一种扭转减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭转减震器，包括盘芯、前后减震盘、盘毂盘、支撑盘以及阻尼机构；所述盘芯和盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组缺口，所述缺口内装设有预减震弹簧，所述前后减震盘与盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组减震弹簧安装槽，所述减震弹簧安装槽内装设有减震弹簧；所述阻尼机构包括止动阻尼垫片、止动阻尼片、阻尼垫片、预减震阻尼片、波形弹簧以及碟形弹簧，止动阻尼片被阻尼垫片和止动阻尼垫片有效夹持固定，盘芯另一侧通过波形弹簧支持的预减震阻尼片和通过碟形弹簧支持的止动阻尼垫片配合，进一步吸收盘毂盘和盘芯的震动能量，从而使使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力。

A Torsional Shock Absorber

【技术实现步骤摘要】
一种扭转减震器
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及一种扭转减震器。
技术介绍
扭转减振器是发动机动力传输机构中的重要元件，其用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励并有效耗散振动能量，现有的扭转减震器的结构较为简单，减震效果有限，容易产生异响，所以，如何更好的提高扭转减震器的减震性能就成为了亟待解决的问题。
技术实现思路
针对
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的在于提供一种扭转减震器，其有效解决了
技术介绍
中存在问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种扭转减震器，包括盘芯、前后减震盘、盘毂盘、支撑盘以及阻尼机构；所述盘芯和盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组缺口，所述缺口内装设有预减震弹簧，所述前后减震盘通过铆钉连接，所述盘毂盘上开设有与所述铆钉相配合的条形孔，所述前后减震盘与盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组减震弹簧安装槽，所述减震弹簧安装槽内装设有减震弹簧，所述支撑盘为圆环状且支撑盘装设于所述盘毂盘的一侧；所述阻尼机构包括止动阻尼垫片、止动阻尼片、阻尼垫片、预减震阻尼片、波形弹簧以及碟形弹簧，所述止动阻尼垫片和阻尼垫片分别抵紧所述盘毂盘和前后减震盘，止动阻尼垫片上沿周向均匀设置有若干个限位爪，所述前后减震盘上开设有与所述限位爪相配合的限位孔，所述止动阻尼片装设于止动阻尼垫片和阻尼垫片之间，止动阻尼片抵紧所述盘芯和盘毂盘，所述止动阻尼片和预减震阻尼片分别位于盘芯的两侧，预减震阻尼片的一侧抵紧盘芯和盘毂盘，另一侧抵紧波形弹簧，波形弹簧远离所述预减震阻尼片的一侧抵紧所述前后减震盘，所述碟形弹簧位于所述波形弹簧的外圈，碟形弹簧的上内缘和下外缘分别抵紧止动阻尼垫片和前后减震盘。进一步的，所述缺口和预减震弹簧的数量均为两个。进一步的，所述预减震弹簧的两端设置有预减震弹簧橡胶垫，预减震弹簧橡胶垫的材质为氢化丁腈橡胶。进一步的，所述减震弹簧安装槽和减震弹簧的数量均为五个。进一步的，所述前后减震盘上还设置有内凹的弧形部，所述弧形部位于前后减震盘与所述减震弹簧相接触的一侧上。进一步的，所述盘毂盘上还设置有与所述预减震弹簧数量相等的Y形孔，所述Y形孔的底部与所述缺口相连通，所述Y形孔的顶部两端与前后减震盘和盘毂盘之间的空腔相连通。本技术具有以下有益技术效果：本技术中应用了分别位于盘芯两侧的止动阻尼片和预减震阻尼片，止动阻尼片被阻尼垫片和止动阻尼垫片有效夹持固定，保证了盘芯和盘毂盘震动能量的正常吸收，另外，盘芯另一侧通过波形弹簧支持的预减震阻尼片和通过碟形弹簧支持的止动阻尼垫片配合，进一步吸收盘毂盘和盘芯的震动能量，从而使使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力，较之现有的扭转减震器而言，有效提高了减震效果，避免异响问题的发生，本申请设计新颖，工作稳定，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图；图2为图1中的A-A向剖视图；图3为图2中B处的局部放大图；图4为本技术实施例盘芯和盘毂盘的装配结构示意图；图5为本技术实施例止动阻尼垫片的整体结构示意图。具体实施方式下面结合附图以及实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术以及简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造以及操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定以及限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-5所示，本实施例所述的一种扭转减震器，包括盘芯1、前后减震盘2、盘毂盘3、支撑盘4以及阻尼机构；盘芯1和盘毂盘3之间沿周向均匀配合设置有两组缺口5，缺口5内装设有预减震弹簧6，前后减震盘2通过铆钉7连接，盘毂盘3上开设有与铆钉7相配合的条形孔8，前后减震盘2与盘毂盘3之间沿周向均匀配合设置有五组减震弹簧安装槽9，减震弹簧安装槽9内装设有减震弹簧10，减震弹簧10的角刚度大于预减震弹簧6的角刚度，盘毂盘3和盘芯1发生相对转动时，预减震弹簧6首先发生形变，主要减小由于发动机怠速不稳而引起的变速器中常啮合齿轮间的冲击和噪声，另外，当传动系统在小转矩负荷下工作(包括减速滑行)时，也能减小变速器和主减速器内齿轮和系统内其他机件的扭转振动和噪声，盘毂盘3和盘芯1继续相对转动时，减震弹簧10发生形变，降低发动机曲轴与传动系统接合部分的扭转刚度，调谐传动系统扭转固有频率，使传动系统共振应力下降，并改善离合器的接合柔和性，在此过程中，阻尼机构消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力，支撑盘4为圆环状且支撑盘4装设于盘毂盘3的一侧；阻尼机构包括止动阻尼垫片11、止动阻尼片12、阻尼垫片13、预减震阻尼片14、波形弹簧15以及碟形弹簧16，止动阻尼片12和预减震阻尼片14均由聚酰胺和玻璃纤维混合物制成，止动阻尼垫片11和阻尼垫片13分别抵紧盘毂盘3和前后减震盘2，止动阻尼垫片11上沿周向均匀设置有五个限位爪17，前后减震盘2上开设有与限位爪17相配合的限位孔18，止动阻尼片12装设于止动阻尼垫片11和阻尼垫片13之间，限位孔18可以有效限位止动阻尼垫片11的位置，防止止动阻尼垫片11相对前后减震盘2发生大角度旋转，减轻止动阻尼片12的磨损，止动阻尼片12抵紧盘芯1和盘毂盘3，盘芯1包括轴套以及设置于轴套外周面上的齿，止动阻尼片12与轴套的外周面和齿的侧面相接触，保证接触面积，提升阻尼效果，盘毂盘3上设置有方便轴套上的齿转动的让位槽，止动阻尼片12和预减震阻尼片14分别位于盘芯1的两侧，预减震阻尼片14的一侧抵紧盘芯1和盘毂盘3，另一侧抵紧波形弹簧15，波形弹簧15远离预减震阻尼片14的一侧抵紧前后减震盘2，碟形弹簧16位于波形弹簧15的外圈，碟形弹簧16的上内缘和下外缘分别抵紧止动阻尼垫片11和前后减震盘2，通过波形弹簧15支持的预减震阻尼片14和通过碟形弹簧16支持的止动阻尼垫片11配合可以进一步吸收盘毂盘3和盘芯1的震动能量，从而使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力，较之现有的扭转减震器而言，有效提高了减震效果，避免异响问题的发生。预减震弹簧6的两端设置有预减震弹簧橡胶垫19，预减震弹簧橡胶垫19的材质为氢化丁腈橡胶。前后减震盘2上还设置有内凹的弧形部20，弧形部20位于前后减震盘2与减震弹簧10相接触的一侧上，弧形部20可以保证前后减震盘2与减震弹簧10之间的稳定接触，便于力的传导。盘毂盘3上还设置有两个Y形孔21，Y形孔21的底部与缺口5相连通，Y形孔21的两个分叉顶端与前后减震盘2和盘毂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭转减震器，其特征在于，包括盘芯、前后减震盘、盘毂盘、支撑盘以及阻尼机构；所述盘芯和盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组缺口，所述缺口内装设有预减震弹簧，所述前后减震盘通过铆钉连接，所述盘毂盘上开设有与所述铆钉相配合的条形孔，所述前后减震盘与盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组减震弹簧安装槽，所述减震弹簧安装槽内装设有减震弹簧，所述支撑盘为圆环状且支撑盘装设于所述盘毂盘的一侧；所述阻尼机构包括止动阻尼垫片、止动阻尼片、阻尼垫片、预减震阻尼片、波形弹簧以及碟形弹簧，所述止动阻尼垫片和阻尼垫片分别抵紧所述盘毂盘和前后减震盘，止动阻尼垫片上沿周向均匀设置有若干个限位爪，所述前后减震盘上开设有与所述限位爪相配合的限位孔，所述止动阻尼片装设于止动阻尼垫片和阻尼垫片之间，止动阻尼片抵紧所述盘芯和盘毂盘，所述止动阻尼片和预减震阻尼片分别位于盘芯的两侧，预减震阻尼片的一侧抵紧所述盘芯和盘毂盘，另一侧抵紧波形弹簧，波形弹簧远离所述预减震阻尼片的一侧抵紧所述前后减震盘，所述碟形弹簧位于所述波形弹簧的外圈，碟形弹簧的上内缘和下外缘分别抵紧止动阻尼垫片和前后减震盘。

