一种动力电池转接片结构及动力电池制造技术

本实用新型专利技术属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，所述转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域，所述印花区域包括第一印花区和设置在所述第一印花区内的第二印花区，且所述第一印花区和所述第二印花区之间存在间距。本实用新型专利技术通过在转接片的焊接位置进行印花处理形成印花区域，这样可以减小转接片的厚度，减小激光焊接功率，同时激光焊打点位置在印花区域内，可避免焊渣出现，防止电池内部短路；此外，本实用新型专利技术通过将印花区域设置成间距分布的第一印花区和第二印花区，这样可以避免激光焊点打在极柱焊接凹槽，防止出现爆点和损坏顶盖，进一步提高焊接的安全性和可靠性。

A Power Battery Transfer Sheet Structure and Power Battery

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池转接片结构及动力电池
本技术属于动力电池
，尤其涉及一种动力电池转接片结构及使用该转接片的动力电池。
技术介绍
随着现代社会的发展和人们环保意识的增强，越来越多的设备选择以锂离子电池作为电源，如手机、笔记本电脑、电动工具和电动汽车等等，这为锂离子电池的应用与发展提供了广阔的空间。其中，电动工具和电动汽车等所使用的锂离子电池一般称之为动力电池。动力电池一般包括卷芯、电解液、容纳卷芯和电解液的电池壳体及装配在电池壳体上的顶盖，其中，电池在进行装配入壳时，卷芯和顶盖的连接一般是通过激光焊接顶盖和转接片实现；目前采用的激光焊接方式具有功率高，焊接牢固的特点，但在高功率焊接时会导致铜/铝转接片焊点处熔化，形成熔珠飞溅，如清理不干净，会使电芯后续使用中存在短路等安全隐患；此外，由于现有顶盖极柱底部一般采用铆接块进行固定，而铆接块与极柱进行焊接后会形成有焊接凹槽，因此，在转接片与顶盖极柱进行激光焊时需要避开该焊接凹槽，否则容易形成爆点，造成顶盖损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术的不足，而提供一种动力电池转接片结构，以减小激光焊焊接功率，避免产生焊渣，同时提高焊接的安全性和可靠性。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，所述转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域，所述印花区域包括第一印花区和设置在所述第一印花区内的第二印花区，且所述第一印花区和所述第二印花区之间存在间距。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述第一印花区和所述第二印花区之间的间距为1～5mm。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述第一印花区和所述第二印花区均为圆形结构、椭圆形结构、多边形结构或点阵结构。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述印花的底部直径大于焊印的直径，所述印花的底部直径为0.5～1.0mm。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述印花的深度为所述转接片本体厚度的1/5～3/5，更优选为0.1～0.5mm。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述印花的形状为圆孔状、梯形台状、梅花状和三角形中的至少一种。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述印花以为等间距分布，所述印花的最短间距为0.5～2.0mm。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述印花的数量为20～70个。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述转接片本体包括极耳焊接部及由所述极耳焊接部的一端向外延伸形成的极柱焊接部。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述转接片本体整体呈“山”型结构。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述极耳焊接部与所述极柱焊接部之间设置有保险孔，所述极耳焊接部设置有固定孔。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述转接片为正极转接片或负极转接片。作为本技术所述的一种动力电池转接片结构的优选方案，所述转接片为铝转接片、铜转接片或合金转接片。此外，本技术还提供一种动力电池，包括电芯、电解液、容纳电芯和电解液的电池壳体以及密封安装在电池壳体上的顶盖，电芯极耳通过转接片与顶盖上的极柱电连接，所述转接片为上述任一段所述的动力电池转接片结构。本技术的有益效果在于：本技术提供的一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，所述转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域，所述印花区域包括第一印花区和设置在所述第一印花区内的第二印花区，且所述第一印花区和所述第二印花区之间存在间距。