【技术实现步骤摘要】
车载式设备举升分离装置
本专利技术属于专用车辆配套设施
，具体涉及一种车载式设备举升分离装置。
技术介绍
前述的专用车辆也可称特种车辆。前述车载式设备的典型的例子如电抗器，电抗器在超高压、特高压输变电设备的耐压检测试验中用于稳定及调整检测设备产生的高电压。但前述的车载式设备并非限于所述的电抗器，例如可以是圆柱体形状的各种大型天线，等等。由于上述设备的长度较长（如电抗器的长度达到8m左右）、质量达到数吨（如电抗器的质量即重量达到9吨左右）并且通常长期搭载在车辆上，使用时举升至竖直状态，反之则处于卧置状态，因而需在车辆上配备举升装置，典型的例子如中国专利CN207128702U推荐的“车载式电抗器立起装置”，该专利的具体结构是：在车辆的车厢内设置电抗器，将立起装置的结构体系的液压缸铰接在车辆的厢体的厢体底板上，而将液压缸的推杆（即缸柱）铰接在电抗器上，电抗器连接车厢的后门，而该后门铰接在车厢的底板上（具体可参见该专利的说明书第0016段）。该专利虽然能够在一定程度上兑现其在说明书第0011段记载的技术效果，但是存在以下缺憾：其一，由于缺乏供设备即缺乏供专利所称的电抗器支承的托架，因而一方面不利于对设备的保护，另一方面在非启用状态下特别是在车辆行驶过程中因颠簸、遇到急弯、急刹车之类的情形时，设备远离后门即朝向车头的一端会出现上下颤跳和/或左右游动（晃动）现象，极易损及设备；其二，由于对设备（即专利所称的电感器）自卧置状态举升至垂直于厢体底板的状态以及自垂直于厢体底板的状态恢复至卧置状态均由唯一配备的一对液压缸担当，缺乏有效的防骤然跌落措施，因而存在安全隐患...
【技术保护点】
1.一种车载式设备举升分离装置，包括一车辆底盘(1)、设置在车辆底盘(1)上的一厢体(2)和一对液压缸(4)，其特征在于还包括有一托架(5)、一托架收回机构(6)、一设备翻转底座(7)和一设备翻转底座辅助支撑机构(8)，托架(5)的左端与厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一侧铰接，而托架(5)的右端构成为托架升降自由端，托架收回机构(6)在对应于所述托架(5)的左端的位置设置在所述厢体底板(21)上并且与托架(5)的左端连接，设备翻转底座(7)的一端与所述托架(5)的左端同轴铰接在所述厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一侧，而设备翻转底座(7)的另一端构成为设备翻转底座自由端，设备翻转底座辅助支撑机构(8)在对应于所述设备翻转底座(7)的设备翻转底座自由端的位置连接在所述车辆底盘(1)的左端并且伸展到所述车厢底板(21)的上方与设备翻转底座(7)配合或解除配合，其中在所述托架(5)上间隔设置有设备束缚机构(9)，所述的一对液压缸(4)与所述托架(5)铰接，该对液压缸(4)的液压缸柱(41)朝向下并且与液压缸柱连接座(411)连接，而该液压缸柱连接座(411)与所述车辆底...
【技术特征摘要】
1.一种车载式设备举升分离装置，包括一车辆底盘(1)、设置在车辆底盘(1)上的一厢体(2)和一对液压缸(4)，其特征在于还包括有一托架(5)、一托架收回机构(6)、一设备翻转底座(7)和一设备翻转底座辅助支撑机构(8)，托架(5)的左端与厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一侧铰接，而托架(5)的右端构成为托架升降自由端，托架收回机构(6)在对应于所述托架(5)的左端的位置设置在所述厢体底板(21)上并且与托架(5)的左端连接，设备翻转底座(7)的一端与所述托架(5)的左端同轴铰接在所述厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一侧，而设备翻转底座(7)的另一端构成为设备翻转底座自由端，设备翻转底座辅助支撑机构(8)在对应于所述设备翻转底座(7)的设备翻转底座自由端的位置连接在所述车辆底盘(1)的左端并且伸展到所述车厢底板(21)的上方与设备翻转底座(7)配合或解除配合，其中在所述托架(5)上间隔设置有设备束缚机构(9)，所述的一对液压缸(4)与所述托架(5)铰接，该对液压缸(4)的液压缸柱(41)朝向下并且与液压缸柱连接座(411)连接，而该液压缸柱连接座(411)与所述车辆底盘(1)固定。2.