汽车饰件加工翻转压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车饰件加工翻转压紧机构，包括翻转模组和压紧模组，所述翻转模组能够实现一定角度翻转，带动所述压紧模组压在汽车饰件上。此种翻转压紧机构体积小，占用空间小，不挡焊枪、冲头等加工设备，互不干涉。当不需要的时候，可以将翻转压紧机构向上翻起，这样既保证了使用也防止了干涉。且翻转压紧机构精度高，对控制系统的要求低，故障率低，压紧力均匀、定位更稳定、适用性广，提高了待加工工件的焊接/粘贴/冲孔等加工需求。

Turn-over Compression Mechanism for Automobile Ornaments Processing

【技术实现步骤摘要】
汽车饰件加工翻转压紧机构
本技术涉及设备领域技术，尤其是指一种汽车饰件加工翻转压紧机构。
技术介绍
现有技术下，在对一些汽车饰件进行加工过程中，需要将汽车饰件放置于胎膜上，再通过机械手自动送入雷达支架、大灯支架等待加工工件，使得这些待加工工件可以粘贴固定或焊接结合于汽车饰件。粘贴和焊接过程需要作压紧机构将待加工工件压紧。现在压紧机构大多是平移式气缸压紧，通过上下运动的气缸将按压头压在工件上。然而自动化加工还需要伸入焊枪头等其它机构，压紧机构不可让位会导致干涉问题。此外，还影响了汽车饰件的进给和退出，因此需要设计出既能够辅助工件压紧，且又能够保证汽车饰件正常进给的压紧机构。
技术实现思路
有鉴于此，本技术针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车饰件加工翻转压紧机构，其采用翻转压紧方式，将被加工的汽车饰件和待加工工件定位、压紧，实现待加工工件粘贴或者为后续焊接提供保障。为实现上述目的，本技术采用如下之技术方案：一种汽车饰件加工翻转压紧机构，包括翻转模组和压紧模组，所述翻转模组实现一定角度翻转，带动所述压紧模组压在汽车饰件上，所述翻转模组包括竖向升降气缸、齿条、齿轮、转轴、翻转连接件，所述竖向升降气缸带动齿条升降，齿轮与齿条啮合，带动转轴转动，再带动翻转连接件翻转。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：本技术采用翻转压紧机构体积小，占用空间小，不挡焊枪、冲头等加工设备，互不干涉。当不需要的时候，可以将翻转压紧机构向上翻起归位，这样既保证了使用也防止了干涉。使用时，翻转压紧机构向前移动靠近胎膜，可以实现从上方至下方至少90度任意角度的翻转定位，扩大了产品对型材的加工范围，实现了压紧机构对多角度待加工工件的压紧固定，各零件的装配压力可自由调控。且翻转压紧机构精度高，对控制系统的要求低，故障率低，压紧力均匀、定位更稳定、适用性广，提高了待加工工件的焊接质量与生产效率。为更清楚地阐述本技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本技术进行详细说明。附图说明图1是本技术之实施例的翻转压紧机构的立体图。图2是图1的另一视角图。图3是本技术之实施例的翻转压紧机构的应用示意图。附图标识说明：10、汽车保险杠胎膜11、型腔20、翻转压紧机构21、底座22、前后移动模组221、前后平移气缸222、前后平移支架23、翻转模组231、竖向升降气缸232、齿条233、齿轮234、转轴235、翻转连接件24、压紧模组241、顶板242、格栅胶体243、通孔244、避让位。具体实施方式请参照图1至图3所示，其显示出了本技术之较佳实施例的具体结构，是一种汽车饰件加工翻转压紧机构，可以用在汽车门内饰板、前保险杠、后保险杠等汽车饰件的加工工装上，配合胎膜、冲头、焊枪等设备对这些汽车饰件进行自动化加工作业，此种翻转压紧机构的作用包括将待加工工件压紧使之粘贴到汽车饰件上，或者将待加工工件压紧加上后续超声波/激光焊接后结合到汽车饰件上等等。如图1和图2所示，所述翻转压紧机构20包括底座21、前后移动模组22、翻转模组23、压紧模组24。