齿轮箱轴承盖组装工装及组装方法技术

本发明专利技术公开了一种齿轮箱轴承盖组装工装及组装方法，所述工装包括支撑筒；定位导向套，设于所述支撑筒的上部，其内壁上形成有上大下小的锥形导向面，上端面设有内支撑部和外支撑部，所述外支撑部用于在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧轴承盖；支撑件，垫设于所述定位导向套的内支撑部；所述支撑件顶部的支撑面高于所述定位导向套的外支撑部的支撑面，以在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧挡油环，使所述车轴在置于所述工装后，其齿轮箱的GW侧轴承内圈与外圈不发生接触。该工装可以优化组装工艺，降低对作业人员的技能水平要求和劳动强度，避免发生齿轮箱轴承磕碰损伤，降低质量风险。

Assembly Tool and Assembly Method of Gear Box Bearing Cover

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱轴承盖组装工装及组装方法
本专利技术涉及轨道车辆
，特别是动车组车轴的齿轮箱轴承盖组装工装。本专利技术还涉及采用所述工装在车轴上组装齿轮箱轴承盖的方法。
技术介绍
对于主要装用整体式齿轮箱的动车组转向架来讲，其大轴轴承在新品制造时以及寿命到限需更新时，需按相应要求进行组装。为保证齿轮箱轴承组装质量，工件在立式状态下进行轴承内圈组装，保证轴承平行度及与其他零部件之间的间隙值，轴承内圈组装完成后，为防止轴承损伤，需继续在立式状态下，组装装有轴承外圈的轴承盖。但直接在车轴上组装轴承盖存在如下问题：首先，车轴(带齿轮箱)需使用天车吊运，落至大轴车轮侧的轴承盖(即GW侧轴承盖)上，由于齿轮箱重量分布不均匀，在吊运过程中存在偏斜情况，无法有效对中下落。其次，在车轴(带齿轮箱)下落过程中，通过人工控制、确认轴承内圈与轴承外圈接触，无缓冲措施，极易造成硬性冲击接触，进而导致轴承磕碰发生。再者，整个组装过程对吊运作业人员技能水平要求极高且作业强度高、组装效率不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种齿轮箱轴承盖组装工装，该工装可以优化组装工艺，降低对作业人员的技能水平要求和劳动强度，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，包括：支撑筒；定位导向套，同轴套设于所述支撑筒的上部；所述定位导向套的内壁上形成有上大下小的锥形导向面，以引导车轴沿竖向方向穿过所述定位导向套；所述定位导向套的上端面设有内支撑部和外支撑部，所述外支撑部用于在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧轴承盖；支撑件，垫设于所述定位导向套的内支撑部；所述支撑件顶部的支撑面高于所述定位导向套的外支撑部的支撑面，以在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧挡油环，使所述车轴在置于所述工装后，其齿轮箱的GW侧轴承内圈与外圈不发生接触。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，包括：支撑筒；定位导向套，同轴套设于所述支撑筒的上部；所述定位导向套的内壁上形成有上大下小的锥形导向面，以引导车轴沿竖向方向穿过所述定位导向套；所述定位导向套的上端面设有内支撑部和外支撑部，所述外支撑部用于在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧轴承盖；支撑件，垫设于所述定位导向套的内支撑部；所述支撑件顶部的支撑面高于所述定位导向套的外支撑部的支撑面，以在安装时支撑所述车轴的齿轮箱的GW侧挡油环，使所述车轴在置于所述工装后，其齿轮箱的GW侧轴承内圈与外圈不发生接触。2.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，所述定位导向套的外周部设有支撑于所述支撑筒上端面的台阶部。3.根据权利要求2所述的齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，所述台阶部设有凹槽或凸台，所述支撑筒上端面设有对应的凸台或凹槽。4.根据权利要求1所述的齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，所述定位导向套的内支撑部设有定位凹槽，所述支撑件垫设于所述定位凹槽。5.根据权利要求4所述的齿轮箱轴承盖组装工装，其特征在于，所述支撑件为横断面呈矩形的环形部件，其内径大于等于所述定位导向套的最大内径，其外径小于等于所述GW侧轴承盖的下支撑部位的内径。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峻亦，朱崇飞，曹锐，王晓宁，邓鸿剑，牛富杰，祝帅，韩宁，孟海威，李晓，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37