本实用新型专利技术涉及一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其包括主体框架、设置在所述主体框架的横梁上同轴联动的两个卷筒、驱动所述卷筒的电机、固定设置在所述主体框架的纵梁上的第一转向轮和固定设置在主体框架的纵梁上的第二转向轮；每个所述卷筒上同向卷设有第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳，所述第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳上设置有第一防松断装置和第二防松断装置；所述第一提升钢丝绳分别绕过所述第一转向轮和第二转向轮后与二层载车板的一端固定，所述第二提升钢丝绳绕过所述第一转向轮后与二层载车板的另一端固定；所述纵梁上还设置有防坠装置、限位开关和极限开关。
A Wire Rope Lifting Device for Two-storey Stereo Parking Equipment
【技术实现步骤摘要】
一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置
本技术涉及立体停车机械设备，具体涉及一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置。
技术介绍
目前，市场上的二层立体停车库大多采用链条实现二层载车板的提升，但采用链条提升噪音比较大，造价高，链条自身比较重，运行稳定性差。针对这些问题，我们设计了一种提升装置，采用电机、卷筒与钢丝绳实现提升，保证了提升过程的平稳性。同时，钢丝绳提升二层载车板，采用独特的绕绳方式，使四根钢丝绳与载车板的连接位置在载车板长度方向上整体向载车板的中部移动，从而在保证二层载车板正常使用的前提下，缩短了载车板的长度，减少了浪板等的用量，节约了用材，降低了整个车库的制造成本。并且，相邻的二层载车板的提升采用的转向轮，设置在一根纵梁上，节约了纵梁，从而节约了设计空间。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种提升平稳、安全度高、节约成本和节约设计空间的二层立体停车设备钢丝绳提升装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其关键技术在于：其包括主体框架、设置在所述主体框架的横梁上同轴联动的两个卷筒、驱动所述卷筒的电机、固定设置在所述主体框架的纵梁上的第一转向轮和固定设置在主体框架的纵梁上的第二转向轮；每个所述卷筒上同向卷设有第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳，所述第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳上设置有第一防松断装置和第二防松断装置；所述第一提升钢丝绳分别绕过所述第一转向轮和第二转向轮后与二层载车板的一端固定，所述第二提升钢丝绳绕过所述第一转向轮后与二层载车板的另一端固定；所述纵梁上还设置有防坠装置、限位开关和极限开关。作为本技术的进一步改进，所述第一防松装置包括固定在所述纵梁上的限位开关和极限开关、固定在所述纵梁上的支撑板、铰连在所述支撑板上的两个摆臂、设置在两个所述摆臂一端的重力轮及设置在所述摆臂另一端的拨片；所述重力轮设置在两个所述摆臂之间，所述重力轮压设在所述第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳上部；所述拨片与所述限位开关和极限开关相对应。作为本技术的进一步改进，所述第二防松断装置包括固定在纵梁上的壳体、穿设在所述壳体上的压杆、设置在所述壳体内并套设在所述压杆上的弹簧、设置在所述压杆一端的导向轮及设置在所述压杆另一端的触块，所述壳体上设置有控制开关，所述触块与所述控制开关相对应。作为本技术的进一步改进，所述防坠装置包括载车板挂钩和驱动所述载车板挂钩的挂钩驱动装置，所述载车板挂钩铰接在所述纵梁上，所述载车板挂钩上设置有挡片，所述驱动装置驱动所述挡片。作为本技术的进一步改进，所述第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳通过固定件固定在二层载车板底部，所述固定件包括固定在二层载车板底部的吊点螺栓、设置在所述吊点螺栓的吊环内的钢丝绳套环及固定所述第一提升钢丝绳和第二提升钢丝绳的钢丝绳夹。作为本技术的进一步改进，所述电机的输出轴上设置有主动链轮，所述卷筒上设置有传动链轮，所述主动链轮和传动链轮通过链条连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术所述的二层立体停车设备钢丝绳提升装置采用电机、卷筒与钢丝绳实现提升，保证了提升过程的平稳性。钢丝绳提升二层载车板，采用独特的绕绳方式，使四根钢丝绳与载车板的连接位置在载车板长度方向上整体向载车板的中部移动，从而在保证二层载车板正常使用的前提下，缩短了载车板的长度，减少了载车板浪板的用量，节约了用材，降低了整个车库的制造成本。并且，相邻的二层载车板的提升采用的转向轮，设置在一根纵梁上，节约了纵梁，从而节约了设计空间。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。图1是本技术的结构示意图。图2是二层立体停车设备的立体结构示意图。图3是二层立体停车设备另一立体结构的示意图。图4是图2中A部的放大结构示意图。图5是图2的部分结构示意图。图6是图3中B部的放大结构示意图。其中：1横梁、2卷筒、3电机、4纵梁、5第一转向轮、6第二转向轮、7第一提升钢丝绳、8第二提升钢丝绳、9二层载车板、10限位开关、11极限开关、12支撑板、13摆臂、14重力轮、15拨片、16壳体、17压杆、18吊点螺栓、19钢丝绳套环、20钢丝绳夹、21主动链轮、22从动链轮、23载车板挂钩、24挂钩驱动装置。