一种固定双层模块电池箱体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种固定双层模块电池箱体结构，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接。本实用新型专利技术将双层模块直接叠落在一起，通过长螺栓固定在下箱体底板上，同时通过压板将模块压紧，节省了大量内部空间，提高了装配效率，涉及零件数量少、结构简单，节省零部件制造成本，提高零件制造性，零件重量小，提高电池能量密度。本实用新型专利技术通过横向压板与纵向压板进行压紧，并将压板固定至箱体四周侧板上，将双层模块引起的机械冲击载荷分散到长螺栓、压板、箱体底面与四周侧面上，有效避免了载荷集中，保证了箱体的机械强度与可靠性。

A Fixed Double-Layer Module Battery Box Structure

【技术实现步骤摘要】
一种固定双层模块电池箱体结构
本技术涉及动力电池
，尤其涉及一种固定双层模块电池箱体结构。
技术介绍
随着人们对环境的重视，新能源汽车在当今社会越来越受到欢迎，其中动力电池是新能源汽车的核心部件。在当今市场上，双层长方体模块在电池箱体内的固定结构形式，大多数采用设置第二层支架，将上层模块固定在其上的结构形式，该结构形式设计与结构复杂，导致零件的制造成本高，重量大，不利于电池轻量化；箱体内部空间利用率低，装配性差；同时在进行振动、碰撞等机械安全性试验验证时，上层模块所产生的机械冲击均由二层支架承载，导致零件机械可靠性差。因此，迫切需要设计一种新的双层模块电池的固定结构。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有双层模块电池在电池箱体内固定结构形式存在的重量大、空间利用率低、机械可靠性差的问题，本技术提供一种固定双层模块电池箱体结构。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种固定双层模块电池箱体结构，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接；进一步，所述下箱体总成包括下箱体焊接总成和密封垫，所述下箱体焊接总成固定在车身上，且其上部边缘向外形成有翻边；所述翻边上开设有上下箱体固定孔和密封垫定位孔，且所述密封垫定位孔形成在所述上下箱体固定孔的两侧；所述翻边外侧边缘还形成有凸台；所述密封垫相对于翻边上开设的上下箱体固定孔和密封垫定位孔的位置分别开设有通孔；所述密封垫通过十字槽盘头螺钉和六角螺母固定在翻边上，且所述密封垫位于凸台内侧。进一步，所述下箱体焊接总成包括长侧板、短侧板、底板、进风口、预充电阻支架、安装脚、底板支架、第一侧板支架和第二侧板支架；所述长侧板和短侧板数量均为两个，且所述长侧板、短侧板和底板围成箱体形状；所述进风口设置在短侧板上；所述预充电阻支架设置在长侧板上；所述安装脚分别固定连接在两个长侧板的底部，且安装脚的长度方向与长侧板的长度方向一致，所述安装脚用于将下箱体焊接总成与车身固定连接；所述底板支架固定在底板上，并在底板支架上开设有螺纹孔，所述底板支架上还设置有加强梁；所述第一侧板支架和第二侧板支架分别固定在两个长侧板上，且第一侧板支架和第二侧板支架的上横梁的两端水平向内弯曲成90°，并与各自所在的长侧板相邻的两个短侧板连接，所述第一侧板支架和第二侧板支架上设置有加强梁，所述第一侧板支架和第二侧板支架上还形成有安装孔。进一步，所述压板结构包括第一横向压板、第二横向压板、第一纵向压板和第二纵向压板；所述第一横向压板和第二横向压板上开设有模块安装孔，且形成有压板安装螺栓；所述第一纵向压板和第二纵向压板上开设有压板安装孔；所述第一纵向压板和第二纵向压板间隔设置在第一横向压板和第二横向压板上，且第一纵向压板和第二纵向压板的压板安装孔与第一横向压板和第二横向压板上的压板安装螺栓配合；所述第一横向压板和第二横向压板平行设置，第一纵向压板和第二纵向压板平行设置，且横向压板和纵向压板相互垂直。进一步，所述第一纵向压板和第二纵向压板的数量至少为2个。进一步，所述底板支架上安装有长螺栓，所述长螺栓下端固定在底板支架的螺纹孔内，依次穿过下层模块电池、上层模块电池和压板结构，并通过模块安装螺母固定。进一步，所述上箱体上也形成有翻边，且所述上箱体的翻边上形成有安装孔，所述上箱体通过螺钉固定在下箱体总成上。本技术具有如下有益效果：本技术将双层模块直接叠落在一起，通过长螺栓固定在下箱体底板上，同时通过压板将模块压紧，节省了大量内部空间，提高了装配效率，涉及零件数量少、结构简单，节省零部件制造成本，提高零件制造性，零件重量小，提高电池能量密度。本技术通过横向压板与纵向压板进行压紧，并将压板固定至箱体四周侧板上，将双层模块引起的机械冲击载荷分散到长螺栓、压板、箱体底面与四周侧面上，有效避免了载荷集中，保证了箱体的机械强度与可靠性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的下箱体总成的结构示意图；图3为本技术的下箱体焊接总成的结构示意图；图4为本技术的双层模块电池安装至底板支架的装配示意图；图5为本技术的压板结构的示意图；图6为本技术的压板结构安装至双层模块电池上表面的装配示意图。图中标记示意为：1-下箱体总成；2-密封垫；3-第一横向压板；4-第二横向压板；5-第一纵向压板；6-第二纵向压板；7-上箱体；8-长螺柱；9-下层模块电池；10-上层模块电池；11-下箱体焊接总成；110-长侧板；111-短侧板；112-底板；113-进风口；114-预充电阻支架；115-安装脚；117-底板支架；118-第一侧板支架；119-第二侧板支架；12-十字槽盘头螺钉；13-六角螺母；14-上下箱体固定孔；15-密封垫定位孔；41-压板安装螺栓；42-压板装配螺母；43-模组安装孔；44-侧板固定孔；45-压板固定螺栓；46-模组安装螺母；61-压板安装孔。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。实施例1本实施例提供了一种固定双层模块电池箱体结构来解决现有技术中双层模块在电池箱体内固定结构形式存在的重量大、空间利用率低和机械可靠性差的问题。参照附图1-6，一种固定双层模块电池箱体结构，包括下箱体总成1、压板结构和上箱体7；所述下箱体总成1与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成1内，用于将双层模块电池进行压紧；所述上箱体7设置在下箱体总成1上方，并与其连接。所述下箱体总成1包括下箱体焊接总成11和密封垫2，所述下箱体焊接总成11固定在车身上，且其上部边缘向外形成有翻边；所述翻边上开设有上下箱体固定孔14和密封垫定位孔15，且所述密封垫定位孔15形成在所述上下箱体固定孔14的两侧；所述翻边外侧边缘还形成有凸台；所述密封垫2相对于翻边上开设的上下箱体固定孔14和密封垫定位孔15的位置分别开设有通孔；所述密封垫2通过十字槽盘头螺钉12和六角螺母13固定在翻边上，且所述密封垫2位于凸台内侧。在本实施例中，翻边上开设有18个上下箱体固定孔14，且在其两侧开设有36个密封垫定位孔15；十字槽盘头螺钉的数量为36个，且每个十字槽盘头螺钉12从翻边下方依次穿过翻边上的密封垫定位孔15和密封垫2上的通孔，最后，在每个十字槽盘头螺钉12上安装一个六角螺母13，旋紧六角螺母13，这样就完成了密封垫2的固定。所述下箱体焊接总成11包括长侧板110、短侧板111、底板112、进风口113、预充电阻支架114、安装脚115、底板支架117、第一侧板支架118和第二侧板支架119；所述长侧板110和短侧板111数量均为两个，且所述长侧板110、短侧板111和底板112围成箱体形状；所述进风口113设置在短侧板111上，用于电池箱体的进风冷却；所述预充电阻支架114设置在长侧板110上，用于固定预充电阻；所述安装脚115分别固定连接在两个长侧板110的底部，且安装脚的长度方向与长侧板110的长度方向一致，所述安装脚115用于将下箱体焊接总成11与车身固定连接；所述底板支架117固定在底板112上，并在底板支架117上开设有螺纹孔，所述底板支架117上还设置有加强梁，可以提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种固定双层模块电池箱体结构，其特征在于，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接。

