一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，它还包括支架、底座、上模机构、下模和限位机构，支架安装在底座上，且支架上安装有上模机构，底座上安装有下模，限位机构安装在底座上，且限位机构位于所述下模两侧，本实用新型专利技术解决了现有技术中汽车连接支架制作不方便和表面易擦伤的技术问题。

A Stamping and Forming Device for Connecting Bracket of Automobile Girder

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置
本技术涉及冲压成型
，尤其涉及一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置。
技术介绍
汽车大梁连接支架是汽车的各个构件的载体，产品现有的制作工艺为折弯焊接成型，第一道工序是落料主体工件，第二道工序是落料侧边工件；然后第三道工序是成型主体工件，第四道工序是焊接两侧的侧边工件；总共产品从材料到成型一共需要4道工序，制作过程比较复杂，产品质量无法得到保障，工作效率也很低。授权号为：CN207563574U的技术公开了一种汽车支架冲压件成形模具，其包括上模组件、下模组件，上模组件包括上模座板、上模板，上模座板与上模板之间装设上模挡销，上模挡销上端部嵌插于上模座板的上模上端键槽内，上模挡销下端部嵌插于上模板的上模下端键槽内；下模组件包括下模座板、下模托板、下模垫板，下模座板上表面装设下公冲，下模座板与下公冲之间装设下模挡销，下模挡销上端部嵌插于下公冲的下模上端键槽内，下模挡销下端部嵌插于下模座板的下模下端键槽内；下公冲外围套装脱料板，脱料板配装氮气弹簧；下模座板于脱料板左、右端侧分别装设导向板。通过上述结构设计，该专利主要减少压料力和侧向力，而且结构比较复杂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，解决了现有技术中的汽车连接支架制作不方便和表面易擦伤的技术问题。一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，它还包括支架、底座、上模机构、下模和限位机构，所述支架安装在底座上，且支架上安装有上模机构，所述底座上安装有下模，所述限位机构安装在底座上，且限位机构位于所述下模两侧。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进：进一步地，所述上模机构包括上模和上液压缸，所述上液压缸安装在支架上，且上液压缸下方的输出端安装有所述上模，所述上模底部开设有棱形槽，采用本步的有益效果是通过上液压缸推动上模下移，使得棱形槽和下模相互配合，从而完成加工。进一步地，所述上模的底面包括第一底面和第二底面，所述第一底面和第二底面分别位于所述棱形槽两侧，所述第一底面、第二底面均为倾斜面，所述第一底面与水平面的夹角为3°-5°，所述第二底面与水平面的夹角为3°-5°，采用本步的有益效果是保证上模下移时，上模底面不会与材料发生接触，从而发生摩擦。进一步地，所述下模安装在底座中部，且下模与所述棱形槽相对应，所述下模为棱形凸起，且下模上方为弧形面，合模时，所述下模位于所述棱形槽内部，采用本步的有益效果是通过下模和棱形槽相互配合，可以完成产品的成型。进一步地，所述限位机构包括两个限位块，所述限位块安装在底座上，且限位块位于所述下模两侧，采用本步的有益效果是通过限位块卡住产品，便于产品成型。本技术的有益效果：本技术提供一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，本技术利用上液压缸提供动力，完成上模和下模的合模，使得产品成型，完成加工；本技术对上模的底面进行设计，上模的底面为倾斜面，这样上模和下模合模时，产品不易和上模的底面发生接触，从而产生摩擦损伤；本技术结构简单，操作方便，且实用性高。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置的主视图；图2为本技术具体实施例所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置加工形成的成品图；附图标记：1-支架；2-底座；3-上模机构；4-下模；5-限位机构；301-上模；302-上液压缸；303-棱形槽；304-第一底面；305-第二底面；501-限位块。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例如图1-2所示，本技术所提供的一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，它还包括支架1、底座2、上模机构3、下模4和限位机构5，所述支架1安装在底座2上，且支架1上安装有上模机构3，所述底座2上安装有下模4，所述限位机构5安装在底座2上，且限位机构5位于所述下模4两侧；本技术上模机构3提供动力，将上模推向下模4，完成合模，从而完成产品的加工。其中，所述上模机构3包括上模301和上液压缸302，所述上液压缸302安装在支架1上，且上液压缸302下方的输出端安装有所述上模301，所述上模301底部开设有棱形槽303，本技术中通过上液压缸302，可以推动上模301下移，使得棱形槽303下移，与下模4相互配合，从而完成产品的加工；本技术中的液压缸采用的是63吨液压缸。其中，所述上模301的底面包括第一底面304和第二底面305，所述第一底面304和第二底面305分别位于所述棱形槽303两侧，所述第一底面304、第二底面305均为倾斜面，所述第一底面304与水平面的夹角为3°-5°，所述第二底面305与水平面的夹角为3°-5°，本技术中的上模301底面分成两部分，每部分均为倾斜面，这样上模301下移时，底面不会大面积触碰到产品，从而对产品表面造成损伤，影响产品质量。其中，所述下模4安装在底座2中部，且下模4与所述棱形槽303相对应，所述下模4为棱形凸起，且下模4上方为弧形面，合模时，所述下模4位于所述棱形槽303内部，本技术中的下模4和棱形槽303相互配合，合模时，下模4位于棱形槽303内部，与其配合，完成产品的加工。其中，所述限位机构5包括两个限位块501，所述限位块501安装在底座2上，且限位块501位于所述下模4两侧，通过限位块卡住产品，便于产品成型，限位块501在落料时，用于抵住材料，便于产品的成型。本技术的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本技术的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，其特征在于，它还包括支架、底座、上模机构、下模和限位机构，所述支架安装在底座上，且支架上安装有上模机构，所述底座上安装有下模，所述限位机构安装在底座上，且限位机构位于所述下模两侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，其特征在于，它还包括支架、底座、上模机构、下模和限位机构，所述支架安装在底座上，且支架上安装有上模机构，所述底座上安装有下模，所述限位机构安装在底座上，且限位机构位于所述下模两侧。2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，其特征在于，所述上模机构包括上模和上液压缸，所述上液压缸安装在支架上，且上液压缸下方的输出端安装有所述上模，所述上模底部开设有棱形槽。3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁连接支架冲压成型用装置，其特征在于，所述上模的底面包括第一底面和第二底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王加斌，
申请(专利权)人：江苏众如金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32