与机动车尾气排气系统的预留位置对接，预留位置位于排气歧管后端，既原机动车尾气催化剂的位置。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，其特征在于，包括所述小样老化装置包括壳体（100）、衬垫（200）和承载装置（300）；所述衬垫（200）套设在承载装置（300）外围后装配在承载装置（300）的中心孔内；所述承载装置（300）包括外端面（304），所述外端面中心设置一气体分散器（301），位于气体分散器外周的靠近外端面靠近边缘处均匀开设有多个与气体分散器一体成型的承载孔（302），各承载孔（302）外圆包裹一层纤维毯（303）。

【技术特征摘要】
1.一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，其特征在于，包括所述小样老化装置包括壳体（100）、衬垫（200）和承载装置（300）；所述衬垫（200）套设在承载装置（300）外围后装配在承载装置（300）的中心孔内；所述承载装置（300）包括外端面（304），所述外端面中心设置一气体分散器（301），位于气体分散器外周的靠近外端面靠近边缘处均匀开设有多个与气体分散器一体成型的承载孔（302），各承载孔（302）外圆包裹一层纤维毯（303）。2.如权利要求1所述的一种机动车尾气净化催化剂小样老化装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱祎源，王俊，饶婷，盛丽萍，丁薇，邵云琦，李晨鼎，沈逸飞，任尧，毛冰斌，潘丞烨，岳军，陈正国，
申请(专利权)人：无锡威孚环保催化剂有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32