【技术实现步骤摘要】
一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕
本技术属于城市轨道交通
，具体涉及一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕。
技术介绍
近年来，国内掀起了一股兴建新型有轨电车的浪潮，而这种新型轨道交通区别于地铁、轻轨等其他轨道交通形式的显著特点是：采用槽型轨、埋入式无砟轨道。目前国内外有轨电车常用的无砟道床既有形式为无枕式整体道床和短枕式整体道床。鉴于长枕埋入式整体道床在提高轨道施工精度、加快施工进度方面优势明显，且其整体性更好，有利于抑制路基不均匀沉降，在有轨电车中推广应用长轨枕是十分必要的。但我国目前尚无专用的槽型轨用长轨枕，现有混凝土长轨枕只适用于工字型钢轨，直接应用与槽型轨则无法保证标准轨距。因此，结合有轨电车长枕整体道床轨道结构的研究，迫切需要研发适用于槽型轨的无砟轨道用长轨枕
技术实现思路
为了克服上述技术缺陷，本技术提供了一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕，能增强新老混凝土结合面粘结性能，提高了无砟轨道结构横向承载力，并且能进一步增强轨枕与混凝土道床板的连接。为了解决上述问题，本技术按以下技术方案予以实现的：一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕，包...
【技术保护点】
1.一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕，包括长轨枕本体，所述长轨枕本体的两端均设置有一体形成的挡肩和承轨面，其特征在于，所述长轨枕本体上设置有预留孔、预埋套管和预应力钢丝，其中，所述预留孔设置在所述长轨枕本体的侧面，并贯穿所述长轨枕本体的侧面；所述预埋套管设置在承轨面的下方；所述预应力钢丝纵向贯穿所述长轨枕本体，并且所述预应力钢丝的两端均伸出至所述长轨枕本体的两端。
【技术特征摘要】
1.一种适用于有轨电车槽型轨的无砟轨道长轨枕，包括长轨枕本体，所述长轨枕本体的两端均设置有一体形成的挡肩和承轨面，其特征在于，所述长轨枕本体上设置有预留孔、预埋套管和预应力钢丝，其中，所述预留孔设置在所述长轨枕本体的侧面，并贯穿所述长轨枕本体的侧面；所述预埋套管设置在承轨面的下方；所述预应力钢丝纵向贯穿所述长轨枕本体，并且所述预应力钢丝的两端均伸出至所述长轨枕本体的两端。2.根据权利要求1所述的长轨枕，其特征在于，所述预留孔的形状为两个上底面对接在一起的圆台体。3.根据权利要求1或2所述的长轨枕，其特征在于，所述预留孔的直径为40mm～80mm。4.根据权利要求1或2所述的长轨枕，其特征在于，所述预留孔的数量为3个～7个。5.根据权利要求1...
【专利技术属性】
技术研发人员：史海欧，尹华拓，罗信伟，农兴中，吴嘉，王仲林，孙元广，姬霖，涂勤明，刘堂辉，黄辉，刘文武，李平，祝朋玮，潘鹏，欧熙，龙泽贤，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44
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