所述前后移动模组22设置在底座21上实现前后平移，所述翻转模组23设置在前后移动模组上实现一定角度翻转，带动所述压紧模组24压在汽车饰件上。在一些实际应用时，还可以省去底座21和前后移动模组22，仅使用翻转模组23和压紧模组24即可完成翻转压紧功能。本技术以图1至3为例，详细说明各功能模组的结构以及工作原理如下：所述前后移动模组22包括前后平移气缸221、前后平移支架222，该前后平移支架222与底座21之间通过滑轨与滑块构成的前后滑动导向结构相连接，由前后平移气缸221推动前后平移支架222运动。所述翻转模组23包括竖向升降气缸231、齿条232、齿轮233、转轴234、翻转连接件235。所述竖向升降气缸231安装于前后平移板上，竖向升降气缸231带动齿条232升降，齿轮233与齿条232啮合，带动转轴234转动，再带动翻转连接件235翻转。利用翻转模组23使得汽车饰件放入和取出时不会产生干涉。所述压紧模组24包括顶板241、多片格栅胶体242，多片格栅胶体242有间距地排布在顶板241上，利用格栅胶体242压紧汽车饰件。设计时，这些格栅胶体242是与特定型号的汽车饰件相匹配。或者，当应用于不同场合时，还可以将格栅胶体更换为其它形式的弹性压块，或者非弹性塑胶压块。以及，当应用于超声波焊接时，还可以在顶板241上开设有通孔243，对应的格栅胶体242设有避让位244，形成用于供焊头伸入的焊接通道。如图3所示，本技术以翻转压紧机构与汽车保险杠胎膜10相配合为例介绍其工作原理如下：（1）起始状态时，翻转压紧机构20是翻开的，并且向后移动，使胎膜10的型腔11完全露出，没有遮挡。（2）接着，通过自动化设备（例如机械手）将汽车饰件放置在型腔11中，确认放下的位置无误后，启动抽吸系统，使胎膜上的吸盘吸气，从底部将汽车饰件的下表面吸住。（3）再接着，将需要粘贴到汽车饰件上的待加工工件通过机械手自动送入，分别放置在相应的粘贴和焊接工位上。（4）然后，翻转压紧机构20动作，前后平移气缸221向前移，竖向升降气缸231向下拉，驱动转轴234带动翻转连接件235翻转，直到多片格栅胶体242完全压紧于汽车饰件的表面，同时压住准备进行超声波焊接的待加工待加工工件，压紧后可以使待加工工件粘贴在汽车饰件，或者后续通过焊枪进行焊接结合。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车饰件加工翻转压紧机构，包括翻转模组（23）和压紧模组（24），所述翻转模组实现一定角度翻转，带动所述压紧模组压在汽车饰件上，其特征在于：所述翻转模组（23）包括竖向升降气缸（231）、齿条（232）、齿轮（233）、转轴（234）、翻转连接件（235），所述竖向升降气缸（231）带动齿条（232）升降，齿轮（233）与齿条（232）啮合，带动转轴（234）转动，再带动翻转连接件（235）翻转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车饰件加工翻转压紧机构，包括翻转模组（23）和压紧模组（24），所述翻转模组实现一定角度翻转，带动所述压紧模组压在汽车饰件上，其特征在于：所述翻转模组（23）包括竖向升降气缸（231）、齿条（232）、齿轮（233）、转轴（234）、翻转连接件（235），所述竖向升降气缸（231）带动齿条（232）升降，齿轮（233）与齿条（232）啮合，带动转轴（234）转动，再带动翻转连接件（235）翻转。2.根据权利要求1所述的汽车饰件加工翻转压紧机构，其特征在于：所述压紧模组（24）包括顶板（241）、多片格栅胶体（242），多片格栅胶体（242）有间距地排布在顶板（241）上，利用格栅胶体（242）压紧汽车饰件。3.根据权利要求2所述的汽车饰件加工翻转压紧机构，其特征在于：在顶板（241）上...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文飞，朱国东，
申请(专利权)人：长江超声智能装备广东股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44