【技术特征摘要】
1.一种固定双层模块电池箱体结构，其特征在于，包括下箱体总成、压板结构和上箱体；所述下箱体总成与车身固定连接；所述压板结构设置在下箱体总成内；所述上箱体设置在下箱体总成上方，并与其连接。2.根据权利要求1所述的固定双层模块电池箱体结构，其特征在于，所述下箱体总成包括下箱体焊接总成和密封垫，所述下箱体焊接总成固定在车身上，且其上部边缘向外形成有翻边；所述翻边上开设有上下箱体固定孔和密封垫定位孔，且所述密封垫定位孔形成在所述上下箱体固定孔的两侧；所述翻边外侧边缘还形成有凸台；所述密封垫相对于翻边上开设的上下箱体固定孔和密封垫定位孔的位置分别开设有通孔；所述密封垫通过十字槽盘头螺钉和六角螺母固定在翻边上，且所述密封垫位于凸台内侧。3.根据权利要求1所述的固定双层模块电池箱体结构，其特征在于，所述下箱体焊接总成包括长侧板、短侧板、底板、进风口、预充电阻支架、安装脚、底板支架、第一侧板支架和第二侧板支架；所述长侧板和短侧板数量均为两个，且所述长侧板、短侧板和底板围成箱体形状；所述进风口设置在短侧板上；所述预充电阻支架设置在长侧板上；所述安装脚分别固定连接在两个长侧板的底部，且安装脚的长度方向与长侧板的长度方向一致，所述安装脚用于将下箱体焊接总成与车身固定连接；所述底板支架固定在底板上，并在底板支架上开设有螺纹孔，所述底板支架上还设置有加强梁；所述第一侧板支架和第二侧板支架分别固定在两个长侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：王修远，李雪东，李东旭，翟旭亮，吕宁，刘涛，韩金磊，潘垂宇，陈慧明，孙石，刘渺然，宋骞，范广冲，许德超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22