离心送风机制造技术

在车辆用单吸式离心送风机中，不影响性能地抑制伴随着振动等的分离筒与其周围部件之间的相对位移。在吸入口(22)内设置将分离筒(14)与蜗壳(17)桥接的多个肋部(40A,40B,40C)。各肋部具有内端(41)、外端(42)、前缘(43)以及后缘(44)。内端与分离筒连接，外端与蜗壳连接，后缘延伸到分离筒与蜗壳之间的蜗壳的内部空间侧，前缘与分离筒和蜗壳之间的后缘向相反侧延伸。各肋部以满足内端比外端处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置、以及后缘比前缘处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置中的至少一方的方式相对于离心送风机的子午剖面倾斜。

Centrifugal blower

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】离心送风机
本专利技术涉及用于双层流式车辆用空调装置的离心送风机。
技术介绍
在车辆用空调装置的领域，已知双层流式车辆用空调装置。该形式的空调装置具备彼此分离的两个送风路即第一送风路和第二送风路、使空气在这两个送风路中流动的一个离心送风机。离心送风机具有蜗壳、用于将送入到蜗壳的空气取入的空气取入壳。离心送风机具有插入到蜗壳的吸入口和叶轮叶栅的径向内侧空间的分离筒(例如，参照专利文献1、2)。叶轮叶栅的径向外侧与蜗壳之间的空间被分离壁上下分隔，由此形成与第一送风路连通的第一空气流路和与第二送风路连通的第二空气流路。分离筒设置为，在该分离筒的外侧的第一通路流通的第一空气流在被导入到叶栅的上半部分之后流入第一空气流路，在分离筒的内侧的第二通路流通的第二空气流在被导入到叶栅的下半部分之后流入第二空气流路。在专利文献1、2的离心送风机中，分离筒仅在其入口端部分被空气取入壳束缚，其他部分不受任何束缚。车辆行驶时的振动或者空气以大流量在分离筒的周围流过会导致分离筒发生振动，其结果是，由于分离筒的出口端与叶轮的叶栅之间的相对位移而存在两者发生接触的可能。因此，难以减小分离筒的出口端与叶轮的叶栅之间的间隙(这会影响第一空气流与第二空气流的分离性能)。现有技术文献专利文献专利文献1：(日本)特开2004-132342号公报专利文献2：国际公开WO2015/082436号公报
技术实现思路

技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题本专利技术的目的在于，在车辆用单吸式离心送风机中提供一种能够不影响离心送风机的性能地抑制伴随着振动等的分离筒与其周围部件之间的相对位移的构成。用于解决技术问题的技术方案根据本专利技术的一个实施方式，能够提供一种车辆用单吸式离心送风机，具备：马达；叶轮，其具有形成周向叶栅的多个叶片，被马达驱动而绕旋转轴线旋转，将从轴向的一端侧吸入到叶栅的半径方向内侧的空间的空气朝向半径方向外侧吹出；蜗壳，其具有收纳叶轮的内部空间、在轴向的一端侧开口的吸入口、在周向开口的排出口；分隔壁，其将蜗壳的内部空间中的蜗壳的内周面与叶轮的外周面之间的区域以及排出口的内部空间在轴向上分隔而形成第一空气流路和第二空气流路；分离筒，其通过吸入口的半径方向内侧和叶轮的叶栅的半径方向内侧而在轴向上延伸，将从吸入口吸入到蜗壳内的空气流分隔为在分离筒的外侧通过的第一空气流和在分离筒的内侧通过的第二空气流，并且具有使第一空气流向半径方向外方转向而引导到第一空气流路、使第二空气流向半径方向外方转向而引导到第二空气流路的出口侧端部；空气取入壳，其具有用于取入车辆的外部空气的至少一个外部空气导入口和用于取入车辆的内部空气的至少一个内部空气导入口，能够使从外部空气导入口取入的外部空气流向分离筒的外侧并且使从内部空气导入口取入的内部空气流向分离筒的内侧；多个肋部，其设置在吸入口内，将蜗壳与分离筒桥接。各肋部具有内端、外端、前缘以及后缘，内端与分离筒连接，外端与蜗壳连接，后缘向分离筒与蜗壳之间的蜗壳的内部空间侧延伸，前缘与分离筒和蜗壳之间的后缘向相反侧延伸。各肋部以满足内端比外端处于在叶轮的旋转方向前进的角度位置、以及后缘比前缘处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置中的至少一方的方式相对于离心送风机的子午剖面倾斜。