根据权利要求1所述的车载式设备举升分离装置，其特征在于所述的托架(5)包括一前托臂(51)和一后托臂(52)，该前托臂(51)和后托臂(52)彼此并行并且该前托臂(51)和后托臂(52)之间的空间构成为设备卧置腔(53)，在前托臂(51)和后托臂(52)之间并且在对应于设备卧置腔(53)的高度方向的上部的位置间隔设置有设备托持件(55)，前托臂(51)和后托臂(52)的相向一侧的下部之间由间隔分布的托臂连结横梁(54)连结，在前托臂(51)的左端底部延伸有一前托臂铰接座(511)，在后托臂(52)的左端底部延伸有一后托臂铰接座(521)；所述托架收回机构(6)同时与所述前托臂(51)的左端以及后托臂(52)的左端连接；所述设备翻转底座(7)的一端与所述前托臂铰接座(511)的左端端部以及所述后托臂铰接座(521)的左端端部同轴铰接在所述厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一侧；所述车辆底盘(1)包括一对在长度方向既彼此间隔又相互保持并行的的底盘大梁(11)，在一对底盘大梁(11)之间间隔连接有底盘横梁(12)，所述厢体(2)设置在一对底盘大梁(11)上；所述的设备翻转底座辅助支撑机构(8)在对应于一对底盘大梁(11)的左端的位置连接在所述底盘横梁(12)上；所述的设备束缚机构(9)以彼此对应的状态间隔设置在所述前托臂(51)和后托臂(52)的上部；所述的一对液压缸(4)在彼此前后对应的状态下分别与所述前托臂(51)以及后托臂(52)铰接，所述的液压缸柱(41)通过液压缸柱销轴(412)与所述的液压缸柱连接座(411)连接，而该液压缸柱连接座(411)在对应于所述厢体(2)的长度方向的中部的位置与所述底盘大梁(11)固定。3.根据权利要求2所述的车载式设备举升分离装置，其特征在于所述前托臂(51)以及后托臂(52)均为镂空的框架状构造，在前托臂(51)的左端下部固定有一前托臂液压缸铰接座(512)，在后托臂(52)的左端下部并且在对应于前托臂液压缸铰接座(512)的位置固定有一后托臂液压缸铰接座(522)，所述的一对液压缸(4)中的位于前方的一个液压缸的缸体通过液压缸缸体铰接销轴(42)与前托臂液压缸铰接座(512)铰接，而一对液压缸(4)中的位于后方的一个液压缸的缸体同样通过液压缸缸体铰接销轴(42)与后托臂液压缸铰接座(522)铰接；在所述厢体(2)的厢体底板(21)上并且在对应于所述液压缸柱连接座(411)的位置开设有厢体底板液压缸柱连接座让位腔(211)，液压缸柱连接座(411)在对应于厢体底板液压缸柱连接座让位腔(211)的位置与所述的底盘大梁(11)固定；在所述厢体底板(21)的右端朝向上的一侧并且在对应于所述前托臂(51)的右端下方以及后托臂(52)的右端下方的位置各设置有一托臂缓冲垫(212)。4.根据权利要求2所述的车载式设备举升分离装置，其特征在于所述的托架收回机构(6)包括托架收回前作用缸(61)、托架收回后作用缸(62)、托架收回前作用缸柱连杆(63)和托架收回后作用缸柱连杆(64)，托架收回前作用缸(61)在对应于前托臂(51)的左端的位置铰接在所述厢体底板(21)的左端朝向上的一侧，该托架收回前作用缸(61)的托架收回前作用缸柱(611)朝向左并且与托架收回前作用缸柱连杆(63)的一端铰接，而该托架收回前作用缸柱连杆(63)的另一端与前托臂(51)的左端铰接，托架收回后作用缸(62)位于托架收回前作用缸(61)的后侧并且在对应于所述后托臂(52)的左端的位置同样铰接在所述厢体底板(21)的左端朝向上的一侧，该托架收回后作用缸(62)的托架收回后作用缸柱同样朝向左并且与托架收回后作用缸柱连杆(64)的一端铰接，而该托架收回后作用缸柱连杆(64)的另一端与后托臂(52)的左端铰接；所述的托架收回前作用缸(61)以及托架收回后作用缸(62)为油缸。5.根据权利要求2所述的车载式设备举升分离装置，其特征在于在所述厢体(2)的厢体底板(21)的左端朝向上的一端并且在对应于所述前托臂铰接座(511)的位置固定有一厢体底板前销轴座Ⅰ(22)，而在对应于所述后托臂铰接座(521)的位置固定有一厢体底板后销轴座Ⅱ(23)，在所述设备翻转底座(7)的一端并且在对应于厢体底板前销轴座Ⅰ(22)的位置延伸有一设备翻转底座前铰接耳Ⅰ(71)，而在对应于厢体底板后销轴座Ⅱ(23)的位置...
【专利技术属性】
技术研发人员：何兴华，金佳白，徐志强，朱健，周杰，王兴，唐黾逸，唐燕，王铖，朱欢成，徐胜，
申请(专利权)人：常熟华东汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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