一种扭力减振联轴器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭力减振联轴器，用于将动力输出轴输出的动力传递给工作机构，包括用于与所述动力输出轴相连接的传递轴，所述传递轴上设置有沿其径向延伸且呈环形布设的延伸板，所述延伸板和所述工作机构之间设置有多个减振块，所述减振块的一端与所述延伸板相连接，所述减振块的另一端与所述工作机构相连接。该扭力减振联轴器能够有效的吸收转动惯性矩，具有良好的减震效果，实现对工作机构的有效保护。

A Torsional Vibration Absorbing Coupling

【技术实现步骤摘要】
一种扭力减振联轴器
本技术属于联轴器
，具体是涉及一种扭力减振联轴器。
技术介绍
传统发动机上散热风扇的传动方式是由发动机曲轴输出端带轮将扭矩通过皮带传递给发动机上方的从动带轮，该从动带轮轴向端面与散热风扇连接座用螺栓固定，从而将扭矩传给散热风扇使其转动。在实际应用中，有时需要将散热风扇直接安装在发动机曲轴输出端。这时，由于缺少了皮带传动的减震作用，同时由于散热风扇运转转速高，转动惯性矩大，启停发动机时，冲击扭矩较大等原因，散热风扇常常会在扇叶根部损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种扭力减振联轴器。该扭力减振联轴器能够有效的吸收转动惯性矩，具有良好的减震效果，实现对工作机构的有效保护。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种扭力减振联轴器，用于将动力输出轴输出的动力传递给工作机构，其特征在于：包括用于与所述动力输出轴相连接的传递轴，所述传递轴上设置有沿其径向延伸且呈环形布设的延伸板，所述延伸板和所述工作机构之间设置有多个减振块，所述减振块的一端与所述延伸板相连接，所述减振块的另一端与所述工作机构相连接。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述减振块包括弹性减振块本体、用于连接所述弹性减振块本体和延伸板的第一连接件，以及用于将所述弹性减振块本体与所述工作机构相连接的第二连接件，所述弹性减振块本体的一端设置有第一侧板，所述第一侧板上开设有供所述第一连接件伸入的连接孔，所述弹性减振块本体的另一端设置有第二侧板，所述第二连接件安装在所述第二侧板上。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述弹性减振块本体内设置有用于与所述连接孔相通的固定螺母，所述固定螺母的一端固定在所述第一侧板上，所述固定螺母的另一端伸入所述弹性减振块本体内。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述第一连接件和第二连接件均为螺栓，所述第二连接件的头部位于第二侧板的内侧，所述第二连接件的螺杆部从所述第二侧板伸出。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述固定螺母与第一侧板焊接连接，所述第二连接件的螺杆部与所述第二侧板焊接连接。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述传递轴上安装有定心套，所述定心套与所述传递轴之间构成转动配合，所述定心套上设置有沿其径向延伸且呈环形的外延板，所述外延板伸入所述减振块与所述工作机构之间，所述外延板上开设有供所述第二连接件穿过的安装孔。上述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述定心套与所述传递轴之间通过轴承相连接。本技术与现有技术相比具有以下优点：1、本技术的结构简单，设计新颖合理。2、本技术通过设置减震块，能够在发动机急停时其冲击扭矩较大的情况下，利用减振块的变形来吸收扭矩，以避免工作机构被折断损坏。3、本技术通过设置定心套，能够实现对传递轴和工作机构的有效定位，避免工作机构的转动过程中发生偏心，能够时刻保证工作机构转动的同心度，保证工作机构运转过程平稳。4、本技术的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。附图说明为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术减震块、传递轴和工作机构的连接关系示意图。图3为本技术减震块的结构示意图。附图标记说明:1—传递轴；2—减振块；21—弹性减振块本体；22—第一连接件；23—第二连接件；24—第一侧板；24a—连接孔；25—第二侧板；26—固定螺母；3—延伸板；4—工作机构；5—定心套；6—外延板；7—轴承；8—轴套；9—六角开槽螺母；10—开口销；11—挡圈；12—密封圈；13—发动机；13a—动力输出轴。具体实施方式在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似推广，因此本申请不受下面公开的具体实施的限制。