变速箱抗变形高压连接器制造技术

本发明专利技术提供一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，所述第一连接面包括至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接。本申请结构简单，铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，增加了强度，耐高温变形。

Deformation Resistant High Voltage Connector for Gearbox

【技术实现步骤摘要】
变速箱抗变形高压连接器
本专利技术涉及一种高压连接器，具体涉及到一种运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的抗变形高压连接器。
技术介绍
随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对电路连接件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。在新能源汽车上，安装在车体变速箱的高压连接器起着十分重要的作用，在高电压高电流环境下，密封性能好、可靠的配电及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。现有技术的高压连接器的外壳是塑料制成，在高温和低温交错环境下(变速箱环境温度最高150)，外壳与铜排组立冷热膨胀收缩，变速箱震动引起的外壳与铜排组立之间的摩擦和膨胀伤害，造成尺寸稳定性不好影响密封。密封件与铜排组立装配每个铜排与密封槽同心度理论是越小越好，外壳和铜排组立也有制造的装配尺寸公差，现有的制造水平很难达到完全同心。因此，现有技术的高压连接器，还有提升的地方。
技术实现思路
针对上述缺陷，本专利技术提供一种结构可靠、稳定的，运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的抗变形高压连接器，以解决现有的技术问题。为实现上述目的，本专利技术采用了以下的技术方案：一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，进一步说，所述第一连接面包括一连接体和至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接，所述连接体和邻近的所述第一连接插孔部固定连接，所述第一连接插孔部包括一第一通孔，所述铜片贯穿连接所述第一通孔；所述第二连接面为一框形体，所述第二连接面其中的一个边连接所述第一连接面的连接体，所述第二连接面靠近所述第一连接插孔部一侧的边包括至少两第二连接插孔部，两个所述第二连接插孔部之间以V形片体连接，所述第二连接插孔部包括一第二通孔，所述铜片贯穿连接所述第二通孔。本申请较佳实施例所述的变速箱抗变形高压连接器，所述第一连接插孔部包括两连接卡扣，所述连接卡扣位于所述第一连接插孔部相对的两侧。本申请较佳实施例所述的变速箱抗变形高压连接器，所述第二连接面包括一有角度连接的锁付连接片，所述锁付连接片位于所述第二连接插孔部对面的边上，所述锁付连接片开设至少两锁付通孔。本申请较佳实施例所述的变速箱抗变形高压连接器，所述外壳连接所述铜片的位置开设一阶梯状通孔，所述阶梯状通孔朝下一侧密封槽的孔径大于朝上一侧滑槽的孔径。本申请较佳实施例所述的变速箱抗变形高压连接器，还包括至少两密封圈，所述密封圈连接所述密封槽，所述铜片插入连接所述密封圈，所述密封圈和所述密封槽紧密连接。本申请的设计理念是，对变速箱电路的高压连接器重新设计，最主要的目的就是将外壳与铜排组立弹性连接强度加强，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，有助于密封的稳定性，并增加装配可靠性。由于采用了以上的技术特征，使得本专利技术相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：第一、本申请结构简单，将多个铜片包塑在一起，节约了成本和装配时间；第二、本申请设计阶梯状通孔和滑槽，简化了装配，增加了可靠性；第三、本申请铜片与铜片之间S形片体弹性连接，会自动对准外壳上的紧配滑槽，提高了外壳上的密封槽与铜片的同心度；第四、本申请铜片与铜片之间S形片体弹性连接，很好的消除收缩和变速箱震动引起的铜排和外壳之间的摩擦和膨胀伤害，有助于密封的稳定性。当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。附图说明图1为本申请加强片和铜排连接示意图；图2为图1的俯视示意图；图3为图2的部分放大示意图；图4为图1的AA剖开示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的几个优选实施例进行详细描述，但本专利技术并不仅仅限于这些实施例。本专利技术涵盖任何在本专利技术的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本专利技术有彻底的了解，在以下本专利技术优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本专利技术。