用于空调的冷凝器，特别是用于机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种冷凝器(10)，具有：第一和第二收集管(12,14)；在两个收集管之间延伸的多个加热器管道(16)；用于基本上气态的冷却剂的冷却剂入口(22)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处；和用于基本上液体的冷却剂的冷却剂出口(24)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处，其特征在于，收集管(12,14)中的一个设置有插入件(28)，所述插入件限定了流动管道(26)，所述流动管道(26)在一端与所述冷却剂入口(22)连通，并且在另一端通过溢流开口(32)与收集管(12)的内部连通。

Condensers for air conditioning, especially for motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于空调的冷凝器，特别是用于机动车辆
专利技术涉及一种冷凝器，具有：第一收集管和第二收集管；多个加热器管道，其在两个收集管之间延伸；用于基本上气态的冷却剂的入口，其设置在两个收集管中的一个处；以及用于基本上液体的冷却剂的出口，其布置在两个收集管中的一个处。
技术介绍
这种冷凝器是冷却剂回路的一部分，例如用于车辆空调的冷却剂回路。对于机动车辆，这种空调器也称为HVAC。这种空调的基本部件是压缩机、冷凝器和蒸发器。冷凝器的功能在于从气态冷却剂中提取热量以使其冷凝。为此，冷却剂通过加热器管道传导，环境空气围绕加热器管道在外部流动。由于冷凝器的操作模式和正常的流动路径，冷却剂的入口和出口通常彼此间隔开地布置。在一个简单的示例中，冷却剂入口位于收集管中的一个处，冷却剂出口位于另一个收集管处。如果入口和出口位于同一收集管处，则入口通常布置在一端，而出口位于另一端(例如在顶部和底部)。然而，考虑到用于这种冷凝器的相对窄的安装空间，可能需要将入口和出口布置于在流体学和/或热力学方面有利的其他点处。为此，迄今为止使用外部“跨接线(jumperline)”，其在一端形成用于对应冷却剂管线的连接点，并且另一端被引导至实际入口或出口。然而，该解决方案的缺点在于增加了冷凝器所需的总安装空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于改进已知的冷凝器，使得在将冷凝器连接到冷却剂管线时的灵活性增加，而不会因此增加安装空间。为了实现该目的，在开头所述类型的冷凝器中，根据本专利技术提出，收集管中的一个设置有插入件，该插入件限定了流动管道，该流动管道在一端与冷却剂入口连通，并且在另一端通过溢流开口与收集管的内部连通。本专利技术基于集成“跨接线”的基本思想，其中用于冷却剂管线的连接点在对应的收集管内布置在收集管上的期望点处。因此，所需的安装空间没有变化。插入件优选地呈具有倾斜端面的槽的形式。就流体学而言，这是有利的，因为这种插入件对收集管的其余横截面中的冷却剂流动的影响可忽略不计。插入件优选地设置有油分离开口，通过该油分离开口，与气态冷却剂一起输送的油的至少大部分在冷凝器中被立即分离并且因此可被引导至冷凝器中的另一点，以使其尽快地再次离开冷凝器。其总体结果是冷凝器中存在更少的油，因此更多的油可用于润滑压缩机。油分离开口优选具有0.75mm2至9mm2量级的面积，特别是5mm2至7.5mm2的数量级。利用这样的面积，由于通常存在的压力比，油以期望的方式排出，而气态冷却剂不会以不期望的方式流过油分离开口。油分离开口优选地布置在插入件的端面中的一个中，并且更确切地说，优选地布置在用于冷却剂的入口紧邻附近，使得那里的油可以立即从气态冷却剂的另一个流动路径中移除。溢流开口优选地具有50mm2至100mm2的数量级的面积，特别是75mm2至80mm2的数量级。该面积结合油分离开口的面积确保了油和气态冷却剂之间的所期望的分离。溢流开口优选地具有椭圆形形状，使得仍然可以通过紧凑的插入件实现期望的面积。溢流开口优选地布置在插入件的端面中的一个中，特别是在远离油分离开口的端面中。根据优选实施例，插入件是由逐变板(chasedsheet)制成的弯曲部件，其可以以很小的代价制造。为了将流动管道对外部密封，插入件固定地连接到盖。例如，它可以钉在其上。然后将盖紧密地连接到收集管，使得收集管的内部相对于环境密封。特别地，盖可以焊接到收集管。附图说明下面参考附图中示出的实施例描述本专利技术。附图示出：图1是根据本专利技术第一实施例的冷凝器的侧视图；图2是图1的冷凝器的平面图；图3是沿图2中平面III-III的剖面图；图4是沿图3中平面IV的剖面图；图5是沿图3中平面V的剖面图；图6是沿图3中平面VI的剖面图；图7是图1中的冷凝器的剖面图；图8是根据第二实施例的冷凝器的视图，对应于图7的视图；图9是根据第三实施例的冷凝器的视图，对应于图7的视图；图10是坯料的透视图，可以从该坯料制造用于根据本专利技术的冷凝器的插入件；图11是根据第一处理步骤的图10的坯料的透视图；图12是完全成形的插入件的透视图；图13是安装在盖上的图12的插入件；图14是安装在收集管上的图13的盖；图15是带有形成的加热器管道的图14的收集管的示意剖视图；图16是从图13中已知的组件的平面图；图17是图16的组件的侧视图；和图18插入件的细节。