气压动力装置制造方法及图纸

一种气压动力装置，靠近进气口的气缸内设置着具有中心通孔的挡板，气缸活塞杆内的中心通道一端为一缩颈孔并开口在活塞杆的内侧端，中心通道内的封闭端处放有一缓冲弹簧，在中心通道内设置着一根钢丝轴，钢丝轴的另一端依次从缩颈孔和挡板中心通孔中穿过，钢丝轴的两端分别固接着一只球形堵头，球形堵头的外径大于缩颈孔以及挡板中心通孔的孔径，其中位于中心通道内的钢丝轴上套装着压缩弹簧；在气缸中部的外壁上以及活塞杆自由端上均装有固定杆，固定杆之间连接着复位弹簧，在挡板与气缸中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门的出气管，阀门手柄通过推拉杆与活塞杆自由端相连。本实用新型专利技术结构简单，易于制造，利用气压产生驱动力，使用方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种利用气压产生动力的机械驱动装置，特别是气压动力 装置。
技术介绍
目前，气缸作为一种利用气压产生动力的机械驱动装置在很多行业中都得 到了应用，气缸分为单作用气缸和双作用气缸，其中双作用气缸为可实现双向 运动的气缸，使用最广泛。但是双作用气缸结构复杂，价格高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气压动力装置，其不仅能产生双向运动， 而且结构简单，造价低廉，易于推广。本技术的目的是这样实现的 一种气压动力装置，包括一只内装有活 塞杆的气缸，气缸的一端为高压气进气口，靠近进气口的气缸内设置着具有中 心通孔的挡板，挡板与活塞杆相垂直，活塞杆内具有一中心通道，中心通道的 外侧端封闭而另一端为一缩颈孔并开口在活塞杆的内侧端，中心通道内的封闭 端处放有一缓冲弹簧，在中心通道内设置着一根钢丝轴，钢丝轴的另一端依次 从缩颈孔和挡板中心通孔中穿过，钢丝轴的两端分别固接着一只球形堵头，球 形堵头的外径大于缩颈孔以及挡板中心通孔的孔径，其中位于中心通道内的钢 丝轴上套装着压缩弹簧；在气缸中部的上、下两侧外壁上以及活塞杆自由端上、下两侧壁上分别竖直设置着固定杆，上侧固定杆之间以及下侧固定杆之间分别 连接着复位弹簧，在挡板与气缸中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门的 出气管，阀门手柄端部通过推拉杆与活塞杆自由端连接在一起。本技术使用时，将气缸进气口与高压气源相连，高压气体进入气缸内 并通过挡板中心通孔直接推动活塞杆向外伸出，同时活塞杆带动钢丝轴产生横 向运动，最终使安装在钢丝轴一端的球形堵头封住挡板中心通孔，这时活塞杆 的运动位置到达极限，由于活塞杆向外伸展而拉伸张紧的复位弹簧对活塞杆施 加向回运动的拉力也达到最大，同时在活塞杆的极限位置处时推拉杆拉动出气 管的阀门手柄，将出气管打开泄压，使得活塞杆在复位弹簧作用下得以向回高 速运动。当活塞杆缩回至气缸内极限位置处时，出气管阀门被推拉杆关闭，活 塞杆从而得以进行下一个工作行程。如此反复。在活塞杆的自由端连接上曲柄 就可以产生相应的回转运动或往复运动。本技术靠气压与弹簧弹力不仅能 产生双向运动，而且结构简单，造价低廉，易于推广。附图说明下面将结合附图对本技术作进一步说明。附图为本技术的主视剖面结构示意图。具体实施方式一种气压动力装置，如附图所示，包括一只内装有活塞杆的气缸2，气缸2 的一端为高压气进气口 1,用以与高压气源相连接。靠近进气口 1的气缸2内设 置着具有中心通孔的挡板3，挡板3与活塞杆相垂直。活塞杆内具有一中心通道12，中心通道12的外侧端封闭而另 一端为一缩颈 孔并开口在活塞杆的内侧端。中心通道12内的封闭端处放有一缓冲弹簧11，在 中心通道12内设置着一根钢丝轴14，钢丝轴14的另一端依次从缩颈孔和挡板 3中心通孔中穿过，钢丝轴14的两端分别固接着一只球形堵头15,球形堵头15 的外径大于缩颈孔以及挡板3中心通孔的孔径，其中位于中心通道12内的钢丝 轴14上套装着压缩弹簧13。压缩弹簧13以及缓冲弹簧11都用以对钢丝轴14 进行缓冲，防止钢丝轴14与活塞杆之间出现硬冲击。在气缸2中部的上、下两侧外壁上以及活塞杆自由端上、下两侧壁上分别 竖直设置着固定杆，上侧固定杆之间以及下侧固定杆之间分别连接着复位弹簧 8。复位弹簧8用以产生拉力将活塞杆拉回。