一种自锁式限滑差速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自锁式限滑差速器，包括壳体、半轴齿轮和行星齿轮，壳体上盖装有法兰盖组件，法兰盖组件上设置有外齿啮合导向结构和环形槽体，外齿啮合导向结构上套有啮合锁止齿套，啮合锁止齿套内圈设有内花键，内花键可与半轴齿轮II的外直齿进行卡套配合锁止，啮合锁止齿套侧面设有弹簧孔，弹簧孔内抵接安装有复位弹簧，环形槽体内装有推动件，推动件可在环形槽体内进行推动顶出，环形槽体底部设有出气孔。由气管进行输气，通过气体腔体进入进气孔，从出气孔输出气压，气压推动推动件，抵压啮合锁止齿套，使啮合锁止齿套与半轴齿轮II呈锁止状态，迫使差速器为锁止状态，使差速器具有自动锁止限滑功能，重量减轻，稳定性极高，增加车辆通过能力。

A Self-locking Limited Slip Differential

【技术实现步骤摘要】
一种自锁式限滑差速器
本技术属于车辆的部件
，尤其是涉及一种自锁式限滑差速器。
技术介绍
随着汽车行业的发展和技术的不断进步，人们越来越重视汽车零部件的高端制造。汽车按用途一般可分为公路车和非公路车，汽车在行驶转弯的过程中，左右车轮在同一时间内所滚过的轨迹路程往往是不相等的，为此，我们在汽车驱动桥上都需要安装相应的差速器，以避免轮胎的磨损、功耗和燃料消耗，甚至导致严重的交通事故。目前，现有的汽车大部分是采用十字轴的差速器，其差速器一般是不具备差速器自动锁止结构，而是外加差速锁和啮合套达到锁止功能，其锁止的结构比较复杂，占用空间较大，对于行星齿轮的直损性较高，锁止控制的效果一般，使用性较差，稳定性较差，对于整个差速器的寿命也带来了一定的影响，并且无法达到节能减排的环保要求，因其效果不是特别理想，特别是在遇到冰雪路面、泥泞路面、深坑地面等，经常会出现一侧驱动轮打滑旋转，而另一侧驱动轮停止不转，导致车辆出现无法前行的差速现象，因此有必要进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种自锁式限滑差速器，它具有结构简单、重量较轻、良好的锁止效果及使用寿命长的特点。为了实现上述的目的，本技术所采用的技术方案是：一种自锁式限滑差速器，包括壳体、半轴齿轮和行星齿轮，所述半轴齿轮与行星齿轮安装在壳体内，所述壳体上盖装有法兰盖组件，所述半轴齿轮包括半轴齿轮I和半轴齿轮II，所述壳体分别在顶部、底部和后侧部开设有轴孔，所述轴孔上安装有长轴和短轴，所述行星齿轮套装在长轴和短轴上，所述半轴齿轮与行星齿轮为啮合配合安装，所述法兰盖组件上设置有外齿啮合导向结构和环形槽体，所述外齿啮合导向结构上套有啮合锁止齿套，所述啮合锁止齿套上设置有与外齿啮合导向结构配合的内花键，所述啮合锁止齿套与外齿啮合导向结构之间装有粘接密封圈，所述啮合锁止齿套侧面设有若干弹簧孔，所述弹簧孔内安装有若干复位弹簧，所述壳体内设置有环形内沿圈，所述复位弹簧的一端抵接在环形内沿圈面上，所述外齿啮合导向结构上设置有定位孔，所述半轴齿轮II放置在定位孔上，所述半轴齿轮II上设置有外直齿和外斜齿，所述半轴齿轮II的外直齿与外齿啮合导向结构上的外齿呈相同设置，所述啮合锁止齿套的内花键可与外直齿卡套配合锁止，所述环形槽体内安装有推动件，所述推动件可在环形槽体内进行推动顶出，所述推动件的外圈和内圈开设有密封圈安装槽I，所述密封圈安装槽I内均嵌装有O型密封圈I，所述推动件通过O型密封圈I与环形槽体形成密封的气体腔体，所述环形槽体的底部设置有出气孔，所述法兰盖组件的右侧设置有轴套I，所述法兰盖组件与轴套I之间设置有台阶I和台阶II，所述台阶I的侧部开设有进气孔，所述进气孔与出气孔相连通，所述台阶I套装有密封外壳组合件，所述密封外壳组合件与台阶II相抵接，所述密封外壳组合件的内圈设置有两个密封圈安装槽II，所述密封圈安装槽II内左右嵌装有两个O型密封圈II，所述O型密封圈II与台阶II的表面形成一个密封的气体腔体，所述密封外壳组合件上设置有气管，所述气管设有出气端口，所述出气端口位于密封外壳组合件的内圈表面上，所述出气端口通过气体腔体将气流传入进气孔。优选的，所述壳体的前侧部开设有油口，所述壳体的外壁设置有流通油孔，所述流通油孔与壳体的内腔相连通。优选的，所述行星齿轮上均装有垫片，所述垫片呈片状，所述垫片的中心设有通孔，并设置有朝向通孔的翻边。