具体实施方式图1至7示出了根据第一实施例的冷凝器10。它是机动车辆空调的冷却剂回路的一部分。冷凝器10具有第一收集管12、第二收集管14和在第一收集管12和第二收集管14之间延伸的多个加热器管道16。接收器-干燥器18安装在第二收集管14处。这里的第一收集管12设置有入口22，冷凝器10通过入口22被供应气态的冷却剂。这里出口24同样安装在第一收集管12处，冷却剂通过该出口24以液态排出(至少大部分)。在图1中，冷却剂通过冷凝器10的流动路径由箭头1至4表示。可以看出，冷却剂不会在冷却剂入口22的高度处进入加热器管道16中，而是在冷凝器的上部区域中侧向偏移。其原因在于，在第一收集管12内部形成流动管道26，该流动管道限定了冷却剂被输送到收集管12中的“高度”。流动管道26形成为插入件28布置在收集管12内部，该插入件与盖30一起限定流动管道26。插入件28具有大致槽形的细长形式，其中一端(图3中的下端)布置在冷却剂入口22下方的短距离处。上端位于冷凝器的高度的大约一半处。插入件28在上端设置有溢流开口32，流动管道26通过该溢流开口32敞开到收集管12的内部。溢流开口32的面积优选为75mm2至80mm2的数量级。在其下端，流动管道26实际上相对于收集管12的内部封闭。仅存在小的油分离开口34。其面积的数量级优选为5mm2至7.5mm2。待冷凝的冷却剂经由冷却剂入口22以(基本上)气态供应到冷凝器10。由气体夹带的油收集在流动管道26的下端，并且由于占优势的压力比而向下通过油分离开口34排出。然后，气态冷却剂沿着流动管道26进一步向上流动，在那里它通过溢流开口32进入第一收集管12中，更确切地说，在两个偏转器40、42之间的区域中。气态冷却剂在偏转器40、42之间沿箭头1的方向流动通过加热器管道，由此其被冷却到一定程度。在第二收集管14中，它向下流入在偏转器42和另一个偏转器44之间界定的区域中。它在此在箭头2的方向上沿相反方向通过加热器管道16流动返回。在第一收集管12中，冷却剂在偏转器42和收集管12的底部之间界定的区域中进一步向下流动，然后沿箭头3的方向流回第二收集管14。它在此进入接收器-干燥器18并向上流动以在箭头4的方向上流动到在偏转器40上方界定的区域中以到达第一收集管12，并因此到达冷却剂出口24。冷却剂的温度从部分1经由部分2减小到部分3，其中液相的比例相应地增加。冷却剂(至少几乎)在区域3中完全处于其液态。冷却剂在区域4中过冷却。包含在气态冷却剂中的油通过油分离开口34向下直接输送到第三部分中，且相应地被液体冷却剂夹带并经由冷却剂出口24被引回到冷却剂回路中。图8示出了第二实施例，其中，同样由于形成有插入件28的流动管道26，气态冷却剂到第一收集管12的实际进入被“偏移”。借助于偏转器40、42、44，这里流动路径被限定为使得气态冷却剂首先被引导通过冷凝器10的上部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种冷凝器(10)，具有：第一和第二收集管(12,14)；在两个收集管之间延伸的多个加热器管道(16)；用于基本上气态的冷却剂的冷却剂入口(22)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处；和用于基本上液体的冷却剂的冷却剂出口(24)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处，其特征在于，收集管(12,14)中的一个设置有插入件(28)，所述插入件限定了流动管道(26)，所述流动管道(26)在一端与所述冷却剂入口(22)连通，并且在另一端通过溢流开口(32)与收集管(12)的内部连通。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.11.21 DE 102016122310.71.一种冷凝器(10)，具有：第一和第二收集管(12,14)；在两个收集管之间延伸的多个加热器管道(16)；用于基本上气态的冷却剂的冷却剂入口(22)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处；和用于基本上液体的冷却剂的冷却剂出口(24)，其布置在两个收集管(12,14)中的一个处，其特征在于，收集管(12,14)中的一个设置有插入件(28)，所述插入件限定了流动管道(26)，所述流动管道(26)在一端与所述冷却剂入口(22)连通，并且在另一端通过溢流开口(32)与收集管(12)的内部连通。2.根据权利要求1所述的冷凝器，其特征在于，所述插入件(28)呈具有倾斜端面的槽的形式。3.根据权利要求1或2所述的冷凝器，其特征在于，所述插入件(28)设置有油分离开口(34)。4.根据权利要求3所述的冷凝器，其特征在于，所述油分离开口(34)具有0.7...

【专利技术属性】
技术研发人员：M金杰，C塞克蒂，
申请(专利权)人：法雷奥空调系统有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE