一种千斤顶用反复式气动马达制造技术

本实用新型专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种千斤顶用反复式气动马达。一种千斤顶用反复式气动马达，包括气缸，所述气缸内设有气动活塞组件，所述气动活塞组件包括气动活塞Ａ和气动活塞Ｂ，所述气动活塞组件反复上下运动在气缸内形成压缩行程和泄压行程，所述气缸上设有至少一组导气通道组，所述导气通道组包括上导气通道、下导气通道和联通通道，所述上导气通道设置于气动活塞Ａ由压缩行程切向泄压行程的对应位置上。本实用新型专利技术提供的一种千斤顶用反复式气动马达，改变了导槽的结构，使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，大大提高气动马达的耐久性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及一种千斤顶用反复式气动马达。技术背景目前千斤顶用气动马达结构有多种， 一般设有一气缸、气动活塞组件、气 缸顶盖、气缸底座、压缩弹簧及油压活塞等，通过供气管道给气缸顶盖通上压 缩空气后，推动气动活塞组件向下运动，从而带动油压活塞也向下运动，当到 达限位装置后，回复弹簧的张力又将气动活塞组件及油活塞往上顶，使油压活 塞往复上下运动推动千斤顶内的液压油而达到千斤顶顶升的效果。如中国专利公告号CN2166113Y所公开的油压用往复式气动马达(专利号ZL93211984.0)， 其在气缸内壁选定位置直接以一体成型方式冲设有两导槽，并配合一气动活塞 组内置一梭动阀，令活塞组以所设密气环通过导槽时让气体进入梭动压縮室而 推动梭动阀开启一通道，使气体经该通道向外排出，如此往复连续动作，使活 塞组往复运动。所述气动活塞组具有利用塑料以超声波结合的挡环片，使其组 装简易。这种传统气缸结构的导槽一般以机械加工或冲床压出的方式实现，其 明显缺点是由于气动活塞组件上密封圈多次通过导槽后极易被气缸内壁的导槽 割破。因此，耐久性很差，密封圈容易损坏，千斤使用者要求维修，退货的状 况不断出现。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于提供一种千斤顶用反复式气动马达，改变了导 槽的结构。使气动活塞組件上的密封圈不会被割破，大大提高气动马达的耐久性。本技术是通过下述技术方案解决上述技术问题的 一种千斤顶用反复 式气动马达，包括气缸，所述气缸内设有气动活塞组件，所述气动活塞组件包 括气动活塞A和气动活塞B，所述气动活塞组件反复上下运动在气缸内形成压缩 行程和泄压行程，所述气缸上设有至少一组导气通道组，所述导气通道组包括 上导气通道、下导气通道和联通通道，所述上导气通道设置于气动活塞A由压縮行程切向泄压行程的对应位置上。作为优选，所述气缸的外周形成有若干个凸椽，所述凸椽上设有导气通道 组，所述上导气通道和下导气通道横向贯穿凸椽，所述联通通道设置在凸椽上 并贯穿上导气通道和下导气通道，所述上导气通道、下导气通道和联通通道外 端均设有封气机构。作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端和 联通通道上端的台阶孔和与台阶孔紧密配合的钢珠。作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端和 联通通道上端的螺孔，所述螺孔内设有钢珠和紧定螺钉。作为优选，所述封气机构包括设置在上导气通道外端、下导气通道外端的 台阶孔和与台阶孔紧密配合的钢珠，以及设置在所述联通通道上端的螺孔，所 述螺孔内设有钢珠和紧定螺钉。作为优选，所述上导气通道可由若干微孔构成。作为优选，所述下导气通道可由若干微孔构成。作为优选，所述联通通道可由若干微孔构成。作为优选，所述气缸上均布设有三组导气通道组。作为优选，所述气缸的外周上均布形成有三个凸椽。采用本技术方案的技术，其有益效果是一、 采用导气通道组代替传统气动马达的导槽设计，由于气缸内的导气通 道可做得很小，使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，使气动马达的耐久性 大大提高，即使长时间的持续工作，也不会造成密封圈被割破的情况。二、 气缸的外周形成凸椽，使得导气通道组有足够的空间设置在气缸上。 并且上、下导气通道贯穿气缸的凸椽，同时联通通道从凸椽一端开始贯穿上、 下导气通道，并且通过封气机构密封，这种设计使得加工更加容易。三、 气缸的外周形成凸椽，可将气缸顶盖与气缸底盖直接固定在凸椽内。