一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于，主要包括以下步骤：S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8‑16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；S3，中频加热：每分钟送入中频炉内4‑5个，加热温度至950‑1000℃后送出；S4，制坯；S5，锻造：预锻和精锻，锻造温度控制在750‑900℃；S6，切边：切边温度控制在700‑750℃；S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150‑201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级，本工艺在锻造前后进行抛丸处理，去除了杂质，提升产品品质，本工艺采用制坯、预锻精锻的工艺，解决了难以成型的问题，经过正火处理后，使锻件的各项性能均满足图纸要求。

A Forging Technology for Bridge Frame Forging of Engine Retarder

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺
本专利技术涉及锻造
，更具体地说，它涉及一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺。
技术介绍
桥架其主要作用是支承并保护缓速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥架是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主缓速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥架经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥架应有足够的强度和刚度，质量小，在锻造过程中，由于锻件异形，成型难度大，对锻件质量要求高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其具有易于成型，锻件性能好的优势。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，主要包括以下步骤：S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8-16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4-5个，加热温度至950-1000℃后送出；S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手将棒材放入本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于，主要包括以下步骤：S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8‑16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4‑5个，加热温度至950‑1000℃后送出；S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手将棒材放入制坯模具内，挤压3次成型出毛坯；S5，锻造：对坯料进行预锻和精锻，锻造温度控制在750‑900℃；S6，切边：对锻件进行切边，切边温度控制在700‑750℃；S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150‑201，金相组织：1～4级...

【技术特征摘要】
1.一种发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺，其特征在于，主要包括以下步骤：S1，下料：将原料切断为φ28×57mm的棒材；S2，抛丸：将锯好的棒材抛丸8-16分钟，去除材料表面氧化皮、毛刺；S3，中频加热：通过将棒料放置在上料机构上，每分钟送入中频炉内4-5个，加热温度至950-1000℃后送出；S4，制坯：通过传送辊将棒材送出后，通过机械手将棒材放入制坯模具内，挤压3次成型出毛坯；S5，锻造：对坯料进行预锻和精锻，锻造温度控制在750-900℃；S6，切边：对锻件进行切边，切边温度控制在700-750℃；S7，热处理：对锻件进行等温正火处理，使锻件硬度达到HB150-201，金相组织：1～4级，晶粒度：5～8级，带状组织＜2级。2.根据权利要求1所述的发动机用缓速器桥架锻件的锻造工艺...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永，周佑才，李甜甜，蒋健，刘现，
申请(专利权)人：昆山众诚精密锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32