直行进液压回路制造技术

公开了一种直行进液压回路，在进行工作装置和行进装置同时被驱动的组合操作的情形下，该液压回路可防止由于工作装置的过载造成的设备倾斜。该直行进液压回路包括：第一和第二可变液压泵；左行进马达和连接于第一液压泵的第一工作装置；安装于第一液压泵的流道内的开关阀；右行进马达和连接于第二液压泵的第二工作装置；安装于第二液压泵的流道内的开关阀；安装于第二液压泵的流道内的直行进阀；以及安装于从第二液压泵的流道分支出来的分支流道内的控制阀。直行进阀被移动以将来自第一液压泵的液压流体供给左行进马达和右行进马达，并且将来自第二液压泵的液压流体供给第一工作装置和第二工作装置。控制阀连接直行进阀的入口部分和出口部分，并且当进行组合操作时被移动从而阻断从第二液压泵向行进马达供给液压流体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种直行进液压回路，当行进装置和工作装置同时被 驱动时，该液压回路可防止设备的倾斜。更具体地，本专利技术涉及直行进液压回路，在进行工作装置和行进 装置同时被驱动的组合操作的情形下，该液压回路可防止由于出现在 例如悬臂等的工作装置中的过载造成的设备倾斜。
技术介绍
如图1所示，传统的直行进液压回路包括第一和第二可变液压 泵15和18;左行进马达2和例如臂等的第一工作装置(未示出)，该 第一工作装置连接到第一液压泵15，并且当液压流体被供应到它时被 驱动；多个开关阀12和26，它们安装于第一液压泵15的流道1内， 并且响应施加于其上的控制信号压力al和bl被移动以控制供应至左行 进马达2和第一工作装置的液压流体；右行进马达3和例如悬臂等的 第二工作装置(未示出)，该第二工作装置连接于第二液压泵18，并 且当液压流体被供应到它时被驱动；多个开关阀11和28，它们安装于 第二液压泵18的流道9内，并且响应施加于其上的控制信号压力a2 和b2被移动以控制供应至右行进马达3和第二工作装置的液压流体； 以及直行进阀4，该直行进阀4安装于流道9内，并且响应施加于其上 的控制信号压力a3被移动，以将从第一液压泵15供应的液压流体供给左和右行进马达2和3，将从第二液压泵18供应的液压流体的一部分通过流道32供给第一工作装置开关阀26，并且同时将从第二液压泵 18供应的液压流体的一部分通过流道7供给第二工作装置开关阀28。附图中，附图标记IO表示主安全阀，当超过液压回路中的预定压 力的过载出现时，该主安全阀通过使部分液压流体排到液压箱16来保 护液压系统。A) 在仅进行行进操作的情形下当对左行进马达开关阀12施加控制信号压力al时，开关阀12的 内阀芯如图所示向左移动。因此，从第一液压泵15供应的液压流体通 过流道l、开关阀12和流道14被供至左行进马达2。当对右行进马达开关阀11施加控制信号压力a2时，开关阀11的 内阀芯如图所示向右移动。因此，从第二液压泵18供应的液压流体通 过流道9、开关阀11和流道20被供至右行进马达3。也就是说，在只驱动左行进马达2或右行进马达3的情形下，从 第一液压泵15供应的液压流体被供至左行进马达2，并且从第二液压 泵18供应的液压流体被供至右行进马达3。B) 在通过同时驱动行进装置和工作装置而进行组合操作的情形下当对直行进阀4施加控制信号压力a3时，直行进阀4的内阀芯如 图所示向右移动。同时，当对第一工作装置开关阀26施加控制信号压 力bl时，开关阀26的内阀芯如图所示向左移动。因此，信号压力cl 被施加于第一中心旁通阀22以向左移动旁通阀22的内阔芯，因此在 第一中心旁通流道内形成压力。因此，从第一液压泵15供应的液压流体的一部分通过流道1、开 关阀12和流道14被供至左行进马达2。同时，从第一液压泵15供应 的液压流体的一部分通过流道8、直行进阀4、开关阀11和流道20被 供至右行进马达3。也就是说，从第一液压泵15供应的液压流体被用于驱动左行进马 达2和右行进马达3。在另一方面，从第二液压泵18供应的液压流体通过流道9、直行 进阀4以及流道32被供至第一工作装置开关阔26，以驱动相应的例如 臂等的工作装置。也就是说，从第二液压泵18供应的液压流体被供至第一工作装置 开关阀26并且被用于驱动相应的装置。在上述条件下，如果用来移动第一工作装置开关阀26的压力逐渐 增加并且其内阀芯被移至全行程状态，则压力就增加至主安全阀10的 预定压力。在这种情况下，从第二液压泵18供应的液压流体就不再被 供至第一工作装置开关阀26。也就是说，供给开关阀26的液压流体的一部分穿过流道32、直 行进阀4、流道9和流道7，接着通过止回阀5的孔6被供至右行进马 达3。被供至开关阀26的液压流体的一部分通过流道8被供至左行进 马达2。