【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车制动能量回收系统及其回收方法
本专利技术涉及电动汽车能量回收
，尤其是涉及一种电动汽车制动能量回收系统及其回收方法。
技术介绍
电动汽车是主要以车载电源为动力的汽车，由于其不产生尾气排放，对环境几乎是“零污染”，具有广阔的发展前景。随着技术的发展与进步，当前电动汽车的续航里程较以往已经有很大提高，但是受制于电池技术的制约，短期内电池的蓄电能力很难取得重大突破；电池的比功率决定了每辆电动汽车不可能无限制的加装电池。由于既有的物理规律，在现有条件下，电池的充放电速度决定了电动汽车的充放电速度不可能缩短至20分钟。而充电站的大量建设需要投入巨额资金；并且由于充电时间缩短，电网短时间内需要大电流放电，会造成同区域内电网的冲击，同样制约了电动汽车的发展。电动汽车为了确保一次充电的有效续航里程，不得不牺牲各种辅助系统的用电和安装。目前对于电动汽车的制动能量回收，电机制动和液压制动是相互独立的，即当驾驶员踩下制动踏板时，液压制动已经开始工作，随着踏板深度加大，电机制动和液压制动共同作用，但液压制动占主导作用，因此整个制动过程能量实际回收很少，同时制动过程存在轻...
【技术保护点】
1.一种电动汽车制动能量回收系统，包括踏板臂、推杆以及真空助力器，所述踏板臂的上端铰接在汽车车身，踏板臂通过推杆与真空助力器相连，其特征在于：所述推杆的一端通过销轴与踏板臂相连，踏板臂上设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间；或销轴设在踏板臂上，推杆的一端设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车制动能量回收系统，包括踏板臂、推杆以及真空助力器，所述踏板臂的上端铰接在汽车车身，踏板臂通过推杆与真空助力器相连，其特征在于：所述推杆的一端通过销轴与踏板臂相连，踏板臂上设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间；或销轴设在踏板臂上，推杆的一端设有与销轴相配合的孔，孔内具有销轴可移动的空间。2.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述孔为腰型孔。3.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述销轴可在孔内移动的行程与踏板臂空行程/杠杆比相等。4.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述踏板臂与车身之间设有弹性元件。5.如权利要求1所述电动汽车制动能量回收系统，其特征在于：所述踏板臂上设有用于检测踏板臂位置的传感器，传感器与汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金桥，倪绍勇，胡宏喜，李进，李浩宇，刘艳波，许伶莉，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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