相比于现有技术，一方面，本技术通过在转接片的焊接位置进行印花处理形成印花区域，这样可以减小转接片的厚度，减小激光焊接功率，降低生产成本；同时激光焊打点位置在印花区域内，可避免焊渣出现，防止电池内部短路，提高电池的安全性能和品质；另一方面，本技术通过将印花区域设置成间距分布的第一印花区和第二印花区，使该间距与焊接凹槽对应，这样可以避免激光焊点打在极柱焊接凹槽，防止出现爆点和损坏顶盖，进一步提高焊接的安全性和可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的转接片进行印花处理后的剖面示意图。图中：1-印花区域；11-第一印花区；12-第二印花区；2-极柱焊接部；3-极耳焊接部；4-保险孔；5-固定孔。具体实施方式为使本技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本技术及其有益效果作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例1如图1～2所示，本实施例提供一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域1，印花区域1包括第一印花区11和设置在第一印花区11内的第二印花区12，且第一印花区11和第二印花区12之间存在间距，该间距与极柱底部的焊接凹槽相对应；其中，印花可以通过压印、钻印等方式形成。本技术通过在转接片的焊接位置进行印花处理形成印花区域1，这样可以减小转接片的厚度，减小激光焊接功率，降低生产成本；同时激光焊打点位置在印花区域1内，可避免焊渣出现，防止电池内部短路，提高电池的安全性能和品质；此外，本技术通过将印花区域1设置成间距分布的第一印花区11和第二印花区12，使该间距与焊接凹槽对应，因此，该印花排布结构可以避免激光焊点打在极柱焊接凹槽，防止出现爆点和损坏顶盖，进一步提高焊接的安全性和可靠性。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，第一印花区11和第二印花区12之间的间距为1～5mm。该间距与极柱底部的焊接凹槽相对应，这样可避免在进行激光点焊时打在该位置。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，第一印花区11和第二印花区12均为圆形结构、椭圆形结构、多边形结构或点阵结构。需要说明的是，第一印花区11和第二印花区12还可以设计成其他形状结构，其具体形状结构可以根据实际需要进行设计。优选地，第一印花区11为圆形结构，第二印花区12为点阵分布结构。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，印花的底部直径大于焊印的直径，印花的底部直径为0.5～1.0mm。这样可避免在进行激光点焊时形成熔珠飞溅，实现快速焊接，提高焊接效率。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，印花的深度为转接片本体厚度的1/5～3/5，优选为0.1～0.5mm。印花具体深度可以根据转接片本体厚度进行设置，当印花的深度太大时，会使转接片焊接位置过薄，无法与极柱或极耳形成有效焊接；当印花的深度太小时，会形成熔珠飞溅，进而形成焊渣，造成安全隐患。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，印花的形状为圆孔状、梯形台状、梅花状和三角形中的至少一种。需要说明的是，印花还可以设计成其他形状，其具体形状可以根据实际需要进行设计。在根据本技术的动力电池转接片结构的一实施例中，印花以等间距分布，印花的最短间距为0.5～2.0mm。将印花设置成等间距的分布结构，能够保证激光点焊时焊接均匀和稳定。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，其特征在于：所述转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域，所述印花区域包括第一印花区和设置在所述第一印花区内的第二印花区，且所述第一印花区和所述第二印花区之间存在间距。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池转接片结构，包括用于连接顶盖极柱和电池极耳的转接片本体，其特征在于：所述转接片本体焊接位置进行印花处理形成有印花区域，所述印花区域包括第一印花区和设置在所述第一印花区内的第二印花区，且所述第一印花区和所述第二印花区之间存在间距。2.根据权利要求1所述的一种动力电池转接片结构，其特征在于：所述第一印花区和所述第二印花区之间的间距为1～5mm。3.根据权利要求1所述的一种动力电池转接片结构，其特征在于：所述第一印花区和所述第二印花区均为圆形结构、椭圆形结构、多边形结构或点阵结构。4.根据权利要求1所述的一种动力电池转接片结构，其特征在于：所述印花的底部直径大于焊印的直径，所述印花的底部直径为0.5～1.0mm。5.根据权利要求1所述的一种动力电池转接片结构，其特征在于：所述印花的深度为所述转接片本体厚度的1/5～3/5。6.根据权利要求1所述的一种动...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐周，王汭，於洪将，
申请(专利权)人：东莞塔菲尔新能源科技有限公司，江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司，深圳塔菲尔新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44