一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置，属于铁路设备技术领域，包括用于放置待测试的轴箱转臂节点的支撑组件和配套的控制装置，其特征在于，在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。此外，本发明专利技术还提供了一种高速动车组转臂节点动刚度测试方法。本发明专利技术利用预加载组件能够准确模拟转臂所受预载荷静力情况，利用高频大功率输出电磁激振器（电磁振动台）提供动载荷模拟由于实际动车组实际运行过程中的高频振动导致转臂所受的高频动载荷，设置弹簧消除动、静载荷之间的耦合影响，使结果更加精确，实用价值高。

A Kind of Dynamic Stiffness Testing Device and Testing Method for Rotary Arm Joints of High Speed EMU

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置及测试方法
本专利技术属于铁路设备
，具体涉及一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置及测试方法。
技术介绍
近年来，随着我国高速铁路大规模开通运营，服役高速动车组的中、高频振动问题相较普速车辆越来越突出。例如：激励频率高达500-600Hz的严重车轮高阶多边形能造成轴箱端盖螺栓断裂、车内噪声超标，对高速动车组的安全运营和运行品质造成不利影响。为了解决高速转向架异常高频振动问题，对转向架部件的动态特性特别是50-1000Hz中、高频动态特性的研究越来越受重视。转臂节点作为弹性连接轴箱与转向架构架的一个重要装置，在保证高速动车组安全性与舒适性方面起着很大的作用。转臂节点由金属外套、金属芯轴和金属嵌套橡胶三部分组成。转臂节点安装到动车组上时，金属外套压装到轴箱转臂上，金属芯轴通过机械安装方式与转向架构架紧固安装。动车组运行时，通过转臂节点金属嵌套橡胶的压缩与剪切作用所形成的纵向刚度与横向刚度来保证列车运行的稳定性与舒适性。由于转臂节点的静刚度及10Hz以内的低频动态及其动态特性转臂节点直接影响高速动车组的运行稳定性和平稳性。因此，对转臂节点10Hz以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置，包括用于放置待测试的轴箱转臂节点（4）的支撑组件，其特征在于，在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组转臂节点动刚度测试装置，包括用于放置待测试的轴箱转臂节点（4）的支撑组件，其特征在于，在所述支撑组件的下方设有用于向所述支撑组件施加预载荷的预加载组件以及向所述支撑组件施加激振力的激振组件。2.根据权利要求1所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，所述预加载组件在所述支撑组件的底部两侧对称设置有两组，所述激振组件位于两组预加载组件之间。3.根据权利要求1所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，所述预加载组件包括液压油缸（9）以及设置在所述液压油缸（9）的伸缩杆与所述支撑组件间的弹簧（7）。4.根据权利要求3所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，在所述液压油缸（9）的伸缩杆顶部设有弹簧支撑板（8），所述弹簧（7）的两端分别限位在所述支撑组件的底部和所述弹簧支撑板（8）的顶部。5.根据权利要求1所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，所述激振组件包括激振器（11）以及设置在所述激振器（11）和所述支撑组件间的激振杆（12）。6.根据权利要求1-5任一项所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，所述支撑组件包括用于支撑所述轴箱转臂节点（4）两端芯轴的支撑板（6）以及用于限位所述轴箱转臂节点（4）中部外套的上挡板（3），所述上挡板（3）与所述支撑板（6）平行设置且借助龙门架（1）位于所述支撑板（6）的上方。7.根据权利要求6所述的高速动车组转臂节点动刚度测试装置，其特征在于，在所述上挡板（3）与所述龙门架（1）之间设有输出力传感器（2），在所述支撑板（6...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓依，侯茂锐，成棣，方兴，孙丽霞，李兰，蔡园武，陈波，常崇义，王俊彪，郭刚，周春阳，王卫东，李果，马颖明，郭涛，韩云飞，王皓，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心，
类型：发明
国别省市：北京,11