【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种球节,特别用于商用车的转向横拉杆和转向直拉杆。这样的球节是已知的,其除了一壳体、一球面轴颈及基本上呈球形的支承于壳体中的支承部分和一安在壳体上的盖以外,通常还具有一上面的轴瓦和一螺旋弹簧,此螺旋弹簧作为压簧设置在所述盖与所述上面的轴瓦之间,以便保持节头无间隙。以往曾进行过各种不同的尝试,以便尽可能在节省构件的情况下提供具有简化结构的球支承,本专利技术的目的也在于此。按照本专利技术,提出了一种开头所述型式的球节,其包括一壳体;一球面轴颈,所述球面轴颈具有一基本上呈球形的支承部分,该支承部分支承于壳体中;一盖,所述盖安在壳体上;一弹簧元件,弹簧元件具有一支撑部分和一弹簧部分,其中,弹簧部分在径向上位于支撑部分之外并且弹簧元件支撑在盖上和支承部分上。这样的球节以有利的方式将现有技术中通用的所述上面的轴瓦和螺旋弹簧(此螺旋弹簧用于补偿制造公差和使用中出现的磨损)合并为唯一的一个构件,亦即弹簧元件。因此就减少了所需要的部件的数目并减小了节头的结构尺寸。另一优点产生于这样的事实,即,弹簧元件是支撑在盖上,借此,例如与具有通过盖在边缘处夹紧的弹簧元件的构造形式相比,可以达到更加高得多的夹紧力。优选地,弹簧部分由多个弹簧片构成。按这种方式产生了一种可简单而便宜地,例如借助于冲压法,制造的构件。按照一种优选的实施形式,弹簧元件具有一圆柱形的保持部分,它在弹簧元件的中心包围一开口,盖具有一圆柱形的导向表面,并且该导向表面靠接在保持部分上。由此,在球面轴颈存在角偏移时有效地阻止弹簧元件的径向移位,否则就会导致在弹簧片的弯曲半径中的过高的弯曲应力并从而大大降低弹簧 ...
【技术保护点】
球节,特别用于商用车的转向横拉杆和转向直拉杆,其包括:一壳体(10);一球面轴颈(12),所述球面轴颈具有一基本上呈球形的支承部分(14),该支承部分支承于壳体(10)中;一盖(16),所述盖安在壳体(10)上;一弹簧元件(30),所述弹簧元件具有一支撑部分(36)和一弹簧部分(38),其中,弹簧部分(38)在径向上位于支撑部分(36)之外并且弹簧元件(30)支撑在盖(16)上和支承部分(14)上。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2004-8-11 202004012604.41.球节,特别用于商用车的转向横拉杆和转向直拉杆,其包括一壳体(10);一球面轴颈(12),所述球面轴颈具有一基本上呈球形的支承部分(14),该支承部分支承于壳体(10)中;一盖(16),所述盖安在壳体(10)上;一弹簧元件(30),所述弹簧元件具有一支撑部分(36)和一弹簧部分(38),其中,弹簧部分(38)在径向上位于支撑部分(36)之外并且弹簧元件(30)支撑在盖(16)上和支承部分(14)上。2.按照权利要求1所述的球节,其特征在于,弹簧部分(38)由多个弹簧片(40)构成。3.按照权利要求2所述的球节,其特征在于,各弹簧片(40)相对于其原始状态径向向外被预加载。4.按照上述权利要求之一项所述的球节,其特征在于,弹簧元件(30)具有一圆柱形的保持部分(32),保持部分在弹簧元件(30)的中心包围一开口(34),盖(16)具有一圆柱形的导向表面(20),并且,所述导向表面(20)靠接在保持部分(32)上。5.按照权利要求4所述的球节,其特征在于,保持部分(32)位于导向表面(20)之内。6.按照上述权利要求之一项所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:C埃多甘,
申请(专利权)人:TRW汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:DE[德国]
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