输送设备制造技术

本发明专利技术涉及一种输送设备。沿输送路径对袋(90)进行输送的输送设备(10)具有：运载部件(40)，其具备在输送路径行驶的行驶车轮(41)、以及以悬吊状态对袋(90)进行支承的支承体(42)而沿输送路径对袋(90)进行输送；以及行驶轨道(30)，其沿输送路径而设置，且将行驶车轮(41)支承为能够行驶，行驶轨道(30)具备：储能用带(50)，其通过与支承体(42)的摩擦接触而使得行驶车轮(41)行驶；以及追踪输送用带(52)，其通过与支承体(42)啮合而使得行驶车轮(41)行驶。

Conveyor equipment

【技术实现步骤摘要】
输送设备
本专利技术涉及沿输送路径对物品进行输送的输送设备，特别是涉及对物品进行悬吊输送的输送设备。
技术介绍
以往，作为对物品进行悬吊输送的输送设备，存在如欧洲专利第2121489号说明书所示的输送设备。欧洲专利第2121489号说明书所示的输送设备具备：行驶轨道，在该行驶轨道沿输送路径而引导对物品进行悬吊输送的运载部件(输送单元)；驱动带(摩擦传动带)，其沿行驶轨道而设置，且通过与运载部件摩擦接触而使得运载部件移动；以及带驱动单元，其对驱动带进行驱动。在上述驱动带、且在与运载部件摩擦接触的那侧的面隔开规定间隔地设置有与运载部件卡合的多个销(区分分割器)。上述驱动带与运载部件摩擦接触，并且与上述销卡合，由此使得运载部件行驶。因此，沿行驶轨道行驶的运载部件隔开与相邻的销彼此间的距离相应的间隔地行驶。
技术实现思路
对于欧洲专利第2121489号说明书所示的输送设备，通过驱动带的销与运载部件(输送单元)卡合而使得运载部件(输送单元)行驶。但是，该销只不过在运载部件(输送单元)的行驶方向上仅与后侧的侧面抵接而已，并未将运载部件(输送单元)充分保持于驱动带。因此，存在如下问题：在运载部件(输送单元)的加速时或减速时，因行驶轨道的状况导致无法使运载部件(输送单元)以保持彼此间的间隔的状态而行驶。本专利技术的目的在于提供一种输送设备，该输送设备能够使输送单元以保持彼此间的间隔的状态而行驶，不会受到由输送单元的行驶状态、行驶轨道的状况所带来的影响。本专利技术要解决的课题如上，下面对用于解决该课题的手段进行说明。即，本专利技术的输送设备沿输送路径对物品进行输送，所述输送设备具备：输送单元，其具备行驶体以及支承体，并沿所述输送路径对所述物品进行输送，该行驶体在所述输送路径行驶，该支承体与所述行驶体形成为一体、且以悬吊状态对所述物品进行支承；以及行驶轨道，其沿所述输送路径而设置，且将所述行驶体支承为能够行驶，所述行驶轨道具备：摩擦传动带，其通过与所述支承体的摩擦接触而使得所述行驶体行驶；以及啮合传动带，其通过与所述支承体啮合而使得所述行驶体行驶。在上述结构中，输送单元的行驶通过摩擦传动带的摩擦接触或与啮合传动带啮合的状态下的接触而实现。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述啮合传动带配置为比所述摩擦传动带的配置位置靠下游侧。在上述结构中，输送单元的行驶从基于摩擦传动带的摩擦接触的行驶切换至基于与啮合传动带啮合的状态下的接触的行驶。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述输送设备具备送出装置，该送出装置设置在所述输送路径上，且将在所述输送路径行驶的多个输送单元彼此隔开规定间隔地送出，所述摩擦传动带配置为比所述送出装置的配置位置靠上游侧，所述啮合传动带配置为比所述送出装置的配置位置靠下游侧。在上述结构中，输送单元的行驶以送出装置作为边界而从基于摩擦传动带的摩擦接触的行驶切换至基于与啮合传动带啮合的状态下的接触的行驶。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述啮合传动带在水平配置的所述行驶轨道配置为比所述摩擦传动带的配置位置靠下方。在上述结构中，比与摩擦传动带相对于支承体的摩擦接触相比，啮合传动带相对于支承体的啮合状态下的接触在更靠下方的位置处实现。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述支承体具备：接触部，其与所述摩擦传动带接触；以及啮合部，其与所述啮合传动带啮合。在上述结构中，在支承体实现与摩擦传动带的摩擦接触、以及与啮合接触带啮合的状态下的接触。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述啮合传动带具备与所述啮合部啮合的多个凹状部分，所述凹状部分的多个山状突起部和多个谷状凹陷部交替地沿所述啮合传动带的移动方向而连续地形成。在上述结构中，支承体的啮合部与由连接地形成的山状突起部和谷状凹陷部构成的啮合接触带的凹状部分啮合。本专利技术的输送设备在上述输送设备的基础上，所述啮合部由能够与所述凹状部分的谷状凹陷部啮合的凸状部件构成，所述凸状部件的前端部形成为比其基端部细、且比所述凹状部分的谷状凹陷部的宽度细。