一种带加热器的吸口装置制造方法及图纸

一种带加热器的泵吸口装置，它主要由吸油管（５）、管接头（８）、内、外套筒（３）（１）、螺旋形加热管（２）、密闭导线盒（７）组成．当系统工作时，由于泵的吸引，使带有加热器的泵吸口处于负压状态，从而将油箱内的油液陆续吸引到加热器中来，然后由螺旋形加热管将其加热，再由油泵输送而出．本实用新型专利技术具有结构简单，体积小，安装维修方便，工作效率高．节约能源等优点．在吸管处加上过滤器，还可净化输出的油液．（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术系属于液压系统的
，即提供一种适用于流体的加热和输送的装置。长期以来，国内外对液压系统中油液的加热通常采取两种方法，即蒸汽和电加热。由于电加热体积小，使用控制方便，故应用得更为普遍。常见的电加热法系采用管状形加热器，安装时，把它放置在油箱内的一侧。当液压机工作时，电加热器将油箱内的全部油液加热到工作所需温度。由于这种电加热器的结构和安装方式所限，加之不允许全部介质在油箱内产生明显的流动，因此，油液的加热只能靠油液本身的传导，这就导致了下述问题的存在由于油液粘度高，流动性差，导热系数低，要使油箱内的全部油液加热到工作所需温度，必然会出现油箱内的油液温度分布得非常不均匀，当远离加热器的油液未被加热时，加热器周围的油液已出现了焦化现象(加热管表面温度高达600℃左右)。这不但会造成油液的过早老化，浪费能源，而且也给液压系统和周围环境带来严重的污染。不仅如此，将整个油箱内的全部油液加热到所需的温度，需要花费很长时间，其工作效率甚低。上述问题已引起了液压行业人们的高度重视，并对此进行了许多研究，曾有人采用降低电压的方法来降低加热管表面温度，抑制表面油液产生焦化现象。然而这一改进却又带来了使电加热器不能正常使用其额定功率，延长了加热时间等问题，从而也大大降低了工作效率。为解决上述问题，本技术提供了一种可用来边输送油液边加热的具有加热器的油液吸口装置。本技术的实现是通过在泵吸口的下部设置一个加热器，由连接件或焊接等形式把加热器和泵吸口连成一体。加热器是由吸油管(5)、连接加热器和泵吸口的管接头(8)、内套筒(3)、外套筒(1)、螺旋形加热管(2)、测温底座(11)和密闭导线盒(7)组成。其中内、外套筒可分别是没有上底或没有下底的中空管。加热管被放置在内、外套筒之间的缝隙中，管的端部穿过外套筒壁上的小孔(9)，插入在导线盒内。套管内的加热导线端部与导线盒中的接线柱联接，再从导线盒上部的导线管(12)引出，连接到电源控制器上。由于整个吸口装置被放置在油液之中，因此，导线盒的出口导线管的开口必须高于油箱的液面。当液压系统工作时，由于油泵的吸引，使带有加热器的泵吸口处于负压状态，油箱内未被加热的油液陆续地被吸入到加热器内、外套筒之间的缝隙中来，然后由已处于通电状态的螺旋形加热管将流经的油液在短时间内加热到工作所需温度，再由油泵输送而出。油温的控制可由安装在连接座(11)上的测温装置，通过变换导线的双、单组串联以及双组并联的形式来调整电加热器的输出功率得到实现。另外，本技术还可在加热器中设置过滤材料，使输出的油液得到净化。本技术的实施例1见图1。将加热器通过管接头(8)与泵吸口连成一体，加热器是由吸油管(5)、内套筒(3)、外套筒(1)、螺旋形加热管(2)和密闭导线盒(7)组成，其中内套筒是一个没有上盖的中空管，外套筒和吸油管则是没有下底的中空管。内、外套筒之间靠紧固螺钉和连接板(6)连接。螺旋形加热管被放置在内、外套筒之间的缝隙中，其导线(10)与接线柱(13)联接后，被密封在导线盒(7)中，然后将导线从导线盒的出口导线管(12)引出，再连接到电源控制器上。为测定油液的温度，在内套筒下安装一个测温底座(11)将热电偶由此插入到加热的油液之中。整个带加热器的泵吸口被置于油液之中，启动油泵后，由图1可见，当油箱内的油液不断地被吸入到加热器内、外套筒之间的缝隙中来时，加热器便会将油液加热，通过吸油管由油泵输送而出。下面给出本实施例的实验条件和实验结果工艺参数1、双组并联2、实际流量Q＝20升／分3、实测电压201伏4、实测电流43.3A5、实际输出功率8.7KW实验结果见下表时间分 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10温度℃ 13 14.5 23 26 27.5 28.2 28.5 28.8 28.9 29 29由上表可见在流量为20升／分的情况下，经过10分钟的运转加热后，系统油温可升高16℃。本实施例2见图2。它同实施例1的区别仅是在吸油管(5)上设置了滤油器(4)，吸油管是具有下底的中空管(5)，管壁上设有许多小孔，小孔上装有滤网，当油泵启动后，流经内、外套筒之间的油液被加热后，再流经滤网，得到净化后被输送而出。本技术为液压系统提供了理想的加热、输送装置，使用本装置不仅可以大大提高工作效率，还可避免油箱内因加热体表面温度过高而产生的油液焦化现象，因此也延长了油液的使用寿命，节约了能源，减少了维修次数，不仅如此，还减少了对环境和系统的污染。由于加入了滤油器，还可使油液得到净化，满足了液压机械对系统提出的各种要求。另外，本技术还具有结构简单，体积小，安装维修方便，更为重要的是除用于对油液的加热输送外，还可适用于其它溶液的加热及输送。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热和输送液体的装置，它包括出油口和加热器，本实用新型的特征在于由连接件或焊接等形式把加热器和吸油管连成一体组成一个带加热器的泵吸口装置，它由吸油管（５），连接泵接口和加热器的管接头（８）、装有加热管（２）的内套筒（３）、外套筒（１）、位于内套筒下面的测温底座（１１）以及导线盒（７）组成。

【技术特征摘要】
1.一种加热和输送液体的装置，它包括出油口和加热器，本实用新型的特征在于由连接件或焊接等形式把加热器和吸油管连成一体组成一个带加热器的泵吸口装置，它由吸油管(5)，连接泵接口和加热器的管接头(8)、装有加热管(2)的内套筒(3)、外套筒(1)、位于内套筒下面的测温底座(11)以及导线盒(7)组成。2.按照权利要求1所述的泵吸口装置，其特征在于加热器中的内套筒(3)可以是没有上盖或没有下底的中空管。3.按照权利要求1所述的泵吸口装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐学新，
申请(专利权)人：沈阳液压件厂，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]