如图1和图2所示的一种扭力减振联轴器，用于将动力输出轴13a输出的动力传递给工作机构4，包括用于与所述动力输出轴13a相连接的传递轴1，所述传递轴1上设置有沿其径向延伸且呈环形布设的延伸板3，所述延伸板3和所述工作机构4之间设置有多个减振块2，所述减振块2的一端与所述延伸板3相连接，所述减振块2的另一端与所述工作机构4相连接。本实施例中，所述扭力减振联轴器在使用时，发动机13的动力输出轴13a将动力输出至传递轴1，所述传递轴1将动力经减振块2输送至工作机构4，进而带动工作机构4转动。当发动机13在高速运转时，此时动力输出轴13a和传递轴1的转动惯性矩大，当发动机13急停时其冲击扭矩较大的情况下，利用减振块2的变形来吸收扭矩，以避免工作机构4被折断损坏。本实施例中，所述工作机构4为发动机散热风扇，所述动力输出轴13a即为发动机13的曲轴。通过设置减振块2来吸收发动机13启停时的惯性矩，有效的保护了发动机散热风扇，避免发动机散热风扇的根部发生损坏。如图2所示，所述减振块2包括弹性减振块本体21、用于连接所述弹性减振块本体21和延伸板3的第一连接件22，以及用于将所述弹性减振块本体21与所述工作机构4相连接的第二连接件23，所述弹性减振块本体21的一端设置有第一侧板24，所述第一侧板24上开设有供所述第一连接件22伸入的连接孔24a，所述弹性减振块本体21的另一端设置有第二侧板25，所述第二连接件23安装在所述第二侧板25上。本实施例中，通过在弹性减振块本体21的两侧分别设置第一侧板24和第二侧板25，即：通过设置第一侧板24以实现所述弹性减振块本体21和延伸板3的有效连接，通过设置第二侧板25以实现所述弹性减振块本体21与所述工作机构4的有效连接，同时利用弹性减振块本体21的弹性变形来吸收惯性矩。如图3所示，所述弹性减振块本体21内设置有用于与所述连接孔24a相通的固定螺母26，所述固定螺母26的一端固定在所述第一侧板24上，所述固定螺母26的另一端伸入所述弹性减振块本体21内。如图3所示，所述第一连接件22和第二连接件23均为螺栓，所述第二连接件23的头部23a位于第二侧板25的内侧，所述第二连接件23的螺杆部23b从所述第二侧板25伸出。本实施例中，通过设置固定螺母26，方便了第一连接件22与弹性减振块本体21和第一侧板24的快速、有效连接，同时通过对第一连接件22和第二连接件23的布设，能够有效的实现减震块2与延伸板3以及减震块2与工作机构4的有效连接。本实施例中，所述固定螺母26与第一侧板24焊接连接，所述第二连接件23的螺杆部23b与所述第二侧板25焊接连接。如图2所示，所述传递轴1上安装有定心套5，所述定心套5与所述传递轴1之间构成转动配合，所述定心套5上设置有沿其径向延伸且呈环形的外延板6，所述外延板6伸入所述减振块2与所述工作机构4之间，所述外延板6上开设有供所述第二连接件23穿过的安装孔。本实施例中，通过设置定心套5，能够实现对传递轴1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭力减振联轴器，用于将动力输出轴输出的动力传递给工作机构(4)，其特征在于：包括用于与所述动力输出轴(13a)相连接的传递轴(1)，所述传递轴(1)上设置有沿其径向延伸且呈环形布设的延伸板(3)，所述延伸板(3)和所述工作机构(4)之间设置有多个减振块(2)，所述减振块(2)的一端与所述延伸板(3)相连接，所述减振块(2)的另一端与所述工作机构(4)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种扭力减振联轴器，用于将动力输出轴输出的动力传递给工作机构(4)，其特征在于：包括用于与所述动力输出轴(13a)相连接的传递轴(1)，所述传递轴(1)上设置有沿其径向延伸且呈环形布设的延伸板(3)，所述延伸板(3)和所述工作机构(4)之间设置有多个减振块(2)，所述减振块(2)的一端与所述延伸板(3)相连接，所述减振块(2)的另一端与所述工作机构(4)相连接。2.根据权利要求1所述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述减振块(2)包括弹性减振块本体(21)、用于连接所述弹性减振块本体(21)和延伸板(3)的第一连接件(22)，以及用于将所述弹性减振块本体(21)与所述工作机构(4)相连接的第二连接件(23)，所述弹性减振块本体(21)的一端设置有第一侧板(24)，所述第一侧板(24)上开设有供所述第一连接件(22)伸入的连接孔(24a)，所述弹性减振块本体(21)的另一端设置有第二侧板(25)，所述第二连接件(23)安装在所述第二侧板(25)上。3.根据权利要求2所述的一种扭力减振联轴器，其特征在于：所述弹性减振块本体(21)内设置有用于与所述连接孔(24a)相通的固定螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔自来，张锋，何小阁，
申请(专利权)人：陕西中大力鼎科技有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61