汽车卡扣制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车构件，尤其是涉及一种汽车扣件。
技术介绍
卡扣是连接汽车内饰与钣金的功能件，传统的卡扣，卡扣的前后段是相连的(见图1、图2)，装配时，需要让卡扣的桃形结构变形才能装到汽车的钣金上，在这个过程中，有可能造成卡扣连接处断裂失效。CV6内饰在设计时，与车门钣金留有0.7mm的设计间隙，由于受注塑变形等累积误差的影响，用传统的卡扣，汽车内饰与钣金间的实际间隙达到1mm左右，造成汽车外形不美观。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不易断裂，装配后汽车外形美观的汽车扣件。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案：卡扣前段为锚形结构，卡扣前段锚形结构与后段圆盘为断开结构。所述卡扣后段圆盘为两个，卡扣的轴向长度为1.5-2.0mm。所述卡扣后段圆盘为一大一小。所述卡扣锚形前段为两瓣结构。本技术汽车卡扣前段呈锚形，呈锚形结构的前段与后段(大端)的圆盘为断开结构，即卡扣前段锚形结构与后段(大端)的圆盘是断开的，卡扣锚形前段为两瓣结构，这样卡子有更好的弹性，不会在装配过程中断裂损坏。另外，将传统汽车卡扣的三个圆盘改为两个圆盘，同时减小轴向尺寸1mm，消除普通卡扣装配后内饰与钣金间隙偏大的缺陷，解决了普通卡扣装配后汽车外形不美观的问题。附图说明图1是传统卡扣的一种结构示意图；图2是传统卡扣的另一种结构示意图；图3是本技术的结构示意图。具体实施方式本技术汽车卡扣见图3所示，卡扣前段a为锚形结构，卡扣的锚形结构前段a与后段圆盘b为断开结构。所述卡扣后段圆盘b为两个，卡扣的有效轴-->向长度为1.5-2.0mm。所述卡扣后段圆盘b为一大一小。所述卡扣锚形前段a为两瓣结构。本技...
【技术保护点】
一种汽车卡扣，卡扣前段（ａ）为锚形结构，其特征在于：卡扣的锚形结构前段（ａ）与后段圆盘（ｂ）为断开结构。
【技术特征摘要】
1.一种汽车卡扣，卡扣前段(a)为锚形结构，其特征在于：卡扣的锚形结构前段(a)与后段圆盘(b)为断开结构。2.根据权利要求1所述的汽车卡扣，其特征在于：所述卡扣后段圆盘(b)为两个，卡扣的...
【专利技术属性】
技术研发人员：韦科，杨世海，任文杰，
申请(专利权)人：成都航天模塑股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[]
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