【技术实现步骤摘要】
油堵装置及减速器
本申请涉及汽车零部件
，具体而言，涉及油堵装置及减速器。
技术介绍
目前汽车的减速器上一般都设有一个加油油堵和一个通气塞，其中在通气塞的进气口附近，一般还设计有用于挡油的“迷宫”。拧开加油油堵，可给减速器进行加油操作，而通气塞则通过挡油的“迷宫”来实现挡油的同时起排气、平衡减速器内、外部压力和隔离外界环境水蒸气的作用。然而，在减速器上的同时设置加油油堵和通气塞会占用减速器的壳体上的两个布置位置，同时还需要在减速器的壳体上设计迷宫以堵住从通气塞排气时溢出的油，因此，较大程度上增加了壳体设计的难度和减速器的总体尺寸。
技术实现思路
有鉴于此，本申请实施例提供的油堵装置及减速器，能够降低减速器的壳体设计的难度和减小减速器的总体尺寸。第一方面，本申请实施例提供的一种油堵装置，应用于减速器，所述油堵装置包括：本体、螺旋管和通气阀；所述本体用于在使用时插入所述减速器的壳体内腔，以封堵所述减速器中的油从所述壳体内腔油口渗出；所述螺旋管包括第一端部、螺旋部和第二端部，所述螺旋部位于所述本体内，所述第一端部用于穿过所述本体与所述壳体内腔相连，所述第二端部与所述通...
【技术保护点】
1.一种油堵装置，其特征在于，应用于减速器，所述油堵装置包括：本体、螺旋管和通气阀；所述本体用于在使用时插入所述减速器的壳体内腔，以封堵所述减速器中的油从所述壳体内腔渗出；所述螺旋管包括第一端部、螺旋部和第二端部，所述螺旋部位于所述本体内，所述第一端部用于穿过所述本体与所述壳体内腔相连，所述第二端部与所述通气阀相连；所述螺旋管用于当所述减速器内的油气从所述第一端部进入所述螺旋管后，所述油气中的油和气体在所述螺旋管的螺旋部进行分离，分离后的气体从所述第二端部进入所述通气阀，以通过所述通气阀将所述气体排出所述减速器。
【技术特征摘要】
1.一种油堵装置，其特征在于，应用于减速器，所述油堵装置包括：本体、螺旋管和通气阀；所述本体用于在使用时插入所述减速器的壳体内腔，以封堵所述减速器中的油从所述壳体内腔渗出；所述螺旋管包括第一端部、螺旋部和第二端部，所述螺旋部位于所述本体内，所述第一端部用于穿过所述本体与所述壳体内腔相连，所述第二端部与所述通气阀相连；所述螺旋管用于当所述减速器内的油气从所述第一端部进入所述螺旋管后，所述油气中的油和气体在所述螺旋管的螺旋部进行分离，分离后的气体从所述第二端部进入所述通气阀，以通过所述通气阀将所述气体排出所述减速器。2.根据权利要求1所述的油堵装置，其特征在于，所述通气阀包括通气阀座和通气阀球；所述通气阀座设有腔体、与所述腔体连通的第一通孔和第二通孔；所述腔体通过所述第一通孔与所述第二端部连通；所述通气阀球设于所述腔体内，所述腔体的容积大于所述通气阀球的体积；所述通气阀球用于当有气体从所述第二端部排出并进入所述第一通孔时，所述气体顶开堵住所述第一通孔的所述通气阀球后从所述第二通孔排出；所述通气阀球还用于当所述第二通孔处的气压大于所述第一通孔处的气压时，所述通气...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂源，许华，王科，郭明强，宣奇武，
申请(专利权)人：四川阿尔特新能源汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51
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