专利技术的效果根据上述本专利技术的实施方式，蜗壳与分离筒通过在吸入口内设置的多个肋部桥接，因此能够抑制分离筒振动时的分离筒与其周边部件之间的相对位移。并且，各肋部以满足内端比外端处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置以及后缘比前缘处于在叶轮的旋转方向上前进的角度位置中的至少一方的方式相对于离心送风机的子午剖面倾斜，因此能够在分离筒的外侧抑制肋部对通过蜗壳的吸入口的空气流的妨碍。附图说明图1是包含本专利技术一实施方式的离心送风机的子午剖面的纵剖视图。图2A是沿着图1中的II-II线的概略剖视图，是表示肋部的第一形态的剖视图。图2B是表示肋部的第二形态的与图2A同样的概略剖视图。图2C是表示肋部的第三形态的与图2A相同的概略剖视图。图2D是表示在分离筒的外侧从蜗壳的吸入口向蜗壳内流入的空气流的概略图。图3A是表示从半径方向外侧看到的第一形态的肋部的概略侧视图。图3B是表示从半径方向外侧看到的第二形态的肋部的概略侧视图。图3C是表示从半径方向外侧看到的第三形态的肋部的概略侧视图。图4A是表示将分离筒分割为两个以上的部分的情况下的构成的概略图。图4B是表示将分离筒分割为两个以上的部分的情况下的另一构成的概略图。具体实施方式以下，参照所附附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。图1和图2是表示车辆用空调装置的空气取入部和离心送风机的附近的构造的剖视图。离心送风机1是单吸式离心送风机。离心送风机1具有叶轮2。叶轮2在其外周部分具有在周向上排列的形成叶栅3A的多个叶片3。叶轮2被马达13驱动而绕旋转轴线Ax旋转，将从轴向上侧(轴向一端侧)吸入到叶轮2的叶栅半径方向内侧空间的空气朝向半径方向外侧吹出。需要说明的是，在本说明书中，为了便于说明，将旋转轴线Ax的方向称为轴向或上下方向，将图1和图2的上侧和下侧分别称为“轴向上侧”和“轴向下侧”。然而，并不是由此限定为在空调装置实际上组装于车辆的情况下旋转轴线Ax的方向与铅直方向一致。并且，在本说明书中，只要没有特别的标注，将以旋转轴线Ax上任意的点为中心在与旋转轴线Ax正交的平面上描绘的圆的半径的方向称为半径方向，将该圆的圆周方向称为周向或圆周方向。另外，为了便于说明，图2所记载的“Fr”表示车辆前方、“Rr”表示车辆后方、“R”表示车辆右方、而“L”表示车辆左方。然而，并不是由此限定为从离心送风机的排出口170吹出的空气朝向车辆左右方向的右方。叶轮2包含与该叶轮2一体成型的内侧偏向部件9。内侧偏向部件9也被称作锥筒部。该内侧偏向部件9是几何学意义上的旋转体，具有侧周部10和圆盘形的中央部11。在中央部11，马达13的旋转轴12与叶轮2连结。在该例子中，侧周部10以该侧周部10的外周面的子午剖面中的轮廓线随着靠近中央部11而变陡的方式弯曲。在未图示的其他例子中，也存在侧周部10的外周面的子午剖面中的轮廓线不从中央部11向叶栅3A弯曲(剖面为直线状)的情况。叶轮2收纳于蜗壳17的大致圆柱形的内部空间。蜗壳17具有向轴向上侧开口的吸入口22、和排出口170(参照图2A～图2D)。在从轴向观察蜗壳17的情况下，排出口170在蜗壳17的外周面的大致切线方向上延伸。排出口170在图1中不可见。蜗壳17具有从该蜗壳17的外周壁17A向半径方向内侧延伸的分隔壁20。该分隔壁20将蜗壳17的内部空间中蜗壳17的内周面与叶轮2的外周面之间的区域在轴向上(上下)分隔，形成沿着蜗壳17的外周壁17A在周向上延伸的上侧的第一空气流路18和下侧的第二空气流路19。在蜗壳17内，经由吸入口22插入有分离筒14。分离筒14的上部的剖面为大致矩形。分离筒14的从中央部15到下部(出口侧端部)16的剖面为圆形或大致圆形。分离筒14的剖面形状随着从上部靠近中央部15而从矩形向圆形平滑过渡。分离筒14的下部16具有随着接近下端而扩径的扩口形状。分离筒14穿过吸入口22的半径方向内侧的空间，在轴向上延伸到叶轮2的叶栅3A的半径方向内侧的空间4。