另外，为了避免对本专利技术的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件等。一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体(图未示)以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳(图未示)、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，连接的方式是以螺杆锁付，外壳和箱体以螺杆锁紧，不让箱体里面的油液漏出，同时让受热变形的塑料外壳可以复原；所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片21，如图1所示，本实施例中铜片21的数量是三个，但是不能用来限制本申请，主要是配合变速箱的设计，多几个或少一个只要符合变速箱要求，都应该是本申请的保护范围。请参考图1和图4，所述加强片包括第一连接面11和一第二连接面12，所述第一连接面11和第二连接面12有角度连接，这个角度是配合铜片21的角度而设计，由于考虑变速箱内部空间，铜片21必须做相应的折弯，进一步说，请同时参考图2和图3，所述第一连接面11包括一连接体111和至少两第一连接插孔部112，两个所述第一连接插孔部112之间以S形片体113连接，如图所示，本实施例中第一连接插孔部112的数量是三个，也就是每个铜片21配合一个第一连接插孔部112；所述连接体111和邻近的所述第一连接插孔部112固定连接，在制造过程中，连接体111和至少两第一连接插孔部112是一体成型制成的；此外，所述第一连接插孔部112包括一第一通孔1121，所述铜片21贯穿连接所述第一通孔1121。另外，请参考图1和图4，所述第二连接面12为一框形体，框形体包括四个边而中间镂空，所述第二连接面12其中的一个边连接所述第一连接面11的连接体111，所述第二连接面12靠近所述第一连接插孔部112一侧的边包括至少两第二连接插孔部121，两个所述第二连接插孔部121之间以V形片体122连接，如图所示，本实施例中第二连接插孔部121的数量是三个，也就是每个铜片21配合一个第二连接插孔部121；所述第二连接插孔部121包括一第二通孔1211，所述铜片21贯穿连接所述第二通孔1211，装配后，也就是铜片21与铜片21之间采用V形片体122连接，在铜片21之间爬电距离不够时起到了增加爬电距离，也增加了弹性，有助于抗震动。优选的，请参考图2，所述第一连接插孔部112包括两连接卡扣1122，所述连接卡扣1122位于所述第一连接插孔部112相对的两侧，在外壳对应所述连接卡扣1122的位置设置了连接凹槽(图未示)，装配时，铜片21贯穿外壳后继续进入直到所述连接卡扣1122进入连接凹槽，将外壳和铜片21稳固连接；为了更稳固的连接，可以在连接体111上设置连接卡扣1122，同时在对应的外壳上设置连接凹槽。此外，请参考图1和图4，所述第二连接面12包括一有角度连接的锁付连接片123，所述锁付连接片123位于所述第二连接插孔部121对面的边上，所述锁付连接片123开设至少两锁付通孔1231，锁付通孔1231的数量是配合铜片21本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，其特征在于，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，进一步说，所述第一连接面包括一连接体和至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接，所述连接体和邻近的所述第一连接插孔部固定连接，所述第一连接插孔部包括一第一通孔，所述铜片贯穿连接所述第一通孔；所述第二连接面为一框形体，所述第二连接面其中的一个边连接所述第一连接面的连接体，所述第二连接面靠近所述第一连接插孔部一侧的边包括至少两第二连接插孔部，两个所述第二连接插孔部之间以V形片体连接，所述第二连接插孔部包括一第二通孔，所述铜片贯穿连接所述第二通孔。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱抗变形高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，其特征在于，所述高压连接器包括一外壳、一加强片和一铜排，所述外壳连接所述箱体，所述铜排插入连接所述外壳，所述铜排包括至少两铜片；其中，所述加强片包括第一连接面和第二连接面，所述第一连接面和第二连接面有角度连接，进一步说，所述第一连接面包括一连接体和至少两第一连接插孔部，两个所述第一连接插孔部之间以S形片体连接，所述连接体和邻近的所述第一连接插孔部固定连接，所述第一连接插孔部包括一第一通孔，所述铜片贯穿连接所述第一通孔；所述第二连接面为一框形体，所述第二连接面其中的一个边连接所述第一连接面的连接体，所述第二连接面靠近所述第一连接插孔部一侧的边包括至少两第二连接插孔部，两个所述第二连接插孔部之间以V...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，耿拥平，陈小明，
申请(专利权)人：宁波洛可信汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33