气压增压器制造技术

一种气压增压器，包含：气道主座、调压阀、气压分配阀、气道底座、左缸体、右缸体；其特征在于，　　　　该气道主座，其内设有左右贯穿的活塞杆孔及左、右入气道、具连通道连通的左、右出气道、分配阀孔，并设有连通左、右入气道的入气孔及连通左、右出气道的出气孔，上方则设有容置孔通于左、右入气道及出气孔；又，入气孔连接于气压泵浦的气压源，出气孔则连接于欲使用气压的管路，活塞杆孔则组装一活塞杆，分配阀孔下方设有左右回气孔贯穿底部；该气道主座的左、右入气道的出口中，各设有单向阀使入气只能输入左、右缸体、不能倒灌；该气道主座的左、右出气道的入口中，各设有单向阀使出气只能由出气孔排出、不能倒灌回左、右缸体中；　　　　该调压阀，具有弹簧、旋钮、及具有凸杆的阀片，其组合于气道主座的容置孔中，由调整阀片，调整输入左、右缸体中的气压比例，进而调整出气孔以输出不同的增压值；　　　　该气压分配阀，组装于气道主座的分配阀孔中，其由具有左、右通气孔的套管及管中组装具有左、右触动杆的左、右阀塞所组成，而得控制入气往复变换输入左缸体、右缸体中；　　　　该气道底座，组装于气道主座的底面，其设有左、右回气孔及连通道连通的泄气孔，其左、右回气孔连通于气道主座的左、右回气孔；　　　　该左、右缸体，配合封盖、锁合杆而组合于气道主座的两端，活塞杆通入左、右缸体中，其两端并设有左、右活塞，又，左、右缸体的封盖内侧面设有通气道，其通气道与各组接连通管连通于气道底座的左、右回气孔及泄气孔。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术提供一种可使气压泵浦的气压能够再被增压的气压增压器。
技术介绍
气动工具(例如打钉 、气动马达、气压缸、气动起子...)的动力源，由一气压泵浦提供，而现有的气压泵浦都有最大气压力输出值的受限，因此，气压值愈大者，气压泵浦的体积必愈大，而增加费用、噪音(大规格气压泵浦，作动噪音大)、占空间的问题。又，使用气压处(例如组装成品的生产线，离气压泵浦的置放处往往皆极远，甚至有一楼至二楼、三楼者，亦有一气压泵浦同时供应多处使用者，上述的使用状况，都会令使用处的气压值低于气压泵浦的输出值(压力衰减现像)，使得需更换更大或多个气压泵浦方可解决气压不足的问题。本技术克服了上述问题，只需采用本技术的小体积增压器，即能够增大气压源的气压力，使同一规格的气压泵浦的输出气压，可呈双倍增压的功效。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气压增压器，其包含气道主座、调压阀、气压分配阀、气道底座、左缸体、右缸体；其特征在于，该气道主座，其内设有左右贯穿的活塞杆孔及左、右入气道、具连通道连通的左、右出气道、分配阀孔，并设有连通左、右入气道的入气孔及连通左、右出气道的出气孔，上方则设有容置孔通于左、右入气道及出气孔；又，入气孔连接于气压泵浦的气压源，出气孔则连接于欲使用气压的管路，活塞杆孔则组装一活塞杆，分配阀孔下方设有左右回气孔贯穿底部；该气道主座的左、右入气道的出口中，各设有单向阀使入气只能输入左、右缸体、不能倒灌；该气道主座的左、右出气道的入口中，各设有单向阀使出气只能由出气孔排出、不能倒灌回左、右缸体中；该调压阀，具有弹簧、旋钮、及具有凸杆的阀片，其组合于气道主座的容置孔中，由调整阀片，调整输入左、右缸体中的气压比例，进而调整出气孔以输出不同的增压值；该气压分配阀，组装于气道主座的分配阀孔中，其由具有左、右通气孔的套管及管中组装具有左、右触动杆的左、右阀塞所组成，而得控制入气往复变换输入左缸体、右缸体中；该气道底座，组装于气道主座的底面，其设有左、右回气孔及连通道连通的泄气孔，其左、右回气孔连通于气道主座的左、右回气孔；该左、右缸体，配合封盖、锁合杆而组合于气道主座的两端，活塞杆通入左、右缸体中，其两端并设有左、右活塞，又，左、右缸体的封盖内侧面设有通气道，其通气道与各组接连通管连通于气道底座的左、右回气孔及泄气孔。本技术的主要技术、目的为其一，设左、右缸体，内具有左、右活塞及以一活塞杆串接，左、右缸体间设有气道主座、气道底座，而得呈左、右活塞同步往左向及右向往复作动，因而可变成双倍压力输出气压，达到增压的功效。其二，气道主座中设有气压分配阀、单向阀及设有入气孔、出气孔、左右入气道、左右出气道、左右回气孔，而可使所输入的气压依设定进入左、右缸体再受两活塞压出，达到可依需要增压输出的功效。其三，气道底座设有左右回气孔、泄气孔及左右连通管，得使输入气压输送至设定的左、右缸体中受作用，达到可依需要增压输出的功效。