分离筒14的上端开口位于蜗壳17的外侧(比本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用单吸式离心送风机(1)，其特征在于，具备：马达(13)；叶轮(2)，其具有形成周向叶栅(3A)的多个叶片(3)，被所述马达驱动而绕旋转轴线(Ax)旋转，将从轴向的一端侧吸入到所述叶栅(3A)的半径方向内侧的空间的空气朝向半径方向外侧吹出；蜗壳(17)，其具有收纳所述叶轮的内部空间、在所述轴向的一端侧开口的吸入口(22)、在周向开口的排出口(170)；分隔壁(20)，其将所述蜗壳(17)的所述内部空间中的所述蜗壳(17)的内周面与所述叶轮(2)的外周面之间的区域以及所述排出口(170)的内部空间在所述轴向上分隔而形成第一空气流路(18)和第二空气流路(19)；分离筒(14)，其通过所述吸入口的半径方向内侧和所述叶轮(2)的所述叶栅的半径方向内侧而在所述轴向上延伸，将从所述吸入口(22)吸入到所述蜗壳(17)内的空气流分隔为在分离筒的外侧通过的第一空气流和在所述分离筒的内侧通过的第二空气流，并且具有使所述第一空气流向半径方向外方转向而引导到所述第一空气流路(18)、使所述第二空气流向半径方向外方转向而引导到所述第二空气流路(19)的出口侧端部(16)；空气取入壳(21)，其具有用于取入车辆的外部空气的至少一个外部空气导入口(26,28)和用于取入车辆的内部空气的至少一个内部空气导入口(25,27)，能够使从所述外部空气导入口(26,28)取入的外部空气流向所述分离筒(14)的外侧并且使从所述内部空气导入口(25,27)取入的内部空气流向所述分离筒(14)的内侧；多个肋部(40A,40B,40C)，其设置在所述吸入口(22)内，将所述蜗壳(17)与所述分离筒(14)桥接；所述各肋部(40A,40B,40C)具有内端(41)、外端(42)、前缘(43)以及后缘(44)，所述内端与所述分离筒(14)连接，所述外端与所述蜗壳(17)连接，所述后缘向所述分离筒(14)与所述蜗壳(17)之间的所述蜗壳(17)的所述内部空间侧延伸，所述前缘与所述分离筒(14)和所述蜗壳(17)之间的所述后缘向相反侧延伸，所述各肋部(40A,40B,40C)以满足所述内端(41)比所述外端(42)处于在所述叶轮(2)的旋转方向上前进的角度位置，以及所述后缘(44)比所述前缘(43)处于在所述叶轮(2)的旋转方向上前进的角度位置的至少一方的方式相对于所述离心送风机的子午剖面倾斜。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.04 JP 2017-0002431.一种车辆用单吸式离心送风机(1)，其特征在于，具备：马达(13)；叶轮(2)，其具有形成周向叶栅(3A)的多个叶片(3)，被所述马达驱动而绕旋转轴线(Ax)旋转，将从轴向的一端侧吸入到所述叶栅(3A)的半径方向内侧的空间的空气朝向半径方向外侧吹出；蜗壳(17)，其具有收纳所述叶轮的内部空间、在所述轴向的一端侧开口的吸入口(22)、在周向开口的排出口(170)；分隔壁(20)，其将所述蜗壳(17)的所述内部空间中的所述蜗壳(17)的内周面与所述叶轮(2)的外周面之间的区域以及所述排出口(170)的内部空间在所述轴向上分隔而形成第一空气流路(18)和第二空气流路(19)；分离筒(14)，其通过所述吸入口的半径方向内侧和所述叶轮(2)的所述叶栅的半径方向内侧而在所述轴向上延伸，将从所述吸入口(22)吸入到所述蜗壳(17)内的空气流分隔为在分离筒的外侧通过的第一空气流和在所述分离筒的内侧通过的第二空气流，并且具有使所述第一空气流向半径方向外方转向而引导到所述第一空气流路(18)、使所述第二空气流向半径方向外方转向而引导到所述第二空气流路(19)的出口侧端部(16)；空气取入壳(21)，其具有用于取入车辆的外部空气的至少一个外部空气导入口(26,28)和用于取入车辆的内部空气的至少一个内部空气导入口(25,27)，能够使从所述外部空气导入口(26,28)取入的外部空气流向所述分离筒(14)的外侧并且使从所述内部空气导入口(25,27)取入的内部空气流向所述分离筒(14)的内侧；多个肋部(40A,40B,40C)，其设置在所述吸入口(22)内，将所述蜗壳(17)与所述分离筒(14)桥接；所述各肋部(40A,40B,40C)具有内端(41)、外端(42)、前缘(43)以及后缘(44)，所述内端与所述分离筒(14)连接，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：荒木大助，长野秀树，池田胜之，
申请(专利权)人：法雷奥日本株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP