用于电池包的箱体及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于电池包的箱体及电池包，箱体具有容纳空间及与容纳空间连通的开口，容纳空间由箱体的壁部围合而成，壁部由两层以上的基板层叠形成，两层以上的基板之间形成有多个空腔，空腔内设置有孤岛。本实用新型专利技术提供的箱体，通过在多个空腔内设置孤岛，不仅能够提高箱体和空腔的结构强度，而且可以改变空腔内流体的流量和流速，使箱体的温度分布更加均匀，提高了电池集合体的换热效率，进一步改善了电池包的热管理效果。

Box and battery pack for battery pack

【技术实现步骤摘要】
用于电池包的箱体及电池包
本技术涉及动力电池
，特别是涉及一种用于电池包的箱体及电池包。
技术介绍
随着电动汽车行业的快速发展，动力电池的需求量越来越大，动力电池的性能要求也不断提高。作为电动汽车的核心部件，动力电池系统的安全性、续航能力和充电效率将直接影响到电动汽车的整车性能与使用寿命。现有技术中，动力电池的箱体由于需要承受电池的重量，通常由钣金件或者铸铝件组成。但是，在汽车行驶过程中，电池会受到来自外部的各种冲击，箱体在遭受外部冲击时会直接将外部冲击力传递给电池，长期会导致电池的磨损、破裂，从而引发安全事故。
技术实现思路
本技术实施例的目的是提供一种用于电池包的箱体及电池包，该箱体具有较好的承载能力、抗冲击能力及散热能力。一方面，本技术实施例提供了一种用于电池包的箱体，该箱体具有容纳空间及与容纳空间连通的开口，容纳空间由箱体的壁部围合而成，壁部由两层以上的基板层叠形成，两层以上的基板之间形成有多个空腔，空腔内设置有孤岛。根据本技术实施例的一个方面，基板包括第一基板和第二基板，空腔由第二基板上向外凸起的凸壁和位于第一基板上并与凸壁相对应的平直壁围成；孤岛由凸壁朝向平直壁凹陷而成。根据本技术实施例的一个方面，第一基板和第二基板由容纳空间至箱体的外部方向层叠；孤岛对应的凸壁附接于平直壁上。根据本技术实施例的一个方面，孤岛的周侧与凸壁圆滑过渡。根据本技术实施例的一个方面，多个空腔相互连通以形成流道，孤岛位于流道内。根据本技术实施例的一个方面，孤岛的数量为多个，多个孤岛沿流道的长度方向排列成一列或者两列以上。根据本技术实施例的一个方面，孤岛附接于平直壁的部分的形状为长条或者椭圆，长条的长边或者椭圆的长轴平行于流道的长度方向设置。根据本技术实施例的一个方面，空腔的高度尺寸为h，宽度尺寸为W，空腔的高度与宽度的比值范围为：h/W≤1；孤岛的长度尺寸为L，宽度尺寸为W1，孤岛的长度与宽度的比值范围为2≤L/W1≤5，其中，长度尺寸L的取值范围为：5mm≤L≤15mm。根据本技术实施例的一个方面，孤岛的中心与空腔的单侧边缘之间的距离为第一间距L1，第一间距L1≥孤岛的宽度尺寸W1。根据本技术实施例的一个方面，在流道的长度方向上，每列中相邻的两个孤岛之间的距离为第二间距L2，第二间距L2≥第一间距L1。另一方面，本技术实施例还提供了一种电池包，其包括：电池模组；如前所述的任一种箱体；盖体，盖合于箱体的开口，以与箱体的容纳空间形成容纳电池模组的封闭空间。本技术实施例提供的用于电池包的箱体，通过在壁部的多个空腔内设置孤岛，不仅能够提高箱体和空腔的结构强度，而且可以改变空腔内流体的流量和流速，使箱体的温度分布更加均匀。另外，本技术实施例提供的电池包，采用如前所述的箱体，提高了电池模组的换热效率，进一步改善了电池包的热管理效果。附图说明下面将参考附图来描述本技术示例性实施例的特征、优点和技术效果。图1是本技术实施例提供的一种电池包的结构示意图；图2是图1所示的电池包中的一种箱体沿一个角度的结构示意图；图3是图2所示的箱体沿另一个角度的结构示意图；图4是图3所示的箱体沿A-A方向的剖视图；图5是图4所示的剖视图中的区域B的放大结构示意图；图6是图3所示的箱体中的多个空腔形成的流道的结构示意图；图7是图6所示的箱体沿C-C方向的剖视图；图8是图1所示的电池包中的另一种箱体的结构示意图；图9是图8所示的箱体沿D-D方向的剖视图；图10是图9所示的剖视图中的区域E的放大结构示意图；图11是图8所示的箱体中的区域F的放大结构示意图。其中：1-箱体；10-容纳空间；11-壁部；111-底壁；112-侧壁；113-球形角；12-檐部；13-进口管；131-安装台阶；132-焊接台阶；14-出口管；15-支撑件；16-防护件；20-空腔；21-第一基板；211-平直壁；22-第二基板；221-凸壁；2211-顶部；2212-侧部；30-孤岛；2-电池集合体；3-盖体；R-流道；R1-进液汇流区；R2-出液汇流区。在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。具体实施方式下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本技术的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本技术造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本技术的具体结构进行限定。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸式连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。为了更好地理解本技术，下面结合图1至图11对本技术实施例的用于电池包的箱体和电池包进行详细描述。请一并参阅图1、图2和图3，本技术实施例提供了一种电池包，其包括：箱体1、电池集合体2和盖体3。盖体3与箱体1形成容纳电池集合体2的封闭空间。本技术实施例提供的一种用于电池包的箱体1中，箱体1具有容纳空间10及与容纳空间10连通的开口，容纳空间10由箱体1的壁部11围合而成，壁部11由两层以上的基板层叠形成，两层以上的基板之间形成有多个空腔20。箱体1可以采用金属基板冲压而成，一般情况下，电池包内部的电池集合体及其管理系统等重量在200Kg以上，金属基板冲压后形成的壁部11的壁厚t的取值范围为：1mm≤t≤6mm。当t＜1mm时，箱体1的壁部11过薄，无法承载电池包内的电池集合体及其他部件，且在使用过程中容易破裂。当t＞6mm时，箱体1所占体积过大，不利于电池包能量密度的提升。为了在有限的空间内提高箱体1的结构强度，通过在两层以上的基板之间形成多个空腔20以提升箱体1的结构强度和承载能力。相比于在箱体1的壁部11上设置加强筋的技术方案来说，该结构在提高箱体1的刚度和强度的同时，空腔20还可提升箱体1的抗振动冲击性能。当电池包遭受外界撞击时，空腔20可以吸收和分散部分外界外来冲击力，达到缓冲减振的效果，从而提升电池包的整体抗冲击性。相比于铸铝挤出工艺形成的空腔结构，由于铸造工艺的限制，在形成空腔结构时，其壁厚一般都要大于3mm，若内部形成空腔，其壁厚至少为6mm以上，占用空间大，不利于电池包的能量密度的提升。另外，对于使用动力电池的电动汽车来说，其使用环境温度范围一般为-30℃～80℃，动力电池的最佳使用环境温本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于电池包的箱体(1)，其中，所述箱体(1)具有容纳空间(10)及与所述容纳空间(10)连通的开口，所述容纳空间(10)由所述箱体(1)的壁部(11)围合而成，所述壁部(11)由两层以上的基板层叠形成，所述两层以上的基板之间形成有多个空腔(20)，所述空腔(20)内设置有孤岛(30)。

