【技术实现步骤摘要】
一种基于轮-轨接触的轮轨试验台
本专利技术涉及铁路轨道
，尤其涉及一种基于轮-轨接触的轮轨试验台。
技术介绍
轮轨磨损是轮轨关系中的一个重要研究问题。随着我国铁路运输的蓬勃发展，我国铁路轮轨的磨损问题也越来越突出。轮轨磨损不仅增大了铁路运输成本，而且还对行车安全造成了威胁。我国每年仅用于更换和维修受磨损的轮轨的费用就高达几十亿元。因此，研究轮轨磨损问题刻不容缓。目前研究轮轨关系主要是采用试验的方法，在实际线路上进行试验可靠性高，但人工和时间成本昂贵，因此，采取建立轮轨关系试验台的方法进行试验是更好的选择。目前的轮轨试验台大多是采用轨道轮代替实际的轨道，与车轮进行接触，虽然这种方法在一定程度上较好模拟出了轮轨接触情况，但是与实际高速列车运行时的轮轨关系相比仍然存在一定的差距。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了解决现有技术的上述问题，弥补过去传统轮轨接触试验台在接触特性上与实际行驶情况的存在差异的缺陷，本专利技术提供了一种基于轮-轨接触的轮轨试验台。(二)技术方案为了达到上述目的，本专利技术采用的主要技术方案包括：本专利技术提供一种基于轮-轨接触的轮轨试验台...
【技术保护点】
1.一种基于轮‑轨接触的轮轨试验台，其特征在于：该轮轨试验台包括有传动系统、测试轮对系统、加载系统和环境系统；传动系统，包括导轨(1)、齿环滑块(2)、转轴(4)、系杆(5)、带传动机构(6)、链传动机构(7)和行星传动机构(8)；所述带传动机构(6)包括有小带轮(601)和大带轮(603)，链传动机构(7)包括主动链轮(701)和从动链轮(702)，行星传动机构(8)包括有行星轴(801)、行星齿轮(802)；所述导轨(1)固定在地面，所述齿环滑块(2)与导轨(1)滑动连接，所述齿轮滑块(2)的内侧设置有封闭齿环(201)和环形凹槽(202)；所述转轴(4)上套设有大带轮...
【技术特征摘要】
1.一种基于轮-轨接触的轮轨试验台，其特征在于：该轮轨试验台包括有传动系统、测试轮对系统、加载系统和环境系统；传动系统，包括导轨(1)、齿环滑块(2)、转轴(4)、系杆(5)、带传动机构(6)、链传动机构(7)和行星传动机构(8)；所述带传动机构(6)包括有小带轮(601)和大带轮(603)，链传动机构(7)包括主动链轮(701)和从动链轮(702)，行星传动机构(8)包括有行星轴(801)、行星齿轮(802)；所述导轨(1)固定在地面，所述齿环滑块(2)与导轨(1)滑动连接，所述齿轮滑块(2)的内侧设置有封闭齿环(201)和环形凹槽(202)；所述转轴(4)上套设有大带轮(603)和主动链轮(701)，所述大带轮(603)与主动链轮(701)同轴传动；所述行星轴(801)上套设有从动链轮(702)及行星齿轮(802)，所述行星齿轮(802)对称分布在所述行星轴(801)两侧，所述行星轴(801)插入到环形凹槽(802)内，与环形凹槽(202)滑动连接，所述行星齿轮(802)与所述封闭齿环(201)啮合；所述系杆(5)一端与转轴(4)间隙配合，另一端与行星轴(801)配合；测试轮对系统，包括测试轮对(9)和轨道板(10)，所述测试轮对(9)包括有车轮(901)，所述轨道板(10)底面与所述齿环滑块(2)固定连接，所述轨道板(10)顶面设有平行的两条轨道(1001)，所述车轮(901)与轨道(1001)滑动连接。2.根据权利要求1所述的基于轮-轨接触的轮轨试验台，其特征在于：所述传动系统中还包括有电动机(21)、联轴器(22)和减速器(23)，所述电动机(21)依次连接联轴器(22)、减速器(23)与小带轮(601)，将产生的动力通过小带轮(601)带传动传递给大带轮(603)。3.根据权利要求1所述的基于轮-轨接触的轮轨试验台，其特征在于：所述测试轮对(9)还包括空心车轴(902)、转臂(903)和圆锥滚子轴承(904)；所述车轮(901)套设在所述空心车轴(902)上，并对称分布在空心车轴(902)两侧，转臂(903)安装在空心车轴(902)的两端，所述转臂(903)通过圆锥滚子轴承(904)与车轮(901)转动连接。4.根据权利要求3所述的基于...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕昊，郭帅，李常有，吕杭原，
申请(专利权)人：东北大学，
类型：发明
国别省市：辽宁,21
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