其四，气道主座中设有调压阀，得调整设定输出的气压呈所需的不同增压值、及可呈1∶1不增压输出的功效。其五，本技术得增压，故可使相同规格的气压泵浦的气压源，得到双倍的气压力供气动工具使用，达到更佳的实用功效。由上述说明可知，本技术确实可使气压泵浦的气压源“增压”输出，由本技术可使同一规格的气压泵浦产生双倍气压力的气压使用，因而在同一气压值时可减小气压泵浦的体积，并且因增压而可将气压源远距离输送，解决气压衰减问题，达到极佳的实用功效。附图说明图1为本技术整体外观平面图。图2为本技术气道主座、底座的立体分解图。图3为本技术构造剖视及呈增压状态(右缸输出)示意图。图4为本技术构造剖视及呈增压状态(左缸输出)示意图。图5为本技术呈双缸平衡不增压输出的示意图。具体实施方式请参阅图1、2、3，包含气道主座10、调压阀12、气压分配阀20、气道底座30、左缸体1、右缸体2；其中，该气道主座10，其内设有左右贯穿的活塞杆孔16及左、右入气道141、142、具连通道153连通的左、右出气道151、152、分配阀孔17，并设有连通左、右入气道141、142的入气孔14及连通左、右出气道151、152的出气孔15，上方则设有容置孔11通于左、右入气道141、142及出气孔15；又，入气孔14连接于气压泵浦的气压源，出气孔15则连接于欲使用气压的管路，活塞杆孔16则组装一活塞杆6，分配阀孔17下方设有左右回气孔171、172贯穿底部；该气道主座10的左、右入气道141、142的出口中，各设有单向阀18使入气只能输入左、右缸体1、2中、不能倒灌；该气道主座10的左、右出气道151、152的入口中，各设有单向阀150使出气只能由出气孔15排出、不能倒灌回左、右缸体1、2中；该调压阀12，具有弹簧、旋钮、及具有凸杆的阀片13，其组合于气道主座10的容置孔11中，由调整阀片13，调整输入左、右缸体1、2中气压比例，进而调整出气孔15输出不同的增压值；该气压分配阀20，组装于气道主座10的分配阀孔17中，其由具有左、右通气孔21、22的套管及管中组装具有左、右触动杆230、240的左、右阀塞23、24所组成，控制入气往复变换，输入左缸体1、右缸体2中；该气道底座20，组装于气道主座10的底面，其设有左、右回气孔31、32及连通道330连通的泄气孔33，其左、右回气孔31、32连通于气道主座10的左、右回气孔171、172；该左、右缸体1、2，配合封盖4、锁合杆3而组合于气道主座10的两端，活塞杆6通入左、右缸体1、2中，其两端设有左、右活塞7、8，又，左、右缸体1、2的封盖4的内侧面设有通气道5，其通气道5与各组接连通管9a、9b连通于气道底座30的左、右回气孔31、32及泄气孔33。将本技术的入气孔14连接于欲增压的气压泵浦输出管，本技术的出气孔15则用于连接一出气管再连接至作功处(例如气动工具、气动马达、气压机器、气压缸等设备)，使得具有下列的动作、作用、功效优点一、增压当欲使气压泵浦所供应的气压源气压值增压时，将调压阀12调整设定为“阀片13打开”的状态，如初始时呈图3所示的“左、右活塞7、8偏左”，则呈气压分配阀20的“左阀塞23关闭左通气孔21、右阀塞24打开右通气孔22”的状态，因此，入气由入气孔14输入后呈“分向左、右入气道141、142输入左、右缸体1、2”及“流经气压分配阀20的右通气孔22输出”，再经气道主座、气道底座的右回气孔172、32及连通管9b、封盖4通气道5，而输入右缸体2的右活塞8外侧，即可对右活塞8具有推动的作用，同时，因入气亦输入左入气道141，即入气输入左缸体1左活塞7的内侧，亦可对左活塞7推动。亦即，左、右活塞7、8被两个入气源所推动，又，左活塞7外侧的气，可经由封盖4通气道5、连通管9a、气道底座20的泄压孔33而排出，不会有阻碍左活塞7动作的问题，而右缸体2右活塞8内侧右入气道142所输入的气，则被左、右活塞7、8动作的力所推动，经右出气道152，再由出气孔15排出以供使用；换言之，本技术的作用是入气分经“三路”，一路输入右缸体2右活塞8内侧做为供应气压源、第二路输入右缸体2右活塞8外侧，做为压推右活塞而压出气压源、第三路则输入左缸体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：萧文龙，
申请(专利权)人：富伟精机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：