一种汽车铝合金件的水压锻造装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车铝合金件生产技术领域，尤其涉及一种汽车铝合金件的水压锻造装置,解决了现有铝合金件锻造装置锻造力小、噪音较大的缺点，包括支座和锻台，所述支座的顶部两侧均分别焊接有两个竖向设置的套杆，所述套杆的内部设置有降噪弹簧，套杆的内部还套接有支杆，所述支杆的顶部架设有安装板，利用控制装置内的PLC分别控制第一导管、第二导管、第三导管和第四导管上的电控阀，使得电泵能够不同过更换进水端和出水端管道的情况下即可改变水箱内的水通入水压缸的上端和侧端，从而达到推动输出端的锻锤实现锻造的功能，锻造力度更大，且锻造噪音小，实用性强。

A Hydraulic Forging Device for Automotive Aluminum Alloy Parts

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金件的水压锻造装置
本专利技术涉及汽车铝合金件生产
，尤其涉及一种汽车铝合金件的水压锻造装置。
技术介绍
随着汽车产业的发展，各国对能耗的把控，汽车轻量化的概念被提出。所谓汽车的轻量化，就是在保证汽车强度和安全性的前提下，降低汽车质量，提高汽车的动力，减少油耗和排气污染。实验证明，汽车质量下降一半，燃料消耗也会下降近一半，就目前来看，汽车轻量化最可行的办法就是大面积采用铝合金。目前，常用的铝合金件锻造装置在加工时，若锻件较大，需要提供较大的锻造力，否则达不到预期的效果，常用的锻造装置噪音较大，工作环境较差。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有铝合金件锻造装置锻造力小、噪音较大的缺点，而提出的一种汽车铝合金件的水压锻造装置。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车铝合金件的水压锻造装置，包括支座和锻台，所述支座的顶部两侧均分别焊接有两个竖向设置的套杆，所述套杆的内部设置有降噪弹簧，套杆的内部还套接有支杆，所述支杆的顶部架设有安装板；所述安装板的顶部两侧分别设置有电泵和水箱，所述水箱的一侧安装有控制装置，安装板的中间设有水压缸，所述水压缸的输出端连接有锻锤。优选的，所述锻台的顶部两侧均设有竖向设置的导柱，所述锻锤的两侧均开设有与导柱对应的通槽。优选的，所述电泵的进水端连接有第三导管，所述第三导管的另一端与水箱连接，第三导管靠近水箱的一端外侧安装有电控阀。优选的，所述第三导管的一侧连接有第四导管，所述第四导管的另一端与水压缸的顶部连接，第四导管的外侧安装有电控阀。优选的，所述电泵的出水端连接有第二导管，所述第二导管的另一端与水压缸的底部一侧连接，所述第二导管靠近水压缸的一端外侧安装有电控阀。优选的，所述第二导管的一侧连接有第一导管，所述第一导管的另一端与第三导管的一侧连接，所述第一导管靠近第三导管的一端外侧安装有电控阀。优选的，所述控制装置包括型号为S4-400的PLC。本专利技术的有益效果是：1、通过压缩降噪弹簧产生反作用力推动支杆顶部的安装板，吸收电泵运行时产生的震动，从而有效的降低了噪音。2、利用控制装置内的PLC分别控制第一导管、第二导管、第三导管和第四导管上的电控阀，使得电泵能够不同过更换进水端和出水端管道的情况下即可改变水箱内的水通入水压缸的上端和侧端，从而达到推动输出端的锻锤实现锻造的功能，锻造力度更大，且锻造噪音小，实用性强。附图说明图1为本专利技术提出的一种汽车铝合金件的水压锻造装置的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种汽车铝合金件的水压锻造装置的剖视结构示意图；图3为图1中的A处局部剖视结构示意图。图中：1支座、2锻台、3导柱、4锻锤、5安装板、6第一导管、7电泵、8水箱、9控制装置、10水压缸、11降噪弹簧、12第二导管、13第三导管、14第四导管、15支杆、16套杆。