用于车厢加热的方法和装置制造方法及图纸

本公开提供了“用于车厢加热的方法和装置”。提供了用于基于微粒过滤器(PF)再生预测来调整车厢加热系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括：预测在即将到来的PF再生事件期间可以经由排气热交换器回收的排气热的量，并且在所述PF再生事件之前，调整供应给所述车厢加热系统的电加热器的电功率量。所述调整量可以基于可以回收的所述预测排气热的量。

Method and equipment for heating carriages

【技术实现步骤摘要】
用于车厢加热的方法和装置
本说明书总体上涉及用于基于微粒过滤器再生预测来调整暖通空调(HVAC)系统的方法和系统。
技术介绍
在燃烧期间产生的余热可以有效地用于向车厢提供热。循环通过发动机并通过排气热交换器(exhaustheatexchanger)的发动机冷却剂可以从发动机和排气中提取热能，该热能可以传递到车载暖通空调(HVAC)系统的加热器芯体。所提取的能量可以用于向发动机提供热并且还用于加热车厢，由此改善发动机和燃料效率。然而，随着发动机的运转效率提高，由冷却剂提取的余热可能不足以用于车厢加热。某些HVAC系统可以被配置有电加热器以在由冷却剂系统提取的热可能不足以满足车厢加热要求的状态期间提供补充加热。然而，经由车载电池操作电加热器会导致发动机功率的寄生损失。在不同的方法中，在第2013-778,683号美国专利申请中，Quix等人公开了一种用于在排气微粒过滤器(PF)的再生期间为车厢加热目的提供补充热的方法。在再生期间，发动机以降低的效率运转以产生排气热，该排气热可以用于燃烧积聚在PF上的烟粒。在PF再生期间产生的热的一部分可以传递到车辆加热器芯体以用于向车厢提供热。专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方法，其包括：预测从微粒过滤器(PF)的即将到来的再生回收的排气热的量，所述微粒过滤器联接到推进车辆的发动机的排气道，以及调整供应给联接到所述车辆的车厢的车厢加热系统的电加热器的电功率量，所述调整量基于所述预测的回收排气热的量。

【技术特征摘要】
2018.02.08 US 15/892,1561.一种方法，其包括：预测从微粒过滤器(PF)的即将到来的再生回收的排气热的量，所述微粒过滤器联接到推进车辆的发动机的排气道，以及调整供应给联接到所述车辆的车厢的车厢加热系统的电加热器的电功率量，所述调整量基于所述预测的回收排气热的量。2.如权利要求1所述的方法，其中基于所述PF上的估计烟粒负荷、自从紧接在前的所述PF再生以来经过的时间以及燃烧期间的烟粒产生速率中的一者或多者来预测所述PF的所述即将到来的再生，所述烟粒产生速率基于发动机负荷、发动机温度和发动机转速中的一者或多者。3.如权利要求1所述的方法，其还包括在所述即将到来的再生期间进行以下一项或多项：在排气冲程期间将燃料喷射到一个或多个发动机气缸并且经由在所述PF上游联接到所述排气道的燃料喷射器将燃料喷射到所述排气道以升高流过所述PF的排气的温度。4.如权利要求1所述的方法，其中经由流过在所述PF下游联接到所述排气道的热交换器的发动机冷却剂回收所述排气热，所述方法还包括经由所述冷却剂将所述排气热传递到联接到所述车厢加热系统的加热器芯体。5.如权利要求4所述的方法，其中所述预测的回收排气热的量基于在所述即将到来的再生期间流过所述热交换器的排气的温度、流过所述热交换器的排气的体积和流过所述热交换器的冷却剂的温度中的一者或多者。6.如权利要求1所述的方法，其中供应给所述电加热器的电功率的所述调整量还基于车厢加热要求，所述调整量随着所述预测的回收排气热的量的增加而增加，并且所述调整量随着所述车厢加热要求的增加而降低。7.如权利要求6所述的方法，其中所述车厢加热要求基于由所述车辆的驾驶员经由联接到所述车厢的人机界面(HMI)指示的期望车厢温度和经由联接到所述车厢的温度传感器估计的实际车厢温度中的每一者，所述车厢加热要求随着所述期望车厢温度与所述实际车厢温度之间的差异的增加而增加。8.如权利要求6所述的方法，其还包括基于在所述即将到来的再生期间的所述预测的回收排气热的量和所述车厢加热要求中的每一者来调整联接到所述车厢加热系统的鼓风机的转速，所述鼓风机的转速随着所述预测的回收排气热的量的增加和所述车厢加热要求的降低中的一者或多者而降低。9.如权利要求6所述的方法，其还包括基于在所述即将到来的再生期间的所述预测的回收排气热的量和所述车厢加热要求中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：史蒂文·埃里克，曼弗雷德·科贝尔施泰因，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US