【技术特征摘要】
1.一种扭转减震器，其特征在于，包括盘芯、前后减震盘、盘毂盘、支撑盘以及阻尼机构；所述盘芯和盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组缺口，所述缺口内装设有预减震弹簧，所述前后减震盘通过铆钉连接，所述盘毂盘上开设有与所述铆钉相配合的条形孔，所述前后减震盘与盘毂盘之间沿周向均匀配合设置有若干组减震弹簧安装槽，所述减震弹簧安装槽内装设有减震弹簧，所述支撑盘为圆环状且支撑盘装设于所述盘毂盘的一侧；所述阻尼机构包括止动阻尼垫片、止动阻尼片、阻尼垫片、预减震阻尼片、波形弹簧以及碟形弹簧，所述止动阻尼垫片和阻尼垫片分别抵紧所述盘毂盘和前后减震盘，止动阻尼垫片上沿周向均匀设置有若干个限位爪，所述前后减震盘上开设有与所述限位爪相配合的限位孔，所述止动阻尼片装设于止动阻尼垫片和阻尼垫片之间，止动阻尼片抵紧所述盘芯和盘毂盘，所述止动阻尼片和预减震阻尼片分别位于盘芯的两侧，预减震阻尼片的一侧抵紧所述盘芯和盘毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：张庆艳，
申请(专利权)人：沧州铁强汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13