四、 采用紧定螺钉可进一步提高封气机构的稳定性。五、 当所述上导气通道由若干微孔构成时，可进一步减少上导气通道与密 封圈的摩擦，延长气动马达的使用寿命，并且还可以确保上导气通道的通畅。 同理，下导气通道和联通通道也可以采用该设计。综上所述，本技术提供的一种千斤顶用反复式气动马达，采用导气通 道组代替传统气动马达的导槽设计，由于气缸内的导气通道可做得很小或采用 若干微孔构成导气通道，使气动活塞组件上的密封圈不会被割破，使气动马达 的耐久性大大提高，即使长时间的持续工作，也不会造成密封圈被割破的情况。附图说明图1为本技术的分解立体结构示意图。图2为本技术的气动活塞A内部槽的立体结构示意图。 图3为本技术的通气时初始状态结构示意图。图4为本技术的切向活塞顶起由压縮行程转变为泄压行程状态结构示意图。图5为本技术的泄压状态结构示意图。图6为本技术的千斤顶用反复式气动马达安装在千斤顶上的结构示意图。具体实施方式以下结合附图1-6对本技术作进一步详细描述 实施例1如图1-2所示， 一种千斤顶用反复式气动马达，包括进气装置l、气缸顶盖 3、弹簧盖16、回复弹簧18、气缸底座21、唧筒25、气缸组件以及气动活塞组 件。气缸组件包含气缸7，钢珠6，紧定螺钉5。所述气动活塞组件反复上下运 动在气缸7内形成压縮行程和泄压行程。所述气缸7的外周形成有三个凸椽43， 所述凸椽43上设有导气通道组，所述上导气通道27和下导气通道29横向贯穿 凸椽43，所述联通通道28设置在凸椽43上并贯穿上导气通道27和下导气通道 29，所述上导气通道27、下导气通道29和联通通道28外端均设有封气机构。 所述封气机构包括设置在上导气通道27外端、下导气通道29外端的台阶孔30 和与台阶孔30紧密配合的钢珠6，以及设置在所述联通通道28上端的螺孔4， 所述螺孔4内设有钢珠6和紧定螺钉5。所述气缸7内设有气动活塞组件，所述 气动活塞组件包括气动活塞All、气动活塞B15、橡胶密封垫9、切向活塞12。 气活塞A11设有一槽31，槽31上装有密封圈8，气活塞A11上部设有凸缘40， 其中间设有一孔41。气动活塞B15上设有槽32和槽33，分别装有密封圈8和 密封圈14， 10个主通气孔34以及控制切向活塞12的通气孔35和通气孔36， 所述气动活塞B15中间还设有和切活塞12下部配合的孔44，通气孔35、通气 孔36与孔44相通。切向活塞12下部设有一槽37，槽37上装有密封圈13，上 部也设有一槽38用于装配橡胶密封垫9。气活塞All、气活塞B15以及切向活 塞12用4个螺钉10组合在一起。所述上导气通道27设置于气动活塞All由压 缩行程切向泄压行程的对应位置上。气缸底座21上设有6个泄压用的通气孔42。另外，唧筒25内贯穿孔配合油活塞17，孔的上部设有台阶39，台阶39 内装有3个密封件24、 一个背托环23以及一个稳定环22，唧筒25用锁紧螺帽 20紧固在气缸底座21上，密封件24、背托环23、稳定环22用唧筒盖19定位 紧固。气缸顶座3、气缸7和气缸底座21通过相配的通孔、凸椽43上的螺孔以 6个螺钉2相连接。如图3-6所示，工作时，当进气装置1通上压縮空气后，推动气活塞组件 向下运动，气活塞组件带动油活塞17向下运动，当气活塞A11上的密封圈8通 过气缸7上导气通道27后，压縮空气通过由上导气通道27、联通通道28、下 导气通道29组成的导气通道组控制气路，再通过气动活塞组件与气缸7的间隙 以及气动活塞B15上的通气孔35与通气孔36，压縮空气将切向活塞12向上顶 起。顶起后，橡胶密封垫9与气活塞A11上端面脱开一段距离，压縮空气便通 过切向活塞12与气动活塞A11的孔41之本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种千斤顶用反复式气动马达，包括气缸（７），所述气缸（７）内设有气动活塞组件，所述气动活塞组件包括气动活塞Ａ（１１）和气动活塞Ｂ（１５），所述气动活塞组件反复上下运动在气缸（７）内形成压缩行程和泄压行程，其特征在于，所述气缸（７）上设有至少一组导气通道组，所述导气通道组包括上导气通道（２７）、下导气通道（２９）和联通通道（２８），所述上导气通道（２７）设置于气动活塞Ａ（１１）由压缩行程切向泄压行程的对应位置上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：方福根，周土生，
申请(专利权)人：方福根，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]