车门提升器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门提升器，包括支撑立轴、车门支撑臂、底座、把手、第一锁扣、第二锁扣、与支撑立轴连接的具有操作固定臂的框架、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴、滑块、第一弹簧和第二弹簧，支撑立轴一端与把手连接，操作施力臂通过操作施力臂支撑轴和操作施力臂施力轴与框架连接，操作施力臂与操作固定臂之间通过第二锁扣连接，所述车门支撑臂设置于固定块底部。解决了现有技术中存在的，现有车门提升器采用滚珠丝杆、滚珠螺母所导致的拆卸不便、承载力不足的技术问题。

Door elevator

【技术实现步骤摘要】
车门提升器
本技术属于大巴汽车辅助设备领域，尤其涉及一种车门提升器。
技术介绍
目前，大巴汽车的辅助设备中，车门提升器应用于提升车门高度并固定住，以方便维修人员进行检修，比如专利申请号为CN201721095987，申请名称为手自一体式车门喷漆提升支架，其是为了给小轿车的车门进行提升的支架，由于其采用了滚珠丝杆、滚珠螺母等结构，在安装和拆卸方面比较复杂，对于大巴汽车的车门而言，其的承载力明显不足。因此，现有技术有待于改善。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提出一种车门提升器，旨在解决现有技术中存在的，现有车门提升器采用滚珠丝杆、滚珠螺母所导致的拆卸不便、承载力不足的技术问题。本技术的车门提升器，包括支撑立轴、车门支撑臂、底座、把手、第一锁扣、第二锁扣、与支撑立轴连接的具有操作固定臂的框架、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴、滑块、第一弹簧和第二弹簧，支撑立轴一端与把手连接，另一端与底座连接，第一锁扣设置在框架上，第一弹簧一端与第一锁扣连接，另一端固定在框架上，所述框架开设有空腔，所述滑块位于空腔中并套设在支撑立轴上，框架底部设置有固定块，第二弹簧一端与滑块底部连接，另一端固定在固定块上，操作施力臂通过操作施力臂支撑轴和操作施力臂施力轴与框架连接，操作施力臂与操作固定臂之间通过第二锁扣连接，所述车门支撑臂设置于固定块底部。优选地，支撑立轴垂直于底座底面。优选地，支撑立轴另一端穿过框架后与底座固定。优选地，所述车门支撑臂平行于底座。本技术的车门提升器具有以下有益效果：1、通过支撑立轴、操作固定臂、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴以及第二锁扣设置，操作施力臂与操作固定臂之间通过第二锁扣连接，能够提供较大承载力，以用于车门支撑臂支撑大巴汽车的车门重量。2、第一锁扣设置在框架上，第一弹簧一端与第一锁扣连接，另一端固定在框架上，能够使得在将车门支撑臂置于大巴汽车车门底部时，避免框架与支撑立轴发生滑动，提高安全性。3、框架开设有空腔以及基于固定块、第二弹簧设置，极大提高结构空间利用率，让各结构紧凑起来，以提高承载力。附图说明图1为本技术车门提升器的结构拆分图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要注意的是，相关术语如“第一”、“第二”等可以用于描述各种组件，但是这些术语并不限制该组件。这些术语仅用于区分一个组件和另一组件。例如，不脱离本专利技术的范围，第一组件可以被称为第二组件，并且第二组件类似地也可以被称为第一组件。术语“和/或”是指相关项和描述项的任何一个或多个的组合。参考图1，图1为本技术车门提升器的结构拆分图。本技术的车门提升器，包括支撑立轴2、车门支撑臂12、底座30、把手1、第一锁扣3、第二锁扣6、与支撑立轴2连接的具有操作固定臂5的框架20、操作施力臂7、操作施力臂支撑轴8、操作施力臂施力轴9、滑块10、第一弹簧4和第二弹簧11，支撑立轴2一端与把手1连接，另一端与底座30连接，第一锁扣3设置在框架20上，第一弹簧4一端与第一锁扣3连接，另一端固定在框架20上，所述框架20开设有空腔50，所述滑块10位于空腔50中并套设在支撑立轴2上，框架20底部设置有固定块13，第二弹簧11一端与滑块10底部连接，另一端固定在固定块13上，操作施力臂7通过操作施力臂支撑轴8和操作施力臂施力轴9与框架20连接，操作施力臂9与操作固定臂5之间通过第二锁扣6连接，所述车门支撑臂12设置于固定块13底部；本技术的车门提升器具有以下有益效果：通过支撑立轴、操作固定臂、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴以及第二锁扣设置，操作施力臂与操作固定臂之间通过第二锁扣连接，能够提供较大承载力，以用于车门支撑臂支撑大巴汽车的车门重量；第一锁扣设置在框架上，第一弹簧一端与第一锁扣连接，另一端固定在框架上，能够使得在将车门支撑臂置于大巴汽车车门底部时，避免框架与支撑立轴发生滑动，提高安全性；框架开设有空腔以及基于固定块、第二弹簧设置，极大提高结构空间利用率，让各结构紧凑起来，以提高承载力。具体地，支撑立轴垂直于底座底面；支撑立轴另一端穿过框架后与底座固定；所述车门支撑臂平行于底座，以使得支撑立轴的起到支撑作用，利用车门支撑臂将大巴汽车车门在竖直方向上进行支撑和高度提升。本技术的车门提升器，维修人员手动将其带至公交车车门旁边，底座30置于公交车内地板上，车门支撑臂12插入公交车车门底部，利用把手1将车门进行提升后，利用第一锁扣3、第二锁扣6锁住，即实现车门提升。其中，支撑立轴作用明显，以作为承载车门重量的载体。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门提升器，其特征在于，包括支撑立轴、车门支撑臂、底座、把手、第一锁扣、第二锁扣、与支撑立轴连接的具有操作固定臂的框架、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴、滑块、第一弹簧和第二弹簧，支撑立轴一端与把手连接，另一端与底座连接，第一锁扣设置在框架上，第一弹簧一端与第一锁扣连接，另一端固定在框架上，所述框架开设有空腔，所述滑块位于空腔中并套设在支撑立轴上，框架底部设置有固定块，第二弹簧一端与滑块底部连接，另一端固定在固定块上，操作施力臂通过操作施力臂支撑轴和操作施力臂施力轴与框架连接，操作施力臂与操作固定臂之间通过第二锁扣连接，所述车门支撑臂设置于固定块底部。

【技术特征摘要】
1.一种车门提升器，其特征在于，包括支撑立轴、车门支撑臂、底座、把手、第一锁扣、第二锁扣、与支撑立轴连接的具有操作固定臂的框架、操作施力臂、操作施力臂支撑轴、操作施力臂施力轴、滑块、第一弹簧和第二弹簧，支撑立轴一端与把手连接，另一端与底座连接，第一锁扣设置在框架上，第一弹簧一端与第一锁扣连接，另一端固定在框架上，所述框架开设有空腔，所述滑块位于空腔中并套设在支撑立轴上，框架底部设置有固定块，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：付威，
申请(专利权)人：深圳巴士集团股份有限公司公共汽车分公司，
类型：新型
国别省市：广东,44