一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥，包括驱动装置、转向装置、万向节、后轮轮盘；驱动装置，包括电机、减速器、差速器、驱动轴套、驱动内轴；转向装置，包括转向中间轴、联轴器、转向摇臂、转向横拉杆、转向节臂；万向节，包括第一转向关节、第二转向关节、连接轴。在儿童使用的骑行工艺造型中的底盘采用这种集成后桥，使前轮轮轴变窄，进而使底盘前部变窄，从而使底盘更容易隐藏在双足或双爪类工艺造型腔内，进而实现了双足或双爪类工艺造型的骑行功能。

A Turn-Driven Integrated Rear Axle for Cycling Process Modeling

【技术实现步骤摘要】
一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥
本技术涉及工艺造型领域，特别涉及一种骑行工艺造型的底盘后桥。
技术介绍
具备儿童驾驶乐趣的骑行工艺造型由于造型外在的童趣及儿童的可操控性越来越受到儿童的喜爱。由于游艺场所能给儿童提供的骑行工艺造型驾驶半径偏小，故底盘后转向方案较之前转向更能满足游艺场所需求；同时，由于双足、双爪类工艺造型受外形条件所限，藏于工艺造型内腔的底盘前端较窄，前轮支承轴较窄，底盘前驱动方案难以实施。现今骑行造型工艺方案中缺少转向驱动集成后桥。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。为此，本技术的目的在于提出一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥，包括驱动装置、转向装置、万向节、后轮轮盘；所述驱动装置，包括电机、减速器、差速器、驱动轴套、驱动内轴；所述电机与所述减速器电连接；所述减速器与所述差速器外壳螺纹连接，内部构件齿轮啮合；所述差速器侧两端外部焊接所述驱动轴套，所述差速器侧两端内部构件与所述驱动内轴齿轮啮合；所述转向装置，包括转向中间轴、联轴器、转向摇臂、转向横拉杆、转向节臂，二个所述中间轴之间通过所述联轴器插接，位于下方的所述中间轴下端与所述转向摇臂上端通过与所述联轴器插接，所述转向摇臂侧两端插接所述转向横拉杆，所述转向横拉杆插接所述转向节臂；所述万向节，包括第一转向关节、第二转向关节、连接轴，所述第一转向关节与所述第二转向关节螺纹连接，所述驱动轴套与所述所述第一转向关节焊接，所述驱动内轴穿过所述第一转向关节的通孔并与所述连接轴铆接，所述连接轴穿过所述第二转向关节的通孔并与所述后轮轮盘焊接，所述第二转向关节的外凸出部与所述转向节臂螺纹连接。本技术具有的优点和积极效果是：在儿童使用的骑行工艺造型中的底盘采用转向驱动集成后桥，使前轮轮轴变窄，进而使底盘前部变窄，从而使底盘更容易隐藏在双足或双爪类工艺造型腔内，进而实现了双足或双爪类工艺造型的骑行功能。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术的骑行工艺造型的转向驱动集成后桥的示意图；图2为本技术的万向节的示意图。具体实施方式下面将参照附图对本技术进行更详细的描述，其中表示了本技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本技术而仍然实现本技术的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本技术的限制。如图1所示，一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥，包括驱动装置1、转向装置2、万向节3、后轮轮盘4；驱动装置1，包括电机11、减速器12、差速器13、驱动轴套14、驱动内轴15；电机11与减速器12电连接；减速器12与差速器13外壳螺纹连接，内部构件齿轮啮合；差速器13侧两端外部焊接驱动轴套14，差速器13侧两端内部构件与驱动内轴15齿轮啮合；转向装置2，包括转向中间轴21、联轴器22、转向摇臂23、转向横拉杆24、转向节臂25，二个中间轴21之间通过联轴器22插接，位于下方的中间轴21下端与转向摇臂23上端通过与联轴器22插接，转向摇臂23侧两端插接转向横拉杆24，转向横拉杆插接转向节臂25；如图2所示，万向节3，包括第一转向关节31、第二转向关节32、连接轴33，第一转向关节31与第二转向关节32螺纹连接，驱动轴套14与第一转向关节31焊接，驱动内轴15穿过第一转向关节31的通孔并与连接轴33铆接，连接轴33穿过第二转向关节32的通孔并与后轮轮盘4焊接，第二转向关节32的外凸出部与转向节臂25螺纹连接。以上通过实施例对本技术的进行了详细说明，但内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥，其特征在于，包括驱动装置(1)、转向装置(2)、万向节(3)、后轮轮盘(4)；所述驱动装置(1)，包括电机(11)、减速器(12)、差速器(13)、驱动轴套(14)、驱动内轴(15)；所述电机(11)与所述减速器(12)电连接；所述减速器(12)与所述差速器(13)外壳螺纹连接，内部构件齿轮啮合；所述差速器(13)侧两端外部焊接所述驱动轴套(14)，所述差速器(13)侧两端内部构件与所述驱动内轴(15)齿轮啮合；所述转向装置(2)，包括转向中间轴(21)、联轴器(22)、转向摇臂(23)、转向横拉杆(24)、转向节臂(25)，二个所述中间轴(21)之间通过所述联轴器(22)插接，位于下方的所述中间轴(21)下端与所述转向摇臂(23)上端通过与所述联轴器(22)插接，所述转向摇臂(23)侧两端插接所述转向横拉杆(24)，所述转向横拉杆插接所述转向节臂(25)；所述万向节(3)，包括第一转向关节(31)、第二转向关节(32)、连接轴(33)，所述第一转向关节(31)与所述第二转向关节(32)螺纹连接，所述驱动轴套(14)与所述第一转向关节(31)焊接，所述驱动内轴(15)穿过所述第一转向关节(31)的通孔并与所述连接轴(33)铆接，所述连接轴(33)穿过所述第二转向关节(32)的通孔并与所述后轮轮盘(4)焊接，所述第二转向关节(32)的外凸出部与所述转向节臂(25)螺纹连接。...

【技术特征摘要】
1.一种骑行工艺造型的转向驱动集成后桥，其特征在于，包括驱动装置(1)、转向装置(2)、万向节(3)、后轮轮盘(4)；所述驱动装置(1)，包括电机(11)、减速器(12)、差速器(13)、驱动轴套(14)、驱动内轴(15)；所述电机(11)与所述减速器(12)电连接；所述减速器(12)与所述差速器(13)外壳螺纹连接，内部构件齿轮啮合；所述差速器(13)侧两端外部焊接所述驱动轴套(14)，所述差速器(13)侧两端内部构件与所述驱动内轴(15)齿轮啮合；所述转向装置(2)，包括转向中间轴(21)、联轴器(22)、转向摇臂(23)、转向横拉杆(24)、转向节臂(25)，二个所述中间轴(21)之间通过所述联轴器(...

【专利技术属性】
技术研发人员：路鹏，郝明显，
申请(专利权)人：天津市路道科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12