【技术实现步骤摘要】
电池冷却系统和电动客车
本专利技术涉及电池冷却系统
，特别涉及一种电池冷却系统和应用该电池冷却系统的电动客车。
技术介绍
近年来电动客车越来越普及，其使用的动力电池工作温度通常不得高于60℃。夏季室外环境温度可达40℃，同时电池本身充放电过程会产生大量热量，导致电池温度急剧上升，不仅影响电池寿命，严重时还会发生爆炸。然而，现有的电池冷却系统一般采用风冷的方式降低电池冷却液温度，不仅效率低，同时无法排除系统内的空气以及不能及时对系统缺液进行补给，从而影响换热效率。上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种电池冷却系统，旨在解决电动客车动力电池在充放电时的冷却问题，同时能够有效排除系统内的空气并补充电池冷却液，提高冷却系统的换热效率。为实现上述目的，本专利技术提出的电池冷却系统，包括并联设置的冷却回路和制冷回路，所述制冷回路包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀及热交换器，所述冷却回路包括与所述热交换器串联的电池，所述电池冷却系统还包括设于所述冷却回路的排气补液装置，所述排气补液装置设于所述热...
【技术保护点】
1.一种电池冷却系统，其特征在于，包括并联设置的冷却回路和制冷回路，所述制冷回路包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀及热交换器，所述冷却回路包括与所述热交换器串联的电池，所述电池冷却系统还包括设于所述冷却回路的排气补液装置，所述排气补液装置设于所述热交换器和所述电池之间。
【技术特征摘要】
1.一种电池冷却系统，其特征在于，包括并联设置的冷却回路和制冷回路，所述制冷回路包括依次串联的压缩机、冷凝器、膨胀阀及热交换器，所述冷却回路包括与所述热交换器串联的电池，所述电池冷却系统还包括设于所述冷却回路的排气补液装置，所述排气补液装置设于所述热交换器和所述电池之间。2.如权利要求1所述的电池冷却系统，其特征在于，所述排气补液装置包括设置于所述热交换器和所述电池之间的两个三通阀以及与两个所述三通阀连接的膨胀水箱，所述膨胀水箱与所述冷却回路呈并联设置。3.如权利要求2所述的电池冷却系统，其特征在于，所述冷却回路包括连接于所述电池的出口端与所述热交换器的进口端的第一管路和连接于所述热交换器的出口端与所述电池的进口端的第二管路；两个所述三通阀串联设置于所述第一管路，所述膨胀水箱与所述第一管路并联设置；或，两个所述三通阀串联设置于所述第二管路，所述膨胀水箱与所述第二管路并联设置；或，一所述三通阀设置于所述第一管路，另一所述三通阀设置于所述第二管路，所述膨胀水箱与所述热交换器和所述电池呈并联设置。4.如权利要求2所述的电池冷却系统，其特征在于，两个所述三通阀包括第一三通阀和第二三通阀，所述热交换器的出口端与所述第一三通阀的第一端连通，所述第一三通阀的第二端与所述膨胀水箱的进气口连通，所述第一三通阀的第三端与所述第二三通阀的第一端连通，所述膨胀水箱的出...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，曹浩，钟义军，陈国豪，黄冰，
申请(专利权)人：深圳创维空调科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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