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对技术进行清楚、完整的描述。如图1-6所示的一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其包括主体框架、设置在所述主体框架的横梁1上同轴联动的两个卷筒2、驱动所述卷筒2的电机3、固定设置在所述主体框架的纵梁4上的第一转向轮5和固定设置在主体框架的纵梁4上的第二转向轮6。本技术中，电机3通过链轮传动，所述电机3的输出轴上设置有主动链轮21，所述卷筒2上设置有传动链轮22，所述主动链轮21和传动链轮22通过链条连接。如图1-6所示，每个所述卷筒2上同向卷设有第一提升钢丝绳7和第二提升钢丝绳8，所述第一提升钢丝绳7和第二提升钢丝绳8上设置有第一防松断装置和第二防松断装置。所述第一提升钢丝绳7分别绕过所述第一转向轮5和第二转向轮6后与二层载车板9的一端固定，所述第二提升钢丝绳8绕过所述第一转向轮5后与二层载车板9的另一端固定。每个卷筒2上同向同时伸出两根钢丝绳，一根钢丝绳固定在二层载车板前端，另一更钢丝绳固定在载车板后端，从而四根钢丝绳实现对二层在车板的固定。由两个卷筒2同轴联动，每个卷筒2上的两根钢丝绳同时伸卷，因此使二层载车板9升降时更平稳。独特的绕绳方式，使四根钢丝绳与二层载车板9的连接位置可调节范围变大，四根钢丝绳与二层载车板9的连接位置在载车板长度方向上整体向载车板的中部移动，从而在保证二层载车板正常使用的前提下，缩短了其长度，减少了载车板浪板的用量，节约了用材，降低了整个车库的制造成本。相邻的二层载车板9的提升采用的转向轮，设置在一根纵梁4上，节约了纵梁4，从而节约了设计空间。在第一转向轮5处设置了L形的挡片，可有效防止钢丝绳从第一转向轮5上脱落。如图4所示，所述第一防松装置包括固定在所述纵梁4限位开关10和极限开关11、固定在所述纵梁4上的支撑板12、铰连在所述支撑板12上的两个摆臂13、设置在两个所述摆臂13一端的重力轮14及设置在所述摆臂13另一端的拨片15。所述重力轮14设置在两个所述摆臂13之间，所述重力轮14压设在所述第一提升钢丝绳7和第二提升钢丝绳8上部。所述拨片15与所述限位开关10和极限开关11相对应。两个摆臂13之间还设置有挡片，重力轮14、两个摆臂13和两个摆臂13之间的挡边形成矩形的窗口，两根钢丝绳从矩形的窗口穿过，使重力轮14压在两根钢丝绳上部，当钢丝绳松或断时，重力轮14在重力作用下下降，使拨片15翘起触碰限位开关10和极限开关11,使整个设备停止运作。如图6所示，所述第二防松断装置包括固定在纵梁4上的壳体16、穿设在所述壳体16上的压杆17、设置在所述壳体16内并套设在所述压杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其特征在于：其包括主体框架、设置在所述主体框架的横梁（1）上同轴联动的两个卷筒（2）、驱动所述卷筒（2）的电机（3）、固定设置在所述主体框架的纵梁（4）上的第一转向轮（5）和固定设置在主体框架的纵梁（4）上的第二转向轮（6）；每个所述卷筒（2）上同向卷设有第一提升钢丝绳（7）和第二提升钢丝绳（8），所述第一提升钢丝绳（7）和第二提升钢丝绳（8）上设置有第一防松断装置和第二防松断装置；所述第一提升钢丝绳（7）分别绕过所述第一转向轮（5）和第二转向轮（6）后与二层载车板（9）的一端固定，所述第二提升钢丝绳（8）绕过所述第一转向轮（5）后与二层载车板（9）的另一端固定；所述纵梁（4）上还设置有防坠装置、限位开关（10）和极限开关（11）。
【技术特征摘要】
1.一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其特征在于：其包括主体框架、设置在所述主体框架的横梁（1）上同轴联动的两个卷筒（2）、驱动所述卷筒（2）的电机（3）、固定设置在所述主体框架的纵梁（4）上的第一转向轮（5）和固定设置在主体框架的纵梁（4）上的第二转向轮（6）；每个所述卷筒（2）上同向卷设有第一提升钢丝绳（7）和第二提升钢丝绳（8），所述第一提升钢丝绳（7）和第二提升钢丝绳（8）上设置有第一防松断装置和第二防松断装置；所述第一提升钢丝绳（7）分别绕过所述第一转向轮（5）和第二转向轮（6）后与二层载车板（9）的一端固定，所述第二提升钢丝绳（8）绕过所述第一转向轮（5）后与二层载车板（9）的另一端固定；所述纵梁（4）上还设置有防坠装置、限位开关（10）和极限开关（11）。2.根据权利要求1所述的一种二层立体停车设备钢丝绳提升装置，其特征在于：所述第一防松装置包括固定在所述纵梁（4）上的限位开关（10）和极限开关（11）、固定在所述纵梁（4）上的支撑板（12）、铰连在所述支撑板（12）上的两个摆臂（13）、设置在两个所述摆臂（13）一端的重力轮（14）及设置在所述摆臂（13）另一端的拨片（15）；所述重力轮（14）设置在两个所述摆臂（13）之间，所述重力轮（14）压设在所述第一提升钢丝绳（7）和第二提升钢丝绳（8）上部；所述拨片（15）与所述限位开关（10）和极限开关（11）相对应。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：高超，陆兴华，路星飞，蒋炳午，高云龙，王庆贺，孙肖，李冉，李森，吕涛，张春，安文强，朱红霄，赵志达，包景阳，马潇，
申请(专利权)人：衡水奇佳停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13
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