【技术特征摘要】
1.一种用于电池包的箱体(1)，其中，所述箱体(1)具有容纳空间(10)及与所述容纳空间(10)连通的开口，所述容纳空间(10)由所述箱体(1)的壁部(11)围合而成，所述壁部(11)由两层以上的基板层叠形成，所述两层以上的基板之间形成有多个空腔(20)，所述空腔(20)内设置有孤岛(30)。2.根据权利要求1所述的箱体(1)，其特征在于，所述基板包括第一基板(21)和第二基板(22)，所述空腔(20)由所述第二基板(22)上向外凸起的凸壁(221)和位于所述第一基板(21)上并与所述凸壁(221)相对应的平直壁(211)围成；所述孤岛(30)由所述凸壁(221)朝向所述平直壁(211)凹陷而成。3.根据权利要求2所述的箱体(1)，其特征在于，所述第一基板(21)和所述第二基板(22)由所述容纳空间(10)至所述箱体(1)的外部方向层叠，所述孤岛(30)对应的所述凸壁(221)附接于所述平直壁(211)上。4.根据权利要求3所述的箱体(1)，其特征在于，所述孤岛(30)的周侧与所述凸壁(221)圆滑过渡。5.根据权利要求3所述的箱体(1)，其特征在于，所述多个空腔(20)相互连通以形成流道(R)，所述孤岛(30)位于所述流道(R)内。6.根据权利要求5所述的箱体(1)，其特征在于，所述孤岛(30)的数量为多个...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，陈兴地，周灵刚，王鹏，王德荣，
申请(专利权)人：宁德时代新能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35