在这种情况下，行进马达开关阀12和11响应施加于其上的控制 信号压力al和a2被移动。在组合操作期间，被保持在大约10 12K 的行进侧控制信号压力移动开关阀12和11。因此，在行进马达开关阀 11和12被移动一半的情形下，可以通过P-N槽口 (它控制从液压泵供 应到液压箱的液压流体)、P-C槽口 (它控制从液压泵供应到液压缸的 液压流体)和C-T槽口 (它控制从液压缸供应到液压箱的液压流体)控制液压流体的流动。在传统的液压回路中，当开关阀26和第一中心旁通阀22被移动 时，没有液压流体通过P-N槽口被供应。因此，通过开关阀11和12 被供应的液压流体可通过P-C槽口或C-T槽口被控制。行进马达开关阀11和12的阀芯槽口具有相同的结构。但是，由 于阀芯之间累积公差和加工条件的差异，阀芯槽口很难保持同样的横 截面积。也就是说，因为穿过阀芯的液压流体的流率与阀芯的横截面积成 比例，当阀芯槽口的横截面积彼此不同时，穿过行进马达开关阀12的 液压流体的流率不同于穿过行进马达开关阀11的液压流体的流率。在 行进马达开关阀12和11的流率彼此不同的情形下，在流率相对较高 的一侧的行进马达的驱动速度变得很高，而在流率较低的一侧的行进 马达的驱动速度变得更低。如上所述，在进行行进马达开关阀12和11的阀芯被移动一半(此 时，直行进阀4的阀芯被完全移动)的状态下驱动行进马达2和3的 组合操作，并且例如悬臂等的工作装置与行进装置被同时驱动的情况 下，由于工作装置内出现的过载，因而可能导致设备发生倾斜。
技术实现思路
因此，作出本专利技术以解决出现在现有技术中的上述问题，同时保 持了现有技术的优点。本专利技术的一个目的在于提供一种直行进液压回路，在进行工作装 置和行进装置同时被驱动的组合操作的情形下，该液压回路可防止由 于例如悬臂等的工作装置中出现的过载而造成的设备倾斜，并因此改 善设备的操作。为实现该目的，根据本专利技术的一个方面提供了一种直行进液压回 路，其包括第一和第二可变液压泵；左行进马达和连接于第一液压 泵的第一工作装置；多个开关阀，它们安装于第一液压泵的流道内并 且被移动以控制供应至左行进马达和第一工作装置的液压流体；右行 进马达和连接于第二液压泵的第二工作装置；多个开关阀，它们安装 于第二液压泵的流道内并且被移动以控制供应至右行进马达和第二工 作装置的液压流体；直行进阀，它安装于第二液压泵的流道内并且被 移动以将从第一液压泵供应的液压流体供给左行进马达和右行进马 达，并且将从第二液压泵供应的液压流体供给第一工作装置和第二工 作装置；以及控制阀，它安装于从第二液压泵的流道分支出来并连接 直行进阀的入口部分和出口部分的分支流道内，且当进行工作装置和 行进装置同时被驱动的组合操作时被移动从而阻断从第二液压泵通过 直行进阀向行进马达供给液压流体。控制阀可包括主阀，该主阀由提动阀芯、活塞和弹性部件组成， 该提动阀芯具有与行进开关阀的入口侧上的流道连接的流道，并且打 开/关闭分支流道，当从外侧施加信号压力时，该活塞挤压提动阀芯以 阻断分支流道，该弹性部件弹性地支撑在提动阀芯与活塞之间，并且 弹性地偏压已经被挤压以阻断分支流道的控制提动阀芯，使其恢复初 始状态；以及辅助阀，该辅助阀由阀芯和阀簧组成，该阀芯响应被供 至其上的控制信号压力被移动以在直行进阀的入口侧供应液压流体至 活塞作为信号压力，该阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直行进液压回路，包括：　　　　第一和第二可变液压泵；　　　　左行进马达和连接到该第一液压泵的第一工作装置；　　　　多个开关阀，其安装于该第一液压泵的流道内，并且被移动以控制供应至该左行进马达和该第一工作装置的液压流体；　　　　右行进马达和连接到该第二液压泵的第二工作装置；　　　　多个开关阀，其安装于该第二液压泵的流道内，并且被移动以控制供应至该右行进马达和该第二工作装置的液压流体；　　　　直行进阀，它安装于该第二液压泵的流道内，并且被移动以分别将从该第一液压泵供应的液压流体供给该左行进马达和该右行进马达，并将从该第二液压泵供应的液压流体供给该第一工作装置和该第二工作装置；以及　　　　安装在分支流道内的控制阀，该分支流道从该第二液压泵的流道分支出来并连接该直行进阀的入口部分和出口部分，且当进行工作装置和行进装置同时被驱动的组合操作时，被移动以阻断从该第二液压泵通过该直行进阀供给到行进马达的液压流体。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田万锡，
申请(专利权)人：沃尔沃建造设备控股瑞典有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[]