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种汽车铝合金件的水压锻造装置，包括支座1和锻台2，支座1的顶部两侧均分别焊接有两个竖向设置的套杆16，套杆16的内部设置有降噪弹簧11，套杆16的内部还套接有支杆15，支杆15的顶部架设有安装板5；安装板5的顶部两侧分别设置有电泵7和水箱8，水箱8的一侧安装有控制装置9，安装板5的中间设有水压缸10，水压缸10的输出端连接有锻锤4；锻台2的顶部两侧均设有竖向设置的导柱3，锻锤4的两侧均开设有与导柱3对应的通槽，电泵7的进水端连接有第三导管13，第三导管13的另一端与水箱8连接，第三导管13靠近水箱8的一端外侧安装有电控阀，第三导管13的一侧连接有第四导管14，第四导管14的另一端与水压缸10的顶部连接，第四导管14的外侧安装有电控阀，电泵7的出水端连接有第二导管12，第二导管12的另一端与水压缸10的底部一侧连接，第二导管12靠近水压缸10的一端外侧安装有电控阀，第二导管12的一侧连接有第一导管6，第一导管6的另一端与第三导管13的一侧连接，第一导管6靠近第三导管13的一端外侧安装有电控阀，控制装置9包括型号为S4-400的PLC。本实施例中，在支座1的顶部四周均焊接竖向设置的套杆16，并在套杆16的内部设置降噪弹簧11，并通过套杆16套接支杆15，在支杆15的顶部焊接安装板5，通过压缩降噪弹簧11产生反作用力推动支杆15顶部的安装板5，吸收电泵7运行时产生的震动，从而有效的降低了噪音。在安装板5的内部依次设置水箱8、水压缸10和电泵7，在电泵7的进水端通过第三导管13与水箱8连接，第三导管13靠近水箱8的一端外侧安装有电控阀，第三导管13的一侧通过四导管14与水压缸10的顶部连接，第四导管14的外侧安装有电控阀，电泵7的出水端通过第二导管12与水压缸10的底部一侧连接，第二导管12靠近水压缸10的一端外侧安装有电控阀，第二导管12的一侧和第三导管13的一侧连接第一导管6，第一导管6靠近第三导管13的一端外侧安装有电控阀，利用控制装置9内的PLC分别控制第一导管6、第二导管12、第三导管13和第四导管14上的电控阀，使得电泵7能够不同过更换进水端和出水端管道的情况下即可改变水箱8内的水通入水压缸10的上端和侧端，从而达到推动输出端的锻锤4实现锻造的功能，锻造力度更大，且锻造噪音小，实用性强。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铝合金件的水压锻造装置，包括支座(1)和锻台(2)，其特征在于，所述支座(1)的顶部两侧均分别焊接有两个竖向设置的套杆(16)，所述套杆(16)的内部设置有降噪弹簧(11)，套杆(16)的内部还套接有支杆(15)，所述支杆(15)的顶部架设有安装板(5)；所述安装板(5)的顶部两侧分别设置有电泵(7)和水箱(8)，所述水箱(8)的一侧安装有控制装置(9)，安装板(5)的中间设有水压缸(10)，所述水压缸(10)的输出端连接有锻锤(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金件的水压锻造装置，包括支座(1)和锻台(2)，其特征在于，所述支座(1)的顶部两侧均分别焊接有两个竖向设置的套杆(16)，所述套杆(16)的内部设置有降噪弹簧(11)，套杆(16)的内部还套接有支杆(15)，所述支杆(15)的顶部架设有安装板(5)；所述安装板(5)的顶部两侧分别设置有电泵(7)和水箱(8)，所述水箱(8)的一侧安装有控制装置(9)，安装板(5)的中间设有水压缸(10)，所述水压缸(10)的输出端连接有锻锤(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金件的水压锻造装置，其特征在于，所述锻台(2)的顶部两侧均设有竖向设置的导柱(3)，所述锻锤(4)的两侧均开设有与导柱(3)对应的通槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车铝合金件的水压锻造装置，其特征在于，所述电泵(7)的进水端连接有第三导管(13)，所述第三导管(13)的另一端与水箱(8)连接，第三导管(13)靠近水箱(8)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莲芝，杨舟，苍安裕，
申请(专利权)人：吉林工程技术师范学院，
类型：发明
国别省市：吉林,22