优选的，所述法兰盖组件与壳体均设置有相对应的螺钉孔，所述螺钉孔上安装螺钉对两者进行固定。优选的，所述长轴和短轴的一端均设置有定位销孔，所述壳体上设置有与定位销孔相对应的定位螺栓孔，所述定位螺栓孔上安装有定位螺栓，所述定位螺栓对定位销孔进行定位，所述定位螺栓为内六角螺栓，所述定位螺栓包括头部和杆部，所述头部的外表面设置有外螺纹，所述头部的外螺纹与定位螺栓孔螺接配合，所述长轴和短轴之间安装有定位支架。优选的，所述外齿啮合导向结构的端面上设置有油槽。优选的，所述轴套I上安装有轴承I，所述轴承I的端面与台阶I相抵接，所述壳体的左侧端部设置有轴套II，所述轴套II安装有轴承II。优选的，所述气管连接有输气装置，所述输气装置连接有传感器，所述传感器连接有车内的控制系统，所述车内的控制系统设置有控制按钮，所述该控制按钮可对输气装置直接控制，从而利用气压顶出推动件，同时推动啮合锁止齿套，使得啮合锁止齿套与半轴齿轮II呈锁止状态。采用上述结构后，本技术和现有技术相比具有的优点是：本技术的结构合理巧妙，不需要啮合套和差速锁，重量大大减轻，结构简单，相关配件较少，安装简易，传动效率较高，非常轻量化，达到节能减排的环保要求，简单容易实现，当遇到冰雪路面、泥泞路面、深坑地面等各种特殊的情况，通过操作车内控制系统的控制按钮，由输气装置通过气管进行输气，通过气体腔体再进入进气孔，并从出气孔输出气压，气压推动推动件，推动件抵压啮合锁止齿套，从而啮合锁止齿套的各个内花键卡套在半轴齿轮II的外直齿上，使啮合锁止齿套与半轴齿轮II呈锁止状态，由于半轴齿轮与行星齿轮为啮合配合，迫使整个差速器处于强制锁止状态，稳定性极高，增加驱动轮的驱动力矩提高车辆的通过性能，从而具有很好的自动锁止限滑功能；当关闭时，通过操作控制按钮对输气装置进行关闭，由于啮合锁止齿套侧面设有若干弹簧孔，在弹簧孔内安装有若干复位弹簧，该复位弹簧对啮合锁止齿套进行复位，使得啮合锁止齿套恢复为原始状态，同时该复位弹簧在锁止过程中起到缓冲保护作用。附图说明图1是本技术的自锁机构的结构示意图；图2是本技术自锁限位机构处于原始状态的结构示意图；图3是本技术自锁限位机构处于锁止状态的结构示意图；图4是本技术的自锁限位机构与壳体配合的结构分体示意图；图5是本技术壳体的内部结构示意图；图6是本技术法兰盖组件的结构示意图；图7是本技术法兰盖组件的轴套I与密封外壳组合件的配合安装结构示意图；图8是本技术的推动件结构示意图。图中：10、壳体；11、行星齿轮；12、法兰盖组件；13、半轴齿轮I；14、半轴齿轮II；15、轴孔；16、长轴；17、短轴；18、外齿啮合导向结构；19、环形槽体；20、啮合锁止齿套；21、内花键；22、粘接密封圈；23、复位弹簧；24、环形内沿圈；25、定位孔；26、外直齿；27、外斜齿；28、推动件；29、密封圈安装槽I；30、O型密封圈I；31、出气孔；32、轴套I；33、台阶I；34、台阶II；35、进气孔；36、密封外壳组合件；37、密封圈安装槽II；38、O型密封圈II；39、气管；40、出气端口；41、螺旋纹润滑油槽；42、止推片；43、孔位；44、油口；45、流通油孔；46、垫片；47、翻边；48、螺钉孔；49、螺钉；50、定位销孔；51、定位螺栓孔；52、定位螺栓；521、头部；522、杆部；53、定位支架；54、油槽；55、轴承I；56、轴套II；57、轴承II。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自锁式限滑差速器，包括壳体(10)、半轴齿轮和行星齿轮(11)，所述半轴齿轮与行星齿轮(11)安装在壳体(10)内，其特征在于：所述壳体(10)上盖装有法兰盖组件(12)，所述半轴齿轮包括半轴齿轮I(13)和半轴齿轮II(14)，所述壳体(10)分别在顶部、底部和后侧部开设有轴孔(15)，所述轴孔(15)上安装有长轴(16)和短轴(17)，所述行星齿轮(11)套装在长轴(16)和短轴(17)上，所述半轴齿轮与行星齿轮(11)为啮合配合安装，所述法兰盖组件(12)上设置有外齿啮合导向结构(18)和环形槽体(19)，所述外齿啮合导向结构(18)上套有啮合锁止齿套(20)，所述啮合锁止齿套(20)上设置有与外齿啮合导向结构(18)配合的内花键(21)，所述啮合锁止齿套(20)与外齿啮合导向结构(18)之间装有粘接密封圈(22)，所述啮合锁止齿套(20)侧面设有若干弹簧孔，所述弹簧孔