在上述结构中，啮合部的凸状部件与啮合传动带的凹状部分的谷状凹陷部啮合。专利技术的效果根据本专利技术的输送设备，通过将输送单元的行驶从基于摩擦传动带的摩擦接触的行驶切换至基于与啮合传动带啮合的状态下的接触的行驶，能够可靠地限制输送单元相对于带的偏移。因此，能够使利用送出装置隔开规定间隔地送出的多个输送单元以保持彼此间的间隔的状态而行驶，不会受到由输送单元的行驶状况所带来的影响。附图说明图1是本专利技术涉及的输送设备的概要立体图。图2A是表示该输送设备的送出装置的动作的概况的俯视图，且是使第1停止部前进的情况下的图。图2B是表示该输送设备的送出装置的动作的概况的俯视图，且是使第1停止部后退并使第2停止部前进的情况下的图。图2C是表示该输送设备的送出装置的动作的概况的俯视图，且是使第2停止部后退并使第1停止部前进的情况下的图。图3是该输送设备的行驶轨道的立体图。图4是该输送设备的运载部件的立体图。图5是该输送设备的行驶轨道的剖视图。图6是表示该输送设备的运载部件与追踪输送用带啮合时的运载部件以及追踪输送用带的概要俯视剖视图。附图标记说明10输送设备30行驶轨道40运载部件(输送单元)41行驶车轮(行驶体)42支承体50储能用带(摩擦传动带)52追踪输送用带(啮合传动带)90袋(物品)具体实施方式对本专利技术涉及的输送设备10进行说明。本专利技术并不限定于下面所示的输送设备10。如图1所示，输送设备10是对收纳有商品的袋90(“物品”的一例)进行悬吊输送的悬吊输送设备。输送设备10具备：第1路径11(“输送路径”的一例)和第2路径12(“输送路径”的一例)，在该第1路径11和第2路径12对袋90进行循环输送；以及迂回路径13(“输送路径”的一例)，其从第1路径11的中途分支且与第2路径12汇合。第1路径11以及第2路径12由环状的输送路径构成。第1路径11和第2路径12在其两端部具有回旋路径。第1路径11和第2路径12以其单侧的端部的回旋路径彼此对置的方式串联配置。在第1路径11与第2路径12的汇合部分(回旋路径彼此对置的部分)设置有分支部14。对于利用第1路径11而循环输送的袋90，分支部14利用第1路径11保持原样地进行循环输送，或者，对于利用第1路径11循环输送的袋90，在分支部14以交叉的方式利用第2路径12进行输送。对于利用第2路径12循环输送的袋90，分支部14利用第2路径12保持原样地进行循环输送，或者，对于利用第2路径12循环输送的袋90，在分支部14以交叉的方式利用第1路径11进行输送。迂回路径13是使利用第1路径11输送的袋90绕过分支部14而不经由该分支部14地与第2路径12汇合的输送路径。迂回路径13的始端部从第1路径11的中途分支。迂回路径13的末端部与第2路径12汇合。在迂回路径13的始端部(迂回路径13与第1路径11的连接部分)设置有分支部15。分支部15是迂回路径13从第1路径11的中途分支出的部分。在分支部15，对于利用第1路径11输送的袋90，利用第1路径11保持原样地进行输送，或者，对于利用第1路径11输送的袋90的一部分，使其从第1路径11分流至迂回路径13而进行输送。在迂回路径13的末端部(迂回路径13与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种输送设备，其沿输送路径对物品进行输送，所述输送设备的特征在于，具备：输送单元，其具备行驶体以及支承体，并沿所述输送路径对所述物品进行输送，该行驶体在所述输送路径行驶，该支承体与所述行驶体形成为一体、且以悬吊状态对所述物品进行支承；以及行驶轨道，其沿所述输送路径而设置，且将所述行驶体支承为能够行驶，所述行驶轨道具备：摩擦传动带，其通过与所述支承体的摩擦接触而使得所述行驶体行驶；以及啮合传动带，其通过与所述支承体啮合而使得所述行驶体行驶。

【技术特征摘要】
2018.02.09 JP 2018-0214861.一种输送设备，其沿输送路径对物品进行输送，所述输送设备的特征在于，具备：输送单元，其具备行驶体以及支承体，并沿所述输送路径对所述物品进行输送，该行驶体在所述输送路径行驶，该支承体与所述行驶体形成为一体、且以悬吊状态对所述物品进行支承；以及行驶轨道，其沿所述输送路径而设置，且将所述行驶体支承为能够行驶，所述行驶轨道具备：摩擦传动带，其通过与所述支承体的摩擦接触而使得所述行驶体行驶；以及啮合传动带，其通过与所述支承体啮合而使得所述行驶体行驶。2.根据权利要求1所述的输送设备，其特征在于，所述啮合传动带配置为比所述摩擦传动带的配置位置靠下游侧。3.根据权利要求1或2所述的输送设备，其特征在于，所述输送设备具备送出装置，该送出装置设置于所述输送路径上，且将在所述输送路径行驶的多个输...

【专利技术属性】
技术研发人员：岩田昌重，
申请(专利权)人：株式会社大福，
类型：发明
国别省市：日本,JP