车轮扁疤的检测系统、检测方法技术方案

本发明专利技术涉及铁道工程技术领域，公开了一种车轮扁疤的检测系统、检测方法。该检测系统包括：时域信息获取装置，用于获取多个车轮中的每个车轮在预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息；以及扁疤分析装置，用于根据所述每个车轮在所述预设监测范围内所受到的轮轨垂向力的时域信息，分析所述每个车轮的扁疤情况。本发明专利技术可实现对扁疤故障的高效、精确且低成本的检测。

【技术实现步骤摘要】
车轮扁疤的检测系统、检测方法
本专利技术涉及铁道工程
，具体地涉及一种车轮扁疤的检测系统、检测方法。
技术介绍
列车在运行过程中，车轮受到纵向力、横向力和垂向力的作用，纵向力使车轮前进，垂向力支撑整个列车，车轮转向时需要横向力产生离心力。一般而言轮轨间作用力主要指车轮与轨道之间的相互作用力，包括横向力和垂向力。对车辆运行的状态和安全性考虑，轮轨力可能导致车轮出现扁疤(或变形)，进而导致车辆脱轨，严重时引起翻车事故；也可能会加剧车轮与轨道磨损，进而缩短了轮轨的使用寿命。车轮扁疤不仅会降低车辆和轨道的使用寿命，还会增加维修成本。此外，由于振动及其产生的巨大噪声使乘客乘坐列车时的舒适度大大降低，同时对列车沿途的环境造成不良影响。现有对车轮扁疤的检测主要是在列车回库后，将车架起后，转动车轮一个一个地检测。该方法浪费时间，占用了大量人力物力，并且效率很低，对于铁路货车等长大编组的列车来说不具有可操作性。目前，有些专利技术专利通过轮对上安装的各类检测仪器对车轮扁疤进行检测，但每条轮对都要安装检测仪，故整个检测系统的成本非常高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车轮扁疤的检测系统及检测方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮扁疤的检测系统，其特征在于，该检测系统包括：时域信息获取装置，用于获取多个车轮中的每个车轮在预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息；以及扁疤分析装置，用于根据所述每个车轮在所述预设监测范围内所受到的轮轨垂向力的时域信息，分析所述每个车轮的扁疤情况。

【技术特征摘要】
1.一种车轮扁疤的检测系统，其特征在于，该检测系统包括：时域信息获取装置，用于获取多个车轮中的每个车轮在预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息；以及扁疤分析装置，用于根据所述每个车轮在所述预设监测范围内所受到的轮轨垂向力的时域信息，分析所述每个车轮的扁疤情况。2.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述时域信息获取装置包括：轮轨力采集模块，用于在所述多个车轮通过所述预设监测区域的情况下，采集该预设监测区域内的各个监测位置所受到的轮轨垂向力；以及反演转换模块，用于通过反演方式将所述预设监测区域内的各个监测位置所受到的轮轨垂向力，转换为所述多个车轮中的每个车轮在所述预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息。3.根据权利要求2所述的检测系统，其特征在于，所述反演转换模块包括：编号信息获取单元，用于获取所述多个车轮的编号信息；以及反演转换单元，用于根据所述预设监测区域内的各个监测位置所受到的轮轨垂向力、及所述多个车轮经过所述各个监测位置的时间与该多个车轮的编号信息之间的对应关系，获取该多个车轮中的每个车轮在所述预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息。4.根据权利要求1所述的检测系统，其特征在于，所述扁疤分析装置包括：振动主频获取模块，用于对所述每个车轮在所述预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息进行傅里叶变换处理，以获取所述每个车轮的振动主频；以及扁疤故障确定模块，用于将所述每个车轮的振动主频与第一预设转频区间及第二预设转速区间进行比较，并在所述多个车轮中的特定车轮的振动主频满足扁疤故障判定条件的情况下，确定所述特定车轮存在扁疤故障，其中，所述扁疤故障判定条件包括：所述振动主频不属于所述第一预设转频区间与第一倍数乘积的范围且属于所述第二预设转频区间与第二倍数乘积的范围；所述第一倍数与所述第二倍数相同；所述第一预设转频区间位于所述第二预设转频区间内；以及所述第一预设转频区间及所述第二预设转频区间均与预设转频相关。5.根据权利要求4所述的检测系统，其特征在于，所述扁疤分析装置还包括：平均最值获取模块，用于获取所述特定车轮所受到的轮轨垂向力的平均最大值；以及扁疤长度分析模块，用于根据所述特定车轮所受到的轮轨垂向力的平均最大值、及预设的轮轨垂向力最大值与扁疤长度之间的映射关系，分析获取该特定车轮的扁疤长度。6.根据权利要求5所述的检测系统，其特征在于，该检测系统还包括：检修等级确定装置，用于根据所述特定车轮所受到的轮轨垂向力的平均最大值或所述特定车轮的扁疤长度，确定检修等级，其中，所述检修等级包括：故障检修、故障预警及正常运营。7.根据权利要求5所述的检测系统，其特征在于，所述平均最值获取模块包括：最值获取单元，用于获取所述特定车轮所受到的轮轨垂向力中大于或等于预设阈值的轮轨垂向力；以及平均最值获取单元，用于对所获取的大于或等于所述预设阈值的轮轨垂向力取平均，以获取所述特定车轮所受到的轮轨垂向力的平均最大值。8.一种车轮扁疤的检测方法，其特征在于，该检测方法包括：获取多个车轮中的每个车轮在预设监测区域内所受到的轮轨垂向力的时域信息；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：张静轩，王文刚，闫颖，康凤伟，李权福，王洪昆，边志宏，卢宇星，王蒙，方琪琦，王萌，刘洋，汪群生，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，神华铁路货车运输有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京,11