内安装有若干复位弹簧(23)，所述壳体(10)内设置有环形内沿圈(24)，所述复位弹簧(23)的一端抵接在环形内沿圈(24)面上，所述外齿啮合导向结构(18)上设置有定位孔(25)，所述半轴齿轮II(14)放置在定位孔(25)上，所述半轴齿轮II(14)上设置有外直齿(26)和外斜齿(27)，所述半轴齿轮II(14)的外直齿(26)与外齿啮合导向结构(18)上的外齿呈相同设置，所述啮合锁止齿套(20)的内花键(21)可与外直齿(26)卡套配合锁止，所述环形槽体(19)内安装有推动件(28)，所述推动件(28)可在环形槽体(19)内进行推动顶出，所述推动件(28)的外圈和内圈开设有密封圈安装槽I(29)，所述密封圈安装槽I(29)内均嵌装有O型密封圈I(30)，所述推动件(28)通过O型密封圈I(30)与环形槽体(19)形成密封的气体腔体，所述环形槽体(19)的底部设置有出气孔(31)，所述法兰盖组件(12)的右侧设置有轴套I(32)，所述法兰盖组件(12)与轴套I(32)之间设置有台阶I(33)和台阶II(34)，所述台阶I(33)的侧部开设有进气孔(35)，所述进气孔(35)与出气孔(31)相连通，所述台阶I (33)套装有密封外壳组合件(36)，所述密封外壳组合件(36)与台阶II(34)相抵接，所述密封外壳组合件(36)的内圈设置有两个密封圈安装槽II(37)，所述密封圈安装槽II(37)内左右嵌装有两个O型密封圈II(38)，所述O型密封圈II(38)与台阶II(34)的表面形成一个密封的气体腔体，所述密封外壳组合件(36)上设置有气管(39)，所述气管(39)设有出气端口(40)，所述出气端口(40)位于密封外壳组合件(36)的内圈表面上，所述出气端口(40)通过气体腔体将气流传入进气孔(35)。...

【技术特征摘要】
1.一种自锁式限滑差速器，包括壳体(10)、半轴齿轮和行星齿轮(11)，所述半轴齿轮与行星齿轮(11)安装在壳体(10)内，其特征在于：所述壳体(10)上盖装有法兰盖组件(12)，所述半轴齿轮包括半轴齿轮I(13)和半轴齿轮II(14)，所述壳体(10)分别在顶部、底部和后侧部开设有轴孔(15)，所述轴孔(15)上安装有长轴(16)和短轴(17)，所述行星齿轮(11)套装在长轴(16)和短轴(17)上，所述半轴齿轮与行星齿轮(11)为啮合配合安装，所述法兰盖组件(12)上设置有外齿啮合导向结构(18)和环形槽体(19)，所述外齿啮合导向结构(18)上套有啮合锁止齿套(20)，所述啮合锁止齿套(20)上设置有与外齿啮合导向结构(18)配合的内花键(21)，所述啮合锁止齿套(20)与外齿啮合导向结构(18)之间装有粘接密封圈(22)，所述啮合锁止齿套(20)侧面设有若干弹簧孔，所述弹簧孔内安装有若干复位弹簧(23)，所述壳体(10)内设置有环形内沿圈(24)，所述复位弹簧(23)的一端抵接在环形内沿圈(24)面上，所述外齿啮合导向结构(18)上设置有定位孔(25)，所述半轴齿轮II(14)放置在定位孔(25)上，所述半轴齿轮II(14)上设置有外直齿(26)和外斜齿(27)，所述半轴齿轮II(14)的外直齿(26)与外齿啮合导向结构(18)上的外齿呈相同设置，所述啮合锁止齿套(20)的内花键(21)可与外直齿(26)卡套配合锁止，所述环形槽体(19)内安装有推动件(28)，所述推动件(28)可在环形槽体(19)内进行推动顶出，所述推动件(28)的外圈和内圈开设有密封圈安装槽I(29)，所述密封圈安装槽I(29)内均嵌装有O型密封圈I(30)，所述推动件(28)通过O型密封圈I(30)与环形槽体(19)形成密封的气体腔体，所述环形槽体(19)的底部设置有出气孔(31)，所述法兰盖组件(12)的右侧设置有轴套I(32)，所述法兰盖组件(12)与轴套I(32)之间设置有台阶I(33)和台阶II(34)，所述台阶I(33)的侧部开设有进气孔(35)，所述进气孔(35)与出气孔(31)相连通，所述台阶I(33)套装有密封外壳组合件(36)，所述密封外壳组合件(36)与台阶II(34)相抵接，所述密封外壳组合件(36)的内圈设置有两个密封圈安装槽II(37)，所述密封圈安装槽II(37)内左右嵌装有两个O型密封圈II(38)，所述O型...

【专利技术属性】
技术研发人员：李世奇，
申请(专利权)人：李世奇，
类型：新型
国别省市：浙江,33