在挡板3与气缸2中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门4的出气管5, 阀门手柄6端部通过推拉杆7与活塞杆自由端连接在一起。推拉杆9的自由端 与阀门手柄6端部之间通过一弹簧7相连。这样能够延长阀门4的打开、关闭 时间，从而保证活塞杆的运动行程能够达到有效长度。与进气口相对的气缸2另一端同轴固接着一润滑轴套10，活塞杆从润滑轴 套10中穿过，用以对活塞杆进行润滑防止磨损。权利要求1、一种气压动力装置，包括一只内装有活塞杆的气缸(2)，气缸(2)的一端为高压气进气口(1)，其特征是靠近进气口(1)的气缸(2)内设置着具有中心通孔的挡板(3)，挡板(3)与活塞杆相垂直，活塞杆内具有一中心通道(12)，中心通道(12)的外侧端封闭而另一端为一缩颈孔并开口在活塞杆的内侧端，中心通道(12)内的封闭端处放有一缓冲弹簧(11)，在中心通道(12)内设置着一根钢丝轴(14)，钢丝轴(14)的另一端依次从缩颈孔和挡板(3)中心通孔中穿过，钢丝轴(14)的两端分别固接着一只球形堵头(15)，球形堵头(15)的外径大于缩颈孔以及挡板(3)中心通孔的孔径，其中位于中心通道(12)内的钢丝轴(14)上套装着压缩弹簧(13)；在气缸(2)中部的上、下两侧外壁上以及活塞杆自由端上、下两侧壁上分别竖直设置着固定杆，上侧固定杆之间以及下侧固定杆之间分别连接着复位弹簧(8)，在挡板(3)与气缸(2)中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门(4)的出气管(5)，阀门手柄(6)端部通过推拉杆(7)与活塞杆自由端连接在一起。2、 根据权利要求1所述的气压动力装置，其特征是与进气口相对的气缸(2 ) 另一端同轴固接着一润滑轴套(10),活塞杆从润滑轴套(10)中穿过。3、 根据权利要求1所述的气压动力装置，其特征是推拉杆(9)的自由端 与阀门手柄(6)端部之间通过一弹簧(7)相连。专利摘要一种气压动力装置，靠近进气口的气缸内设置着具有中心通孔的挡板，气缸活塞杆内的中心通道一端为一缩颈孔并开口在活塞杆的内侧端，中心通道内的封闭端处放有一缓冲弹簧，在中心通道内设置着一根钢丝轴，钢丝轴的另一端依次从缩颈孔和挡板中心通孔中穿过，钢丝轴的两端分别固接着一只球形堵头，球形堵头的外径大于缩颈孔以及挡板中心通孔的孔径，其中位于中心通道内的钢丝轴上套装着压缩弹簧；在气缸中部的外壁上以及活塞杆自由端上均装有固定杆，固定杆之间连接着复位弹簧，在挡板与气缸中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门的出气管，阀门手柄通过推拉杆与活塞杆自由端相连。本技术结构简单，易于制造，利用气压产生驱动力，使用方便。文档编号F15B15/00GK201133393SQ20072018319公开日2008年10月15日 申请日期2007年12月14日 优先权日2007年12月14日专利技术者艾尼瓦尔·阿不都热合曼 申请人:艾尼瓦尔·阿不都热合曼本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气压动力装置，包括一只内装有活塞杆的气缸（２），气缸（２）的一端为高压气进气口（１），其特征是：靠近进气口（１）的气缸（２）内设置着具有中心通孔的挡板（３），挡板（３）与活塞杆相垂直，活塞杆内具有一中心通道（１２），中心通道（１２）的外侧端封闭而另一端为一缩颈孔并开口在活塞杆的内侧端，中心通道（１２）内的封闭端处放有一缓冲弹簧（１１），在中心通道（１２）内设置着一根钢丝轴（１４），钢丝轴（１４）的另一端依次从缩颈孔和挡板（３）中心通孔中穿过，钢丝轴（１４）的两端分别固接着一只球形堵头（１５），球形堵头（１５）的外径大于缩颈孔以及挡板（３）中心通孔的孔径，其中位于中心通道（１２）内的钢丝轴（１４）上套装着压缩弹簧（１３）；在气缸（２）中部的上、下两侧外壁上以及活塞杆自由端上、下两侧壁上分别竖直设置着固定杆，上侧固定杆之间以及下侧固定杆之间分别连接着复位弹簧（８），在挡板（３）与气缸（２）中部固定杆之间的气缸壁上设置着带有阀门（４）的出气管（５），阀门手柄（６）端部通过推拉杆（７）与活塞杆自由端连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：艾尼瓦尔阿不都热合曼，
申请(专利权)人：艾尼瓦尔阿不都热合曼，
类型